{"id":5203,"date":"2026-06-09T00:40:49","date_gmt":"2026-06-09T00:40:49","guid":{"rendered":"https:\/\/forgesail.com\/?p=5203"},"modified":"2026-09-30T02:37:22","modified_gmt":"2026-09-30T02:37:22","slug":"thermite-welding-crane-rail-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/forgesail.com\/fr\/thermite-welding-crane-rail-guide\/","title":{"rendered":"Soudage aluminothermique des rails de grue\u00a0: Guide complet du proc\u00e9d\u00e9 de soudage aluminothermique, des produits et des meilleures pratiques"},"content":{"rendered":"

Le soudage aluminothermique des rails de pont roulant est la solution la plus efficace pour \u00e9liminer les joints boulonn\u00e9s fendus. voie de roulement pour pont roulant et portique de grande capacit\u00e9<\/a>. Chaque joint de rail boulonn\u00e9 repr\u00e9sente un point de d\u00e9faillance potentiel. Dans les applications de grues \u00e0 usage intensif \u2014 portiques de chantier naval, grues portuaires \u00e0 conteneurs, grues de poche de coul\u00e9e en aci\u00e9rie \u2014 une simple \u00e9clisse mal fix\u00e9e peut entra\u00eener un d\u00e9salignement des rails, une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des roues et des arr\u00eats de production impr\u00e9vus, engendrant des co\u00fbts de plusieurs milliers d'euros par heure.<\/p>\n

Le soudage aluminothermique (thermite) \u00e9limine totalement le joint. Il en r\u00e9sulte un rail continu et sans soudure, dont les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques sont identiques \u00e0 celles du rail d'origine. Pour la protection des extr\u00e9mit\u00e9s de voie, consultez notre butoirs de rail de grue<\/a> \u2014 pas de boulons \u00e0 desserrer, pas d'espaces \u00e0 marteler, pas de marche \u00e0 former.<\/p>\n

Ce guide d\u00e9crit l'int\u00e9gralit\u00e9 du processus de soudage aluminothermique des rails de grue, les produits et \u00e9quipements n\u00e9cessaires, les profils de rails applicables et les meilleures pratiques \u00e9prouv\u00e9es sur le terrain.<\/p>\n

1. Qu'est-ce que le soudage aluminothermique ?<\/strong><\/strong><\/h2>\n

Le soudage aluminothermique utilise une r\u00e9action chimique entre de la poudre d'aluminium et de l'oxyde de fer pour produire de l'acier en fusion \u00e0 environ 2\u00a0500\u00a0\u00b0C en moins de 30\u00a0secondes. Coul\u00e9 dans un moule r\u00e9fractaire entourant les extr\u00e9mit\u00e9s du rail, l'acier surchauff\u00e9 fusionne ces derni\u00e8res en une structure continue.<\/p>\n

La r\u00e9action chimique<\/strong><\/strong><\/h3>\n

La r\u00e9action principale est\u00a0:<\/p>\n

Fe\u2082O\u2083 + 2Al \u2192 2Fe + Al\u2082O\u2083 + chaleur (\u22483 500 kJ)<\/strong><\/p>\n

Lors du soudage aluminothermique des rails de pont roulant, l'aluminium r\u00e9duit l'oxyde de fer, produisant du fer fondu pur et des scories d'oxyde d'aluminium. Ces scories, plus l\u00e9g\u00e8res, remontent \u00e0 la surface tandis que l'acier fondu remplit la cavit\u00e9 de soudure autour des extr\u00e9mit\u00e9s du rail.<\/p>\n

