Les cavit\u00e9s de retrait pr\u00e9sentent une surface int\u00e9rieure irr\u00e9guli\u00e8re et se forment g\u00e9n\u00e9ralement au centre de l'\u00e2me du rail et dans la zone triangulaire au centre de la base du rail, au niveau de la soudure.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Surchauffe localis\u00e9e avec vitesses de refroidissement in\u00e9gales<\/li>\n\n\n\n
- Temps de pr\u00e9chauffage excessif ou pression de pr\u00e9chauffage incorrecte<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffer la torche ou le moule \u00e0 sable positionn\u00e9 de mani\u00e8re excentr\u00e9e, provoquant une surchauffe d'un c\u00f4t\u00e9<\/li>\n\n\n\n
- \u00c9cartement excessif des rails<\/li>\n\n\n\n
- Alimentation insuffisante de la masselotte, le retrait de solidification n'est donc pas compens\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Contr\u00f4lez le temps de pr\u00e9chauffage\u00a0; ne br\u00fblez jamais les extr\u00e9mit\u00e9s des rails.<\/li>\n\n\n\n
- Maintenir une longueur de flamme de pr\u00e9chauffage mod\u00e9r\u00e9e<\/li>\n\n\n\n
- Centrez le pr\u00e9chauffeur au-dessus de l'\u00e9cartement des rails.<\/li>\n\n\n\n
- Maintenez l'\u00e9cartement du rail dans les limites sp\u00e9cifi\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n
- Adaptez la conception du tube de fusion et le volume de m\u00e9tal d'apport pour assurer une alimentation compl\u00e8te.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"Transverse](\"https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Transverse-fracture-of-aluminothermic-rail-weld-induced-by-shrinkage-porosity-defect-939x1024.png\")
Fracture transversale d'une soudure de rail aluminothermique induite par un d\u00e9faut de porosit\u00e9 de retrait.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n2. Explication des d\u00e9fauts de soudage alumineux\u00a0: porosit\u00e9 gazeuse<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLa porosit\u00e9 gazeuse se pr\u00e9sente sous forme de trous ronds et lisses emprisonn\u00e9s sous la surface de la soudure, le plus souvent \u00e0 la base du rail et sur ses flancs. Il s'agit du d\u00e9faut de soudage athermique le plus fr\u00e9quemment observ\u00e9 sur le terrain.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Extr\u00e9mit\u00e9s de rails sales avec des r\u00e9sidus d'eau ou d'huile<\/li>\n\n\n\n
- Flux humide<\/li>\n\n\n\n
- Moule en sable humide<\/li>\n\n\n\n
- Comprim\u00e9s d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 anti-moisissures excessifs ou humides<\/li>\n\n\n\n
- La temp\u00e9rature de pr\u00e9chauffage est trop basse.<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9lai trop long entre le pr\u00e9chauffage et le coulage, refroidissement excessif du joint<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Nettoyer soigneusement les deux faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails<\/li>\n\n\n\n
- Prot\u00e9ger tous les consommables de soudage de l'humidit\u00e9<\/li>\n\n\n\n
- Utilisez le mastic d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 avec parcimonie et maintenez-le au sec.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffer les extr\u00e9mit\u00e9s des rails \u00e0 700\u20131000 \u00b0C conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications du fournisseur de consommables.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9parer le creuset \u00e0 l'avance et verser imm\u00e9diatement apr\u00e8s le pr\u00e9chauffage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"Thermite](\"https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Thermite-welding-defects-gas-porosity-holes-in-rail-weld-cross-section-1024x597.png\")
D\u00e9fauts de soudage athermique\u00a0: porosit\u00e9s gazeuses et trous dans la section transversale de la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n3. Explication des d\u00e9fauts de soudage alumineux\u00a0: Inclusions de laitier<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nUne inclusion de laitier est une inclusion de faible grossissement pi\u00e9g\u00e9e \u00e0 l'int\u00e9rieur de la soudure ou adh\u00e9rant \u00e0 son profil. Elle se forme lorsque le laitier en fusion ne remonte pas \u00e0 la surface avant sa solidification.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les scories \u00e9ject\u00e9es du creuset p\u00e9n\u00e8trent dans la cavit\u00e9 du moule et adh\u00e8rent \u00e0 la surface du rail.<\/li>\n\n\n\n
- Temps de d\u00e9cantation insuffisant\u00a0: versement avant la fin de la r\u00e9action (par exemple, vidange pr\u00e9matur\u00e9e du bouchon).<\/li>\n\n\n\n
