{"id":6436,"date":"2026-09-14T06:12:15","date_gmt":"2026-09-14T06:12:15","guid":{"rendered":"https:\/\/forgesail.com\/?p=6436"},"modified":"2026-09-14T06:12:19","modified_gmt":"2026-09-14T06:12:19","slug":"crane-rail-types-a-section-qu-uic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/forgesail.com\/es\/crane-rail-types-a-section-qu-uic\/","title":{"rendered":"Tipos de rieles para gr\u00faas: Comparaci\u00f3n entre perfiles A, QU y UIC"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Los rieles para gr\u00faas no son intercambiables. Elegir el perfil incorrecto afecta la vida \u00fatil de las ruedas, el rendimiento de la sujeci\u00f3n y la estabilidad de la v\u00eda a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tres familias de rieles predominan en las v\u00edas de las gr\u00faas industriales: rieles de secci\u00f3n A seg\u00fan la norma DIN 536, rieles QU seg\u00fan la norma china YB\/T 5055 y rieles UIC seg\u00fan las normas UIC 860 y EN 13674-1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta gu\u00eda explica las 7 diferencias clave entre estos tipos de rieles para gr\u00faas, de modo que los ingenieros puedan especificar el riel adecuado con total confianza.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"724\" src=\"https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Cross-section-comparison-of-A-section-QU-crane-rail-types-1024x724.png\" alt=\"Cross section comparison of A section, QU crane rail types\" class=\"wp-image-6437\" srcset=\"https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Cross-section-comparison-of-A-section-QU-crane-rail-types-1024x724.png 1024w, https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Cross-section-comparison-of-A-section-QU-crane-rail-types-300x212.png 300w, https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Cross-section-comparison-of-A-section-QU-crane-rail-types-768x543.png 768w, https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Cross-section-comparison-of-A-section-QU-crane-rail-types-17x12.png 17w, https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Cross-section-comparison-of-A-section-QU-crane-rail-types-1536x1086.png 1536w, https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Cross-section-comparison-of-A-section-QU-crane-rail-types.png 1683w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Comparaci\u00f3n de secciones transversales de los tipos de rieles de gr\u00faa de secci\u00f3n A y QU<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-ast-global-color-0-color has-text-color has-link-color has-large-font-size wp-elements-1\"><strong>1. Tipos de rieles para gr\u00faas seg\u00fan norma: DIN 536, YB\/T 5055 y UIC 860<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los ra\u00edles de secci\u00f3n A cumplen con la norma DIN 536, el est\u00e1ndar alem\u00e1n para ra\u00edles de gr\u00faa. Los tama\u00f1os m\u00e1s comunes van desde A45 hasta A150.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los rieles QU cumplen con la norma YB\/T 5055, el est\u00e1ndar chino para rieles de gr\u00faa. Los tama\u00f1os m\u00e1s comunes son QU70, QU80, QU100 y QU120.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los ra\u00edles UIC se definen seg\u00fan la norma EN 13674-1 (anteriormente UIC 860). Se trata de ra\u00edles ferroviarios, siendo los tama\u00f1os m\u00e1s comunes UIC 50, UIC 54 y UIC 60.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El punto clave: los rieles de secci\u00f3n A y QU est\u00e1n dise\u00f1ados espec\u00edficamente para gr\u00faas, mientras que los rieles UIC fueron dise\u00f1ados para v\u00edas f\u00e9rreas y adaptados para gr\u00faas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-ast-global-color-0-color has-text-color has-link-color has-large-font-size wp-elements-2\"><strong>2. Nomenclatura de los tipos de rieles de gr\u00faa: Ancho del cabezal, altura y masa.<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los sistemas de numeraci\u00f3n difieren, lo que provoca frecuentes errores de especificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la norma DIN 536, el n\u00famero indica el ancho nominal de la cabeza del carril en mil\u00edmetros, no su masa. Un carril A75 tiene una cabeza de 75 mm de ancho, pero su masa nominal es de tan solo unos 56,2 kg\/m. El A100 tiene una cabeza de 100 mm y una masa de aproximadamente 74,3 kg\/m; el A120 tiene una cabeza de 120 mm y una masa de aproximadamente 100 kg\/m.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la norma YB\/T 5055, el n\u00famero indica la altura del carril en mil\u00edmetros. Un carril QU80 tiene una altura de 80 mm y una masa nominal de aproximadamente 63,7 kg\/m.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la norma EN 13674-1, los ra\u00edles UIC tambi\u00e9n llevan un c\u00f3digo de perfil (50E1, 54E1, 60E1). El perfil UIC 60\/60E1 pesa aproximadamente 60,21 kg\/m.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nunca compares rieles solo por su n\u00famero. A65 y QU100 no son de la misma clase.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-ast-global-color-0-color has-text-color has-link-color has-large-font-size wp-elements-3\"><strong>3. Geometr\u00eda del perfil: \u00bfPor qu\u00e9 difieren los tipos de rieles de gr\u00faa?<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los tipos de rieles para gr\u00faas difieren principalmente en el ancho de la cabeza, el grosor del alma y la altura total.