\"Burning<\/figure>\n

\n

Pourquoi c'est sup\u00e9rieur aux assemblages boulonn\u00e9s<\/strong><\/strong><\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Propri\u00e9t\u00e9<\/strong><\/td>\nJoint \u00e0 \u00e9clisses boulonn\u00e9<\/strong><\/td>\nSoudure aluminothermique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
continuit\u00e9 \u00e9lectrique<\/td>\nVariable, se d\u00e9grade avec le temps<\/td>\n\u00c9gal au rail parent<\/td>\n<\/tr>\n
r\u00e9sistance m\u00e9canique<\/td>\n~60-70% du rail parent<\/td>\n\u2265100% du rail parent (traction)<\/td>\n<\/tr>\n
Exigences de maintenance<\/td>\nResserrage p\u00e9riodique des boulons<\/td>\nAucun<\/td>\n<\/tr>\n
Charge d'impact<\/td>\nImpact de la roue \u00e0 chaque articulation<\/td>\nAucun impact \u2014 surface continue<\/td>\n<\/tr>\n
Dur\u00e9e de vie<\/td>\n2 \u00e0 5 ans (usage intensif)<\/td>\nPlus de 20 ans<\/td>\n<\/tr>\n
r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue<\/td>\nFaible \u2014 concentration de contraintes dans les trous de boulons<\/td>\n\u00c9lev\u00e9 \u2014 pas de facteurs de stress<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

2. Profil\u00e9s de rails de support pour le soudage aluminothermique des rails de pont roulant<\/strong><\/h2>\n

Les consommables de soudage athermique de Forgesail couvrent toute la gamme des profils de rails de grue couramment utilis\u00e9s dans le monde entier\u00a0:<\/p>\n

Norme chinoise GB (s\u00e9rie QU)<\/strong><\/strong><\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Profil de rail<\/strong><\/td>\nPortion de thermite (kg)<\/strong><\/td>\nTemps de pr\u00e9chauffage (min)<\/strong><\/td>\nApplications<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
QU70<\/td>\n4.0<\/td>\n3<\/td>\nPonts roulants de capacit\u00e9 moyenne, grues d'atelier<\/td>\n<\/tr>\n
QU80<\/td>\n4.5<\/td>\n4<\/td>\nGrues d'atelier lourdes, grues d'entrep\u00f4t<\/td>\n<\/tr>\n
QU100<\/td>\n9.0<\/td>\n5<\/td>\nGrues portiques lourdes, grues RTG portuaires<\/td>\n<\/tr>\n
QU120<\/td>\n12.0<\/td>\n9<\/td>\nGrues Goliath de chantier naval, grues portiques lourdes<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n
\"Forgesail<\/figure>\n

\n

Norme europ\u00e9enne DIN 536 s\u00e9rie A<\/strong><\/strong><\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Profil de rail<\/strong><\/td>\nPortion de thermite (kg)<\/strong><\/td>\nTemps de pr\u00e9chauffage (min)<\/strong><\/td>\nApplications<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
A55<\/td>\n4.0<\/td>\n3<\/td>\nponts roulants l\u00e9gers<\/td>\n<\/tr>\n
A65<\/td>\n4.5<\/td>\n4<\/td>\ngrues d'usine moyennes<\/td>\n<\/tr>\n
A75<\/td>\n5.0<\/td>\n5<\/td>\ngrues d'atelier lourdes<\/td>\n<\/tr>\n
A100<\/td>\n9.0<\/td>\n9<\/td>\ngrues de terminal \u00e0 conteneurs<\/td>\n<\/tr>\n
A120<\/td>\n12.0<\/td>\n12<\/td>\ngrues \u00e0 portique lourdes<\/td>\n<\/tr>\n
A150<\/td>\n15.0<\/td>\n15<\/td>\nGrues Goliath ultra-lourdes pour chantiers navals<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Autres types de rails pris en charge<\/strong><\/strong><\/h3>\n

\u2013 Rails de chemin de fer de 50 kg\/m et 60 kg\/m<\/p>\n

\u2013 Rails l\u00e9gers de 18 kg\/m, 24 kg\/m, 38 kg\/m et 43 kg\/m<\/p>\n

\u2013 Profil\u00e9s de rails personnalis\u00e9s disponibles sur demande<\/p>\n

3. \u00c9tapes op\u00e9rationnelles standard du soudage aluminothermique des rails de grue<\/strong><\/h2>\n

\u00c9tape 1 : Inspecter et nettoyer les extr\u00e9mit\u00e9s des rails<\/strong><\/strong><\/h3>\n