- \u00c9cartement excessif du rail, insuffisance de m\u00e9tal de soudure ou fuite de moule<\/li>\n\n\n\n
- Mauvaise adaptation du moule \u00e0 sable au rail, permettant au compos\u00e9 d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de p\u00e9n\u00e9trer dans la cavit\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Nettoyer soigneusement les deux faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails<\/li>\n\n\n\n
- Contr\u00f4ler l'\u00e9cartement des rails<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez que le creuset n'est pas endommag\u00e9\u00a0; centrez le bec verseur au-dessus du moule.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifier le contact entre le moule et le rail\u00a0; appliquer le mastic d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 uniform\u00e9ment sans le forcer dans la cavit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Contr\u00f4lez le temps de stabilisation ; ne rel\u00e2chez pas la prise trop t\u00f4t.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"Thermite](\"https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Thermite-welding-defects-slag-inclusion-trapped-in-rail-weld-1024x763.png\")
d\u00e9fauts de soudage athermique\u00a0: inclusions de laitier pi\u00e9g\u00e9es dans la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n4. Explication des d\u00e9fauts de soudage alumineux\u00a0: Inclusions de sable<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes inclusions de sable se forment lorsque des particules de mat\u00e9riau r\u00e9fractaire provenant du creuset ou du moule en sable se d\u00e9tachent et se retrouvent pi\u00e9g\u00e9es dans le m\u00e9tal de soudure en cours de solidification.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Du sable non adh\u00e9rent n'a pas \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement \u00e9limin\u00e9 apr\u00e8s le meulage du moule.<\/li>\n\n\n\n
- Corps \u00e9tranger p\u00e9n\u00e9trant dans la cavit\u00e9 du moule<\/li>\n\n\n\n
- Les deux moiti\u00e9s du moule se sont mal align\u00e9es lors de l'assemblage, provoquant la rupture de d\u00e9bris.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffage excessif br\u00fblant la surface du moule en sable<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Nettoyez soigneusement le sable non adh\u00e9rent de la cavit\u00e9 du moule apr\u00e8s le meulage.<\/li>\n\n\n\n
- N\u2019introduisez jamais de corps \u00e9trangers dans la cavit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Rouvrir et nettoyer le moule si les deux moiti\u00e9s sont mal align\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n
- Ne jamais frapper ni faire vibrer le moule assembl\u00e9, car cela d\u00e9loge les d\u00e9bris r\u00e9fractaires.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"Thermite](\"https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Thermite-welding-defects-sand-inclusion-from-mold-debris-in-rail-weld-1024x720.png\")
d\u00e9fauts de soudure athermique, inclusions de sable provenant de d\u00e9bris de moule dans la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n5. Explication des d\u00e9fauts de soudage alumineux\u00a0: Fissuration \u00e0 chaud<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nDes fissures \u00e0 chaud se forment dans la structure coul\u00e9e avant la solidification compl\u00e8te, lorsque la soudure est soumise \u00e0 une contrainte de traction. Elles apparaissent g\u00e9n\u00e9ralement sous forme de fissures transversales au milieu de la t\u00eate de soudure, avec une surface de rupture oxyd\u00e9e bleu\u00e2tre.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- mouvement de soudure ou charge de traction pendant le soudage<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9capage pr\u00e9matur\u00e9 des moisissures<\/li>\n\n\n\n
- Retrait pr\u00e9matur\u00e9 du tube de masselotte, chargement trop pr\u00e9coce de la t\u00eate de soudage<\/li>\n\n\n\n
- Chargement par impact avant solidification compl\u00e8te<\/li>\n\n\n\n
- Contraction des rails lors du refroidissement<\/li>\n\n\n\n
- Refroidissement rapide par temps froid ou venteux, augmentation des contraintes de retrait<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Ne jamais marcher sur les rails, les frapper ou les soulever pendant la soudure.<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9cape et retire les masselottes uniquement au moment sp\u00e9cifi\u00e9 dans la proc\u00e9dure<\/li>\n\n\n\n
- Maintenir en place le mat\u00e9riel d'alignement des rails jusqu'\u00e0 l'heure de lib\u00e9ration requise.<\/li>\n\n\n\n
- Contr\u00f4ler l'\u00e9cartement des rails lorsque la contraction thermique est significative<\/li>\n\n\n\n