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los rieles de secci\u00f3n A y QU tienen una cabeza ancha y un alma gruesa. Esta geometr\u00eda resiste la alta presi\u00f3n de las ruedas y la deformaci\u00f3n localizada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los rieles UIC son m\u00e1s altos y tienen un alma m\u00e1s delgada. Son eficientes en la flexi\u00f3n, pero ofrecen menor rigidez local bajo cargas pesadas de las ruedas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso, los ra\u00edles de gr\u00faa reforzados se eligen para cargas elevadas en las ruedas, no solo para ra\u00edles de gran masa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-ast-global-color-0-color has-text-color has-link-color has-large-font-size wp-elements-4\"><strong>4. Capacidad de carga de los tres tipos de rieles para gr\u00faas<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La selecci\u00f3n de los ra\u00edles se basa principalmente en la carga sobre las ruedas, y no \u00fanicamente en la capacidad de elevaci\u00f3n total de la gr\u00faa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los perfiles de secci\u00f3n A y QU est\u00e1n dise\u00f1ados espec\u00edficamente para soportar cargas elevadas por rueda y se utilizan ampliamente en gr\u00faas portuarias, acer\u00edas y pistas de aterrizaje industriales pesadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los ra\u00edles ferroviarios UIC pueden utilizarse en aplicaciones de carga media por rueda, y a menudo se eligen por su disponibilidad global y su menor coste de material.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como primera medida, seleccione el riel adecuado para la carga m\u00e1xima de la rueda: A55\u2013A65 o QU70\u2013QU80 para gr\u00faas industriales ligeras, A75\u2013A100 o QU100 para uso portuario medio y A120\u2013A150 o QU120 para v\u00edas de alta resistencia y ciclos de uso intensivos. Confirme siempre la selecci\u00f3n final con el fabricante del riel y el proveedor de la gr\u00faa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de seleccionar un tipo de riel para gr\u00faa, confirme siempre la carga de la rueda, el di\u00e1metro de la rueda y el ciclo de trabajo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-ast-global-color-0-color has-text-color has-link-color has-large-font-size wp-elements-5\"><strong>5. Comparaci\u00f3n de masa, altura y rigidez<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tabla que aparece a continuaci\u00f3n compara las tres familias. Los valores son nominales; compru\u00e9belos siempre con la norma vigente y el certificado del fabricante.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Caracter\u00edstica<\/strong><\/td><td><strong>Secci\u00f3n A (DIN 536)<\/strong><\/td><td><strong>QU (YB\/T 5055)<\/strong><\/td><td>UIC (EN 13674-1, anteriormente UIC 860)<\/td><\/tr><tr><td>Tama\u00f1os t\u00edpicos<\/td><td>A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150<\/td><td>QU70, QU80, QU100, QU120<\/td><td>UIC 50, UIC 54, UIC 60<\/td><\/tr><tr><td>N\u00famero significa<\/td><td>Ancho nominal de la cabeza (mm)<\/td><td>Altura del riel (mm)<\/td><td>Masa nominal (kg\/m)<\/td><\/tr><tr><td>Uso t\u00edpico<\/td><td>V\u00edas de rodadura para gr\u00faas pesadas<\/td><td>V\u00edas de rodadura para gr\u00faas pesadas (Asia)<\/td><td>V\u00eda f\u00e9rrea principal; v\u00edas de rodadura para gr\u00faas de servicio mediano<\/td><\/tr><tr><td>Cabeza \/ web<\/td><td>Cabeza ancha, red gruesa<\/td><td>Cabeza ancha, red gruesa<\/td><td>Cabeza m\u00e1s estrecha, red m\u00e1s delgada<\/td><\/tr><tr><td>Masa t\u00edpica<\/td><td>A75 \u2248 56,2 kg\/m<\/td><td>QU80 \u2248 63,7 kg\/m<\/td><td>UIC 60 \u2248 60,21 kg\/m<\/td><\/tr><tr><td>Altura t\u00edpica<\/td><td>A75 \u2248 85 mm<\/td><td>QU80 = 80 mm<\/td><td>UIC 60 = 172 mm<\/td><\/tr><tr><td>Disponibilidad<\/td><td>Fuerte en Europa<\/td><td>Fuerte en China y Asia<\/td><td>Global, alto volumen<\/td><\/tr><tr><td>Costo relativo<\/td><td>M\u00e1s alto<\/td><td>Moderado<\/td><td>Menor por metro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-ast-global-color-0-color has-text-color has-link-color has-large-font-size wp-elements-6\"><strong>6. Disponibilidad y costo de cada tipo de riel para gr\u00faa<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los ra\u00edles UIC son los m\u00e1s producidos en el mundo, debido a la enorme demanda ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese volumen de producci\u00f3n permite que los precios de los rieles UIC sean m\u00e1s bajos y los plazos de entrega m\u00e1s cortos que los de los rieles de secci\u00f3n A o QU.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los ra\u00edles de secci\u00f3n A tienen buena acogida en Europa. Los ra\u00edles QU predominan en China y gran parte de Asia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para proyectos transfronterizos o multirregionales, verifique la disponibilidad de existencias locales en una etapa temprana del dise\u00f1o. Los costos de flete pueden superar f\u00e1cilmente la diferencia de precio del transporte ferroviario.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-ast-global-color-0-color has-text-color has-link-color has-large-font-size wp-elements-7\"><strong>7. Compatibilidad de las abrazaderas para rieles con diferentes tipos de rieles para gr\u00faas.