\u00c9liminez toute trace de rouille, de calamine, d'huile et d'humidit\u00e9 des extr\u00e9mit\u00e9s des rails. Toute contamination risque de provoquer des porosit\u00e9s dans la soudure. Les extr\u00e9mit\u00e9s des rails doivent \u00eatre coup\u00e9es d'\u00e9querre\u00a0; si elles sont us\u00e9es ou biseaut\u00e9es, recoupez-les avant de poursuivre.<\/p>\n

\u00c9tape 2 : Aligner les extr\u00e9mit\u00e9s des rails<\/strong><\/strong><\/h3>\n

Positionnez les rails avec l'\u00e9cart sp\u00e9cifi\u00e9 (26 \u00b1 2 mm pour toutes les parties en thermite Forgesail). Utilisez l'outil d'alignement des rails pour vous assurer que\u00a0:<\/p>\n

\u2013 Alignement vertical\u00a0: les deux t\u00eates de rail sont exactement \u00e0 la m\u00eame hauteur.<\/p>\n

\u2013 Alignement horizontal\u00a0: les axes des rails sont parfaitement align\u00e9s.<\/p>\n

\u2013 Aucune torsion ni inclinaison<\/p>\n

Un d\u00e9faut d'alignement \u00e0 ce stade devient un d\u00e9faut permanent dans la soudure finie.<\/p>\n

\u00c9tape 3\u00a0: Placer le moule \u00e0 sable<\/strong><\/strong><\/h3>\n

Le moule en sable r\u00e9fractaire en deux parties entoure les extr\u00e9mit\u00e9s du rail, formant ainsi la cavit\u00e9 de soudure. Centrez pr\u00e9cis\u00e9ment le moule sur l'espace entre le rail et le bord. La forme de la cavit\u00e9 est pr\u00e9-con\u00e7ue pour produire un bourrelet de soudure pouvant \u00eatre meul\u00e9 \u00e0 ras.<\/p>\n

\"Position<\/figure>\n

\n

\u00c9tape 4\u00a0: Appliquer le sable de scellement<\/strong><\/strong><\/h3>\n

Scellez toutes les interfaces entre le moule et le rail avec du sable de jointoiement (p\u00e2te r\u00e9fractaire). Le moindre interstice entra\u00eenera une fuite d'acier en fusion lors de la coul\u00e9e. Portez une attention particuli\u00e8re au pied du rail\u00a0: c'est l\u00e0 que les fuites sont les plus fr\u00e9quentes.<\/p>\n

\u00c9tape 5 : V\u00e9rifier les mat\u00e9riaux de soudage<\/strong><\/strong><\/h3>\n

V\u00e9rifier:<\/p>\n

\u2013 La partie en thermite est du type appropri\u00e9 pour le profil du rail.<\/p>\n

\u2013 La portion est s\u00e8che (l'humidit\u00e9 provoque des projections violentes pendant la r\u00e9action)<\/p>\n

\u2013 Le creuset est propre et sans fissures.<\/p>\n

\u2013 Tous les outils (lame \u00e0 scories, couvercle de creuset, bac \u00e0 scories) sont pr\u00eats<\/p>\n

\u00c9tape 6 : Pr\u00e9chauffer<\/strong><\/strong><\/h3>\n

Utilisez le pr\u00e9chauffeur propane\/oxyg\u00e8ne pour chauffer les extr\u00e9mit\u00e9s des rails. Param\u00e8tres cl\u00e9s\u00a0:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tre<\/strong><\/td>\nValeur<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Pression d'oxyg\u00e8ne<\/td>\n0,4 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
pression du GPL<\/td>\n0,07 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
longueur du noyau de la flamme<\/td>\n15-20 mm<\/td>\n<\/tr>\n
d\u00e9bit d'oxyg\u00e8ne<\/td>\n3 500 L\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Temps de pr\u00e9chauffage<\/td>\n3 \u00e0 15 min (variable selon la taille des rails, voir tableaux ci-dessus)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Le pr\u00e9chauffage est crucial\u00a0: il \u00e9limine l\u2019humidit\u00e9 du moule, porte les extr\u00e9mit\u00e9s du rail \u00e0 la temp\u00e9rature de soudage et garantit que l\u2019acier en fusion s\u2019\u00e9coule compl\u00e8tement dans le patin du rail avant de se solidifier. Un pr\u00e9chauffage ad\u00e9quat est indispensable pour assurer la qualit\u00e9 du soudage aluminothermique des rails de pont roulant.<\/p>\n