- Prolongez la dur\u00e9e d'isolation par temps froid ou venteux pour ralentir le refroidissement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"\uf0b7Thermite](\"https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/\uf0b7Thermite-welding-defects-hot-crack-in-rail-weld-head-1024x772.png\")
\uf0b7D\u00e9fauts de soudage athermique\u00a0: fissure \u00e0 chaud dans la t\u00eate de soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n6. Explication des d\u00e9fauts de soudage aluminothermique\u00a0: Fusion incompl\u00e8te<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nUne fusion incompl\u00e8te se produit lorsque les faces d'extr\u00e9mit\u00e9 du rail ne sont pas enti\u00e8rement fondues, de sorte que le m\u00e9tal de soudure ne forme pas de liaison m\u00e9tallurgique avec le rail d'origine.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails ne sont pas enti\u00e8rement nettoy\u00e9es, laissant des traces d'oxyde.<\/li>\n\n\n\n
- La temp\u00e9rature de pr\u00e9chauffage est trop basse pour que l'acier en fusion puisse faire fondre les extr\u00e9mit\u00e9s des rails.<\/li>\n\n\n\n
- L'\u00e9cartement des rails est trop faible, ce qui r\u00e9duit la capacit\u00e9 thermique du bain de fusion.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Nettoyer soigneusement les deux faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffer \u00e0 la temp\u00e9rature requise (g\u00e9n\u00e9ralement entre 700 et 1000 \u00b0C selon les sp\u00e9cifications du fournisseur) avec une r\u00e9partition uniforme.<\/li>\n\n\n\n
- R\u00e9glez l'\u00e9cartement des rails conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"\uf0b7Thermite](\"https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/\uf0b7Thermite-welding-defects-incomplete-fusion-at-rail-end-face-1024x913.png\")
\u2022 D\u00e9fauts de soudage aluminothermique\u00a0: fusion incompl\u00e8te \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n7. Explication des d\u00e9fauts de soudage aluminothermique\u00a0: caniveaux<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes caniveaux se pr\u00e9sentent sous forme de rainures ou de creux le long du pied de la soudure. Ils cr\u00e9ent une concentration de contraintes, susceptible de provoquer une rupture pr\u00e9matur\u00e9e par fatigue sous l'effet des charges dynamiques des roues.<\/p>\n\n\n\n
Remarque\u00a0: le soudage aluminothermique est un proc\u00e9d\u00e9 de fonderie\u00a0; son m\u00e9canisme de sous-coupe diff\u00e8re donc de celui du soudage \u00e0 l\u2019arc. En soudage aluminothermique, la sous-coupe est principalement due \u00e0 un d\u00e9faut d\u2019alignement du profil du moule, \u00e0 la p\u00e9n\u00e9tration du compos\u00e9 d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, \u00e0 une surchauffe localis\u00e9e et \u00e0 une alimentation insuffisante en m\u00e9tal d\u2019apport.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Un \u00e9cart excessif du rail entra\u00eene une alimentation insuffisante au niveau du pied de la soudure.<\/li>\n\n\n\n
- Les profils des t\u00eates de rails, anciens et nouveaux, ne correspondent pas, laissant des espaces o\u00f9 le compos\u00e9 d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 s'infiltre.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffage excessif des t\u00eates de rail, fusion excessive du m\u00e9tal de base<\/li>\n\n\n\n
- Mauvais contact entre le moule en sable et le rail, entra\u00eenant un d\u00e9calage du profil du moule<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Contr\u00f4ler l'\u00e9cartement du rail dans les limites de la proc\u00e9dure<\/li>\n\n\n\n
- Meuler et rectifier les profils des anciens rails avant soudage afin qu'ils correspondent au nouveau rail et au moule<\/li>\n\n\n\n
- Respectez scrupuleusement la temp\u00e9rature et la dur\u00e9e du pr\u00e9chauffage ; \u00e9vitez toute surchauffe localis\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifier le contact entre le moule et le rail avant l'assemblage\u00a0; \u00e9viter que le mastic d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ne p\u00e9n\u00e8tre dans la cavit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Meuler les petits d\u00e9fauts de d\u00e9pouille\u00a0; d\u00e9couper et ressouder les joints o\u00f9 la d\u00e9pouille est trop profonde pour \u00eatre r\u00e9par\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"Thermite](\"https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Thermite-welding-defects-undercut-groove-at-rail-weld-toe-1024x700.png\")