<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las grapas para rieles deben coincidir con el ancho de la base del riel, el espesor de la base y el \u00e1ngulo de la brida de cada tipo de riel de gr\u00faa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un clip dise\u00f1ado para un riel A75 no se ajustar\u00e1 autom\u00e1ticamente a los rieles UIC 60 o QU100.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los clips ajustables con calza o ajuste lateral cubren peque\u00f1as variaciones dimensionales dentro de una misma familia de perfiles de riel. No se pueden utilizar con perfiles de base de riel fundamentalmente diferentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Suministre siempre el riel y la abrazadera como un sistema compatible, especialmente para rieles de gr\u00faa de alta resistencia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"680\" src=\"https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/forgesail-projects-SMS-1024x680.png\" alt=\"Adjustable rail clip compatibility across crane rail types\" class=\"wp-image-1798\" srcset=\"https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/forgesail-projects-SMS-1024x680.png 1024w, https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/forgesail-projects-SMS-600x398.png 600w, https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/forgesail-projects-SMS-300x199.png 300w, https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/forgesail-projects-SMS-768x510.png 768w, https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/forgesail-projects-SMS-18x12.png 18w, https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/forgesail-projects-SMS.png 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Proyectos de velas forjadas SMS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-ast-global-color-0-color has-text-color has-link-color has-large-font-size wp-elements-8\"><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los rieles para gr\u00faas se dividen en tres familias principales: secci\u00f3n A, QU y UIC. Cada una tiene un est\u00e1ndar, una nomenclatura, un perfil y un comportamiento de carga diferentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los rieles de secci\u00f3n A y QU est\u00e1n dise\u00f1ados espec\u00edficamente para soportar cargas pesadas de ruedas. Los rieles UIC ofrecen un menor costo y disponibilidad global para aplicaciones de servicio medio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seleccione los rieles seg\u00fan la carga de la rueda, la geometr\u00eda del perfil y la compatibilidad con los clips, no solo por el n\u00famero de riel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Suministros ForgeSail <a href=\"https:\/\/forgesail.com\/crane-rail\/\">rieles de gr\u00faa<\/a>, coincidiendo<a href=\"https:\/\/www.forgesail.com\/rail-clips\/\"> Clips para rieles y sistemas de fijaci\u00f3n<\/a> Para puertos, minas e industria pesada. Cont\u00e1ctenos.<a href=\"https:\/\/www.forgesail.com\/contact\/\"> equipo de ingenier\u00eda<\/a> para obtener asistencia en la selecci\u00f3n de rieles para gr\u00faas espec\u00edficos para cada proyecto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-ast-global-color-0-color has-text-color has-link-color has-medium-font-size wp-elements-9\"><strong>Referencias<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>DIN 536-1:1991-09 \u2014 Carriles para gr\u00faas, dimensiones y tolerancias (secci\u00f3n A)<\/li>\n\n\n\n<li>YB\/T 5055-2014 \u2014 Rieles para gr\u00faas (serie QU, China)<\/li>\n\n\n\n<li>EN 13674-1:2011+A1:2017 (anteriormente UIC 860) \u2014 Carriles ferroviarios (UIC 50, UIC 54, UIC 60)<\/li>\n\n\n\n<li>Los certificados de f\u00e1brica y las fichas t\u00e9cnicas del producto del fabricante tienen prioridad en lo que respecta a las dimensiones exactas, los grados de los materiales y las propiedades mec\u00e1nicas.<\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los rieles para gr\u00faas no son intercambiables. Compare los rieles de secci\u00f3n A, QU y UIC para comprobar la compatibilidad con la carga de las ruedas, el perfil y los clips antes de seleccionar la v\u00eda de rodadura.<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":5239,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[251,252,253,256,259,113,255,254,258,257],"class_list":["post-6436","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-article","tag-a-section-rail","tag-crane-rail-dimensions","tag-crane-rail-types","tag-crane-rail-weight","tag-crane-runway-rail","tag-din-536","tag-overhead-crane-rail","tag-qu-crane-rail","tag-rail-selection","tag-uic-60-rail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/forgesail.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/forgesail.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/forgesail.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgesail.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgesail.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6436"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/forgesail.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6436\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6438,"href":"https:\/\/forgesail.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6436\/revisions\/6438"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgesail.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/forgesail.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/forgesail.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/forgesail.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}