\"Preheating<\/figure>\n

\n

\u00c9tape 7 : Verser<\/strong><\/strong><\/h3>\n

1. Placer la portion de thermite dans le creuset pr\u00e9chauff\u00e9.<\/p>\n

2. Allumer \u00e0 l'aide d'un allumeur \u00e0 \u00e9tincelles (jamais une flamme \u2014 cela peut provoquer des \u00e9claboussures).<\/p>\n

3. La r\u00e9action s'ach\u00e8ve en 15 \u00e0 30 secondes environ.<\/p>\n

4. Tapotez imm\u00e9diatement le creuset pour lib\u00e9rer l'acier en fusion dans le moule.<\/p>\n

5. Laisser reposer 1 \u00e0 2 minutes pour la solidification.<\/p>\n

Les scories (oxyde d'aluminium) remontent \u00e0 la surface de la colonne montante et sont \u00e9limin\u00e9es apr\u00e8s la coul\u00e9e.<\/p>\n

\u00c9tape 8\u00a0: D\u00e9monter le moule et enlever les scories<\/strong><\/strong><\/h3>\n

Apr\u00e8s 4 \u00e0 5 minutes de refroidissement pour le soudage aluminothermique du rail de pont roulant, retirez le moule en sable. Utilisez la lame \u00e0 \u00e9bavurer pour enlever la masselotte sup\u00e9rieure pendant que le m\u00e9tal est encore chaud (rouge). Cette masselotte contient des scories et des porosit\u00e9s de retrait et doit \u00eatre enti\u00e8rement \u00e9limin\u00e9e pour garantir une finition de qualit\u00e9 du rail de pont roulant soud\u00e9 aluminothermiquement.<\/p>\n

\"Full<\/figure>\n

\n

\u00c9tape 9\u00a0: Broyage<\/strong><\/strong><\/h3>\n

Une fois refroidie \u00e0 temp\u00e9rature ambiante, meuler le collet de soudure \u00e0 ras du profil du rail. La surface finie doit \u00eatre\u00a0:<\/p>\n

\u2013 Au m\u00eame niveau que la surface du rail environnant (sans marche)<\/p>\n

\u2013 Lisse \u2014 aucune entaille ni marque de meulage de plus de 0,3 mm de profondeur<\/p>\n

\u2013 S\u2019int\u00e8gre harmonieusement au rayon de la t\u00eate de rail<\/p>\n

\"Grinding<\/figure>\n

\n

\u00c9tape 10 : Tests (MPI \/ UT)<\/strong><\/strong><\/h3>\n

V\u00e9rification de la qualit\u00e9 :<\/p>\n

\u2013 Inspection par particules magn\u00e9tiques (MPI)<\/strong>: D\u00e9tecte les d\u00e9fauts de surface et de subsurface<\/p>\n

\u2013 Contr\u00f4le par ultrasons (UT)<\/strong>D\u00e9tecte la porosit\u00e9 interne, le manque de fusion et les fissures<\/p>\n

\u2013 inspection visuelle<\/strong>V\u00e9rifiez les marques de contre-d\u00e9pouille, de chevauchement et de meulage.<\/p>\n

\"Rail<\/figure>\n

4. R\u00e9sum\u00e9 des param\u00e8tres de soudage<\/strong><\/strong><\/h2>\n

Toutes les pi\u00e8ces en thermite de Forgesail utilisent les m\u00eames param\u00e8tres de base\u00a0:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tre<\/strong><\/td>\nSp\u00e9cification<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Pression d'oxyg\u00e8ne<\/td>\n0,4 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
pression du GPL<\/td>\n0,07 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
longueur du noyau de la flamme<\/td>\n15-20 mm (flamme neutre)<\/td>\n<\/tr>\n
d\u00e9bit d'oxyg\u00e8ne<\/td>\n3 500 L\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Espace r\u00e9serv\u00e9 pour le rail<\/td>\n26 \u00b1 2 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Temps de r\u00e9action<\/td>\n15 \u00e0 30 secondes<\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature de versement<\/td>\n~2 500 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
r\u00e9sistance \u00e0 la traction de la soudure<\/td>\n\u2265680 MPa (s\u00e9rie III DE)<\/td>\n<\/tr>\n
Norme applicable<\/td>\nTB\/T1632.3-2014<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me qualit\u00e9<\/td>\nISO 9001:2008<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