D\u00e9fauts de soudure athermique\u00a0: gorge de contre-d\u00e9pouille au pied de la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nConclusion<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes d\u00e9fauts de soudage aluminothermique sont \u00e9vitables. Une pr\u00e9paration soign\u00e9e, des consommables secs, un pr\u00e9chauffage correct, un \u00e9cartement des rails contr\u00f4l\u00e9 et une manipulation rigoureuse du moule permettent d'\u00e9liminer la plupart des sept d\u00e9fauts d\u00e9crits ci-dessus.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s soudage, inspectez visuellement et par ultrasons chaque joint. Consignez le num\u00e9ro de soudure, la temp\u00e9rature du rail, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et le lot de consommables pour une tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te. Si un d\u00e9faut d\u00e9passe les limites de r\u00e9paration, d\u00e9coupez et ressoudez la zone endommag\u00e9e afin d'\u00e9viter une panne en service.<\/p>\n\n\n\n
ForgeSail fournit des produits certifi\u00e9s kits et consommables de soudage athermique <\/a>pour rails de grue, voies ferr\u00e9es mini\u00e8res et chemins de fer industriels<\/a>. Contactez notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie <\/a>pour des conseils de soudage sp\u00e9cifiques \u00e0 l'application.<\/p>\n\n\n\nR\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Contr\u00f4lez le temps de pr\u00e9chauffage\u00a0; ne br\u00fblez jamais les extr\u00e9mit\u00e9s des rails.<\/li>\n\n\n\n
- Maintenir une longueur de flamme de pr\u00e9chauffage mod\u00e9r\u00e9e<\/li>\n\n\n\n
- Centrez le pr\u00e9chauffeur au-dessus de l'\u00e9cartement des rails.<\/li>\n\n\n\n
- Maintenez l'\u00e9cartement du rail dans les limites sp\u00e9cifi\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n
- Adaptez la conception du tube de fusion et le volume de m\u00e9tal d'apport pour assurer une alimentation compl\u00e8te.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Fracture transversale d'une soudure de rail aluminothermique induite par un d\u00e9faut de porosit\u00e9 de retrait.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n2. Explication des d\u00e9fauts de soudage alumineux\u00a0: porosit\u00e9 gazeuse<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLa porosit\u00e9 gazeuse se pr\u00e9sente sous forme de trous ronds et lisses emprisonn\u00e9s sous la surface de la soudure, le plus souvent \u00e0 la base du rail et sur ses flancs. Il s'agit du d\u00e9faut de soudage athermique le plus fr\u00e9quemment observ\u00e9 sur le terrain.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Extr\u00e9mit\u00e9s de rails sales avec des r\u00e9sidus d'eau ou d'huile<\/li>\n\n\n\n
- Flux humide<\/li>\n\n\n\n
- Moule en sable humide<\/li>\n\n\n\n
- Comprim\u00e9s d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 anti-moisissures excessifs ou humides<\/li>\n\n\n\n
- La temp\u00e9rature de pr\u00e9chauffage est trop basse.<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9lai trop long entre le pr\u00e9chauffage et le coulage, refroidissement excessif du joint<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Nettoyer soigneusement les deux faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails<\/li>\n\n\n\n
- Prot\u00e9ger tous les consommables de soudage de l'humidit\u00e9<\/li>\n\n\n\n
- Utilisez le mastic d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 avec parcimonie et maintenez-le au sec.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffer les extr\u00e9mit\u00e9s des rails \u00e0 700\u20131000 \u00b0C conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications du fournisseur de consommables.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9parer le creuset \u00e0 l'avance et verser imm\u00e9diatement apr\u00e8s le pr\u00e9chauffage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
D\u00e9fauts de soudage athermique\u00a0: porosit\u00e9s gazeuses et trous dans la section transversale de la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n3. Explication des d\u00e9fauts de soudage alumineux\u00a0: Inclusions de laitier<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nUne inclusion de laitier est une inclusion de faible grossissement pi\u00e9g\u00e9e \u00e0 l'int\u00e9rieur de la soudure ou adh\u00e9rant \u00e0 son profil. Elle se forme lorsque le laitier en fusion ne remonte pas \u00e0 la surface avant sa solidification.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les scories \u00e9ject\u00e9es du creuset p\u00e9n\u00e8trent dans la cavit\u00e9 du moule et adh\u00e8rent \u00e0 la surface du rail.<\/li>\n\n\n\n
- Temps de d\u00e9cantation insuffisant\u00a0: versement avant la fin de la r\u00e9action (par exemple, vidange pr\u00e9matur\u00e9e du bouchon).<\/li>\n\n\n\n
- \u00c9cartement excessif du rail, insuffisance de m\u00e9tal de soudure ou fuite de moule<\/li>\n\n\n\n
- Mauvaise adaptation du moule \u00e0 sable au rail, permettant au compos\u00e9 d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de p\u00e9n\u00e9trer dans la cavit\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Nettoyer soigneusement les deux faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails<\/li>\n\n\n\n
- Contr\u00f4ler l'\u00e9cartement des rails<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez que le creuset n'est pas endommag\u00e9\u00a0; centrez le bec verseur au-dessus du moule.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifier le contact entre le moule et le rail\u00a0; appliquer le mastic d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 uniform\u00e9ment sans le forcer dans la cavit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Contr\u00f4lez le temps de stabilisation ; ne rel\u00e2chez pas la prise trop t\u00f4t.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
d\u00e9fauts de soudage athermique\u00a0: inclusions de laitier pi\u00e9g\u00e9es dans la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n4. Explication des d\u00e9fauts de soudage alumineux\u00a0: Inclusions de sable<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes inclusions de sable se forment lorsque des particules de mat\u00e9riau r\u00e9fractaire provenant du creuset ou du moule en sable se d\u00e9tachent et se retrouvent pi\u00e9g\u00e9es dans le m\u00e9tal de soudure en cours de solidification.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Du sable non adh\u00e9rent n'a pas \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement \u00e9limin\u00e9 apr\u00e8s le meulage du moule.<\/li>\n\n\n\n
- Corps \u00e9tranger p\u00e9n\u00e9trant dans la cavit\u00e9 du moule<\/li>\n\n\n\n
- Les deux moiti\u00e9s du moule se sont mal align\u00e9es lors de l'assemblage, provoquant la rupture de d\u00e9bris.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffage excessif br\u00fblant la surface du moule en sable<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Nettoyez soigneusement le sable non adh\u00e9rent de la cavit\u00e9 du moule apr\u00e8s le meulage.<\/li>\n\n\n\n
- N\u2019introduisez jamais de corps \u00e9trangers dans la cavit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Rouvrir et nettoyer le moule si les deux moiti\u00e9s sont mal align\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n
- Ne jamais frapper ni faire vibrer le moule assembl\u00e9, car cela d\u00e9loge les d\u00e9bris r\u00e9fractaires.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
d\u00e9fauts de soudure athermique, inclusions de sable provenant de d\u00e9bris de moule dans la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n5. Explication des d\u00e9fauts de soudage alumineux\u00a0: Fissuration \u00e0 chaud<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nDes fissures \u00e0 chaud se forment dans la structure coul\u00e9e avant la solidification compl\u00e8te, lorsque la soudure est soumise \u00e0 une contrainte de traction. Elles apparaissent g\u00e9n\u00e9ralement sous forme de fissures transversales au milieu de la t\u00eate de soudure, avec une surface de rupture oxyd\u00e9e bleu\u00e2tre.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- mouvement de soudure ou charge de traction pendant le soudage<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9capage pr\u00e9matur\u00e9 des moisissures<\/li>\n\n\n\n
- Retrait pr\u00e9matur\u00e9 du tube de masselotte, chargement trop pr\u00e9coce de la t\u00eate de soudage<\/li>\n\n\n\n
- Chargement par impact avant solidification compl\u00e8te<\/li>\n\n\n\n
- Contraction des rails lors du refroidissement<\/li>\n\n\n\n
- Refroidissement rapide par temps froid ou venteux, augmentation des contraintes de retrait<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Ne jamais marcher sur les rails, les frapper ou les soulever pendant la soudure.<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9cape et retire les masselottes uniquement au moment sp\u00e9cifi\u00e9 dans la proc\u00e9dure<\/li>\n\n\n\n
- Maintenir en place le mat\u00e9riel d'alignement des rails jusqu'\u00e0 l'heure de lib\u00e9ration requise.<\/li>\n\n\n\n
- Contr\u00f4ler l'\u00e9cartement des rails lorsque la contraction thermique est significative<\/li>\n\n\n\n