5. Pr\u00e9cautions par temps froid<\/strong><\/strong><\/h2>\n

Le soudage aluminothermique en dessous de 15 \u00b0C n\u00e9cessite des \u00e9tapes suppl\u00e9mentaires pour \u00e9viter la fissuration \u00e0 froid\u00a0:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Condition<\/strong><\/td>\nProc\u00e9dure<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature de l'air inf\u00e9rieure \u00e0 15\u00b0C<\/td>\nRecouvrir la t\u00eate de soudure d'une couverture isolante pendant 10 minutes apr\u00e8s la coul\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature des rails inf\u00e9rieure \u00e0 15\u00b0C<\/td>\nPr\u00e9chauffez chaque c\u00f4t\u00e9 du rail \u00e0 l'aide d'un chalumeau de soudage pendant 1 \u00e0 2 minutes, jusqu'\u00e0 atteindre environ 37 \u00b0C.<\/td>\n<\/tr>\n
Conditions humides ou mouill\u00e9es<\/td>\nPr\u00e9chauffage prolong\u00e9 pour \u00e9liminer l'humidit\u00e9 du moule et de la surface du rail<\/td>\n<\/tr>\n
Conditions venteuses<\/td>\nUtilisez des \u00e9crans de vent autour de la zone de soudage pour \u00e9viter un refroidissement in\u00e9gal.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

6. Contenu complet du kit de soudage<\/strong><\/strong><\/h2>\n

Un kit de soudage aluminothermique Forgesail comprend tout le n\u00e9cessaire pour le soudage sur site\u00a0:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Composant<\/strong><\/td>\nFonction<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Partie thermite (s\u00e9rie III DE \/ QU)<\/td>\nFournit de l'acier en fusion pour la soudure<\/td>\n<\/tr>\n
Moule \u00e0 sable en deux parties<\/td>\nForme une cavit\u00e9 de soudure autour des extr\u00e9mit\u00e9s du rail<\/td>\n<\/tr>\n
Creuset<\/td>\nContient la r\u00e9action de thermite<\/td>\n<\/tr>\n
Couverture de Crucible<\/td>\nContr\u00f4le la r\u00e9action et emp\u00eache les \u00e9claboussures<\/td>\n<\/tr>\n
Tr\u00e9mie de r\u00e9ception des scories<\/td>\nR\u00e9cup\u00e8re les scories apr\u00e8s la coul\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00e9chauffeur avec grille<\/td>\nsyst\u00e8me de pr\u00e9chauffage propane\/oxyg\u00e8ne<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9ducteur de pression de propane<\/td>\nR\u00e9gule le d\u00e9bit de GPL<\/td>\n<\/tr>\n
dispositif d'alignement des rails<\/td>\nPositionne les rails pour le soudage<\/td>\n<\/tr>\n
Meuleuse de rails<\/td>\nFinition apr\u00e8s soudage<\/td>\n<\/tr>\n
pince \u00e0 arc<\/td>\nMaintient le moule en place pendant le coulage<\/td>\n<\/tr>\n
Lame \u00e0 scories<\/td>\nEnl\u00e8ve la colonne montante apr\u00e8s soudage<\/td>\n<\/tr>\n
sable de collage<\/td>\nJoints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'interface moule-rail<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n
\"Complete<\/figure>\n

Tout le mat\u00e9riel est portable et ne n\u00e9cessite aucune source d'alimentation externe \u2014 la r\u00e9action chimique est auto-entretenue.<\/p>\n

7. Applications dans diff\u00e9rents secteurs d'activit\u00e9<\/strong><\/strong><\/h2>\n

Le soudage aluminothermique a \u00e9t\u00e9 largement adopt\u00e9 pour les applications de rails de grue dans de nombreux secteurs industriels\u00a0:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Industrie<\/strong><\/td>\nApplication<\/strong><\/td>\nAvantage<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
**Ports et terminaux**<\/td>\nrails de grue STS et RTG<\/td>\nL'absence d'impact au niveau des articulations permet un d\u00e9placement rapide du chariot<\/td>\n<\/tr>\n
**Chantiers navals**<\/td>\nvoies de roulement pour grues \u00e0 portique Goliath<\/td>\nLe rail continu \u00e9limine les d\u00e9faillances de joint sous des charges extr\u00eames.<\/td>\n<\/tr>\n
**Aci\u00e9ries**<\/td>\nVoies de pont roulant pour poche de coul\u00e9e<\/td>\nLes joints soud\u00e9s r\u00e9sistent aux cycles thermiques sans se desserrer.<\/td>\n<\/tr>\n
**Entrep\u00f4ts automatis\u00e9s**<\/td>\nrails de pont roulant ASRS<\/td>\nLes joints sans jointure permettent un positionnement pr\u00e9cis \u00e0 plus de 200 m\/min<\/td>\n<\/tr>\n
**Exploitation mini\u00e8re**<\/td>\nRails d'empilage\/r\u00e9cup\u00e9ration<\/td>\nLes joints soud\u00e9s r\u00e9sistent aux chocs violents et aux environnements abrasifs.<\/td>\n<\/tr>\n
**Usines de cokerie**<\/td>\nRails de wagons de refroidissement<\/td>\nLes rails continus r\u00e9sistent aux chocs thermiques sans d\u00e9gradation des joints<\/td>\n<\/tr>\n
**Gares de marchandises ferroviaires**<\/td>\nrails de portique<\/td>\n\u00c9limine l'entretien des joints boulonn\u00e9s dans les zones \u00e0 fort trafic.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

8. Qualit\u00e9 et conformit\u00e9<\/strong><\/strong><\/h2>\n

Les \u00e9l\u00e9ments athermiques de la s\u00e9rie III DE de Forgesail destin\u00e9s au soudage athermique des rails de grue ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s et certifi\u00e9s par des organismes de contr\u00f4le qualit\u00e9 agr\u00e9\u00e9s afin de r\u00e9pondre aux normes. TB\/T1632.3-2014<\/a>, la norme nationale chinoise pour le soudage aluminothermique. Tous les \u00e9quipements de support pour le soudage aluminothermique des rails de pont roulant sont conformes \u00e0 ISO 9001:2008 <\/a>Exigences relatives au syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9.<\/p>\n

Chaque portion de thermite est scell\u00e9e et emball\u00e9e individuellement afin d'\u00e9viter l'absorption d'humidit\u00e9 pendant le stockage et le transport.<\/p>\n

9. D\u00e9fauts de soudure courants et pr\u00e9vention<\/strong><\/strong><\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
D\u00e9faut<\/strong><\/td>\nCause<\/strong><\/td>\nPr\u00e9vention<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
**Porosit\u00e9**<\/td>\nHumidit\u00e9 dans les moisissures ou \u00e0 la surface des rails<\/td>\nPr\u00e9chauffer correctement ; conserver les portions dans un endroit sec.<\/td>\n<\/tr>\n
**Manque de fusion**<\/td>\nPr\u00e9chauffage insuffisant\u00a0; rail trop froid<\/td>\nV\u00e9rifier le temps de pr\u00e9chauffage\u00a0; chauffer les rails froids avant de souder.<\/td>\n<\/tr>\n
**Inclusions de scories**<\/td>\n\u00c9limination incompl\u00e8te des scories; portion contamin\u00e9e<\/td>\nLame de nettoyage des scories ; utiliser des portions scell\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n
**Fra\u00eecheur intense**<\/td>\nRefroidissement rapide ; forte contrainte<\/td>\nCouverture isolante par temps froid\u00a0; espacement correct des rails<\/td>\n<\/tr>\n
**Piq\u00fbres de surface**<\/td>\nBroyer trop agressivement<\/td>\nUtiliser une meule adapt\u00e9e\u00a0; laisser la soudure refroidir compl\u00e8tement.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