- Prolongez la dur\u00e9e d'isolation par temps froid ou venteux pour ralentir le refroidissement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\uf0b7D\u00e9fauts de soudage athermique\u00a0: fissure \u00e0 chaud dans la t\u00eate de soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n6. Explication des d\u00e9fauts de soudage aluminothermique\u00a0: Fusion incompl\u00e8te<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nUne fusion incompl\u00e8te se produit lorsque les faces d'extr\u00e9mit\u00e9 du rail ne sont pas enti\u00e8rement fondues, de sorte que le m\u00e9tal de soudure ne forme pas de liaison m\u00e9tallurgique avec le rail d'origine.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails ne sont pas enti\u00e8rement nettoy\u00e9es, laissant des traces d'oxyde.<\/li>\n\n\n\n
- La temp\u00e9rature de pr\u00e9chauffage est trop basse pour que l'acier en fusion puisse faire fondre les extr\u00e9mit\u00e9s des rails.<\/li>\n\n\n\n
- L'\u00e9cartement des rails est trop faible, ce qui r\u00e9duit la capacit\u00e9 thermique du bain de fusion.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Nettoyer soigneusement les deux faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffer \u00e0 la temp\u00e9rature requise (g\u00e9n\u00e9ralement entre 700 et 1000 \u00b0C selon les sp\u00e9cifications du fournisseur) avec une r\u00e9partition uniforme.<\/li>\n\n\n\n
- R\u00e9glez l'\u00e9cartement des rails conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\u2022 D\u00e9fauts de soudage aluminothermique\u00a0: fusion incompl\u00e8te \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n7. Explication des d\u00e9fauts de soudage aluminothermique\u00a0: caniveaux<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes caniveaux se pr\u00e9sentent sous forme de rainures ou de creux le long du pied de la soudure. Ils cr\u00e9ent une concentration de contraintes, susceptible de provoquer une rupture pr\u00e9matur\u00e9e par fatigue sous l'effet des charges dynamiques des roues.<\/p>\n\n\n\n
Remarque\u00a0: le soudage aluminothermique est un proc\u00e9d\u00e9 de fonderie\u00a0; son m\u00e9canisme de sous-coupe diff\u00e8re donc de celui du soudage \u00e0 l\u2019arc. En soudage aluminothermique, la sous-coupe est principalement due \u00e0 un d\u00e9faut d\u2019alignement du profil du moule, \u00e0 la p\u00e9n\u00e9tration du compos\u00e9 d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, \u00e0 une surchauffe localis\u00e9e et \u00e0 une alimentation insuffisante en m\u00e9tal d\u2019apport.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Un \u00e9cart excessif du rail entra\u00eene une alimentation insuffisante au niveau du pied de la soudure.<\/li>\n\n\n\n
- Les profils des t\u00eates de rails, anciens et nouveaux, ne correspondent pas, laissant des espaces o\u00f9 le compos\u00e9 d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 s'infiltre.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffage excessif des t\u00eates de rail, fusion excessive du m\u00e9tal de base<\/li>\n\n\n\n
- Mauvais contact entre le moule en sable et le rail, entra\u00eenant un d\u00e9calage du profil du moule<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Contr\u00f4ler l'\u00e9cartement du rail dans les limites de la proc\u00e9dure<\/li>\n\n\n\n
- Meuler et rectifier les profils des anciens rails avant soudage afin qu'ils correspondent au nouveau rail et au moule<\/li>\n\n\n\n
- Respectez scrupuleusement la temp\u00e9rature et la dur\u00e9e du pr\u00e9chauffage ; \u00e9vitez toute surchauffe localis\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifier le contact entre le moule et le rail avant l'assemblage\u00a0; \u00e9viter que le mastic d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ne p\u00e9n\u00e8tre dans la cavit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Meuler les petits d\u00e9fauts de d\u00e9pouille\u00a0; d\u00e9couper et ressouder les joints o\u00f9 la d\u00e9pouille est trop profonde pour \u00eatre r\u00e9par\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
D\u00e9fauts de soudure athermique\u00a0: gorge de contre-d\u00e9pouille au pied de la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nConclusion<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes d\u00e9fauts de soudage aluminothermique sont \u00e9vitables. Une pr\u00e9paration soign\u00e9e, des consommables secs, un pr\u00e9chauffage correct, un \u00e9cartement des rails contr\u00f4l\u00e9 et une manipulation rigoureuse du moule permettent d'\u00e9liminer la plupart des sept d\u00e9fauts d\u00e9crits ci-dessus.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s soudage, inspectez visuellement et par ultrasons chaque joint. Consignez le num\u00e9ro de soudure, la temp\u00e9rature du rail, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et le lot de consommables pour une tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te. Si un d\u00e9faut d\u00e9passe les limites de r\u00e9paration, d\u00e9coupez et ressoudez la zone endommag\u00e9e afin d'\u00e9viter une panne en service.<\/p>\n\n\n\n