10. Pourquoi choisir les produits de soudage athermique Forgesail\u00a0?<\/strong><\/strong><\/h2>\n

Syst\u00e8me complet<\/strong>Forgesail fournit non seulement la thermite, mais aussi l'ensemble du kit de soudage\u00a0: moules, creusets, outils, pr\u00e9chauffeurs, meuleuses et dispositifs d'alignement. Un seul fournisseur, une seule norme, un seul interlocuteur.<\/p>\n

Compatibilit\u00e9 avec les rails larges<\/strong>Forgesail propose une gamme compl\u00e8te de consommables pour le soudage athermique des rails de grue, des rails l\u00e9gers QU70 aux rails lourds A150 Goliath. Des formulations sur mesure sont \u00e9galement disponibles pour les profils non standard.<\/p>\n

Qualit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e<\/strong>Toutes les pi\u00e8ces de la s\u00e9rie III DE sont certifi\u00e9es conformes \u00e0 la norme TB\/T1632.3-2014. La fabrication selon la norme ISO 9001:2008 garantit une constance d'un lot \u00e0 l'autre.<\/p>\n

Soutien mondial<\/strong>Une \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs est disponible pour la formation sur site, la qualification des proc\u00e9dures et le d\u00e9pannage. Nos sites de production sont situ\u00e9s \u00e0 Wuxi et Nantong, en Chine, et nous assurons la logistique d'exportation dans le monde entier.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

\n

Conclusion<\/strong><\/strong><\/h2>\n

Le soudage aluminothermique des rails de pont roulant transforme un joint de rail, source de maintenance, en une liaison permanente et sans joint apparent. Pour les installations exploitant des ponts roulants lourds (chantiers navals, ports, aci\u00e9ries, mines, entrep\u00f4ts automatis\u00e9s), ce proc\u00e9d\u00e9 r\u00e9duit les temps d'arr\u00eat, prolonge la dur\u00e9e de vie des rails et \u00e9limine les co\u00fbts r\u00e9currents d'entretien des joints boulonn\u00e9s.<\/p>\n

Le proc\u00e9d\u00e9 de soudage est portable, ne n\u00e9cessite aucune alimentation \u00e9lectrique externe et peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 par des techniciens qualifi\u00e9s en une seule journ\u00e9e. Avec un pr\u00e9chauffage, un alignement et des tests post-soudage appropri\u00e9s, un joint soud\u00e9 \u00e0 l'alumine a une dur\u00e9e de vie sup\u00e9rieure \u00e0 celle du rail environnant.<\/p>\n

\u2014<\/p>\n

Si vous avez besoin de mat\u00e9riaux de support pour le soudage aluminothermique des rails de grue, contactez notre \u00e9quipe pour obtenir un devis.https:\/\/forgesail.com\/contact\/<\/a>) | Courriel\u00a0: info@forgesail.com<\/a> | T\u00e9l. : +86-(0)510-85858896<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00e9couvrez le guide complet en 10 \u00e9tapes pour le soudage aluminothermique des rails de pont roulant, incluant les sp\u00e9cifications DIN A\/A55-A150 et s\u00e9rie QU, les kits de soudage, la pr\u00e9vention des d\u00e9fauts et des conseils de construction par temps froid. Forgesail fournit des \u00e9l\u00e9ments aluminothermiques certifi\u00e9s pour les projets de voies ferr\u00e9es de pont roulant dans les ports, les chantiers navals et les aci\u00e9ries.<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":3301,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[68],"tags":[77,78,79,75],"class_list":["post-5203","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technical-insights","tag-crane-rail-aluminothermic-welding","tag-crane-rail-welding-kit","tag-qu-series-crane-rail-welding","tag-thermite-welding-crane-rail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/forgesail.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/forgesail.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/forgesail.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgesail.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgesail.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5203"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/forgesail.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6851,"href":"https:\/\/forgesail.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5203\/revisions\/6851"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgesail.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/forgesail.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/forgesail.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/forgesail.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}