ForgeSail fournit des produits certifi\u00e9s kits et consommables de soudage athermique <\/a>pour rails de grue, voies ferr\u00e9es mini\u00e8res et chemins de fer industriels<\/a>. Contactez notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie <\/a>pour des conseils de soudage sp\u00e9cifiques \u00e0 l'application.<\/p>\n\n\n\nR\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
2. Explication des d\u00e9fauts de soudage alumineux\u00a0: porosit\u00e9 gazeuse<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLa porosit\u00e9 gazeuse se pr\u00e9sente sous forme de trous ronds et lisses emprisonn\u00e9s sous la surface de la soudure, le plus souvent \u00e0 la base du rail et sur ses flancs. Il s'agit du d\u00e9faut de soudage athermique le plus fr\u00e9quemment observ\u00e9 sur le terrain.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Extr\u00e9mit\u00e9s de rails sales avec des r\u00e9sidus d'eau ou d'huile<\/li>\n\n\n\n
- Flux humide<\/li>\n\n\n\n
- Moule en sable humide<\/li>\n\n\n\n
- Comprim\u00e9s d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 anti-moisissures excessifs ou humides<\/li>\n\n\n\n
- La temp\u00e9rature de pr\u00e9chauffage est trop basse.<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9lai trop long entre le pr\u00e9chauffage et le coulage, refroidissement excessif du joint<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Nettoyer soigneusement les deux faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails<\/li>\n\n\n\n
- Prot\u00e9ger tous les consommables de soudage de l'humidit\u00e9<\/li>\n\n\n\n
- Utilisez le mastic d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 avec parcimonie et maintenez-le au sec.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffer les extr\u00e9mit\u00e9s des rails \u00e0 700\u20131000 \u00b0C conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications du fournisseur de consommables.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9parer le creuset \u00e0 l'avance et verser imm\u00e9diatement apr\u00e8s le pr\u00e9chauffage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
D\u00e9fauts de soudage athermique\u00a0: porosit\u00e9s gazeuses et trous dans la section transversale de la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n3. Explication des d\u00e9fauts de soudage alumineux\u00a0: Inclusions de laitier<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nUne inclusion de laitier est une inclusion de faible grossissement pi\u00e9g\u00e9e \u00e0 l'int\u00e9rieur de la soudure ou adh\u00e9rant \u00e0 son profil. Elle se forme lorsque le laitier en fusion ne remonte pas \u00e0 la surface avant sa solidification.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les scories \u00e9ject\u00e9es du creuset p\u00e9n\u00e8trent dans la cavit\u00e9 du moule et adh\u00e8rent \u00e0 la surface du rail.<\/li>\n\n\n\n
- Temps de d\u00e9cantation insuffisant\u00a0: versement avant la fin de la r\u00e9action (par exemple, vidange pr\u00e9matur\u00e9e du bouchon).<\/li>\n\n\n\n
- \u00c9cartement excessif du rail, insuffisance de m\u00e9tal de soudure ou fuite de moule<\/li>\n\n\n\n
- Mauvaise adaptation du moule \u00e0 sable au rail, permettant au compos\u00e9 d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de p\u00e9n\u00e9trer dans la cavit\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Nettoyer soigneusement les deux faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails<\/li>\n\n\n\n
- Contr\u00f4ler l'\u00e9cartement des rails<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez que le creuset n'est pas endommag\u00e9\u00a0; centrez le bec verseur au-dessus du moule.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifier le contact entre le moule et le rail\u00a0; appliquer le mastic d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 uniform\u00e9ment sans le forcer dans la cavit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Contr\u00f4lez le temps de stabilisation ; ne rel\u00e2chez pas la prise trop t\u00f4t.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
d\u00e9fauts de soudage athermique\u00a0: inclusions de laitier pi\u00e9g\u00e9es dans la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n4. Explication des d\u00e9fauts de soudage alumineux\u00a0: Inclusions de sable<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes inclusions de sable se forment lorsque des particules de mat\u00e9riau r\u00e9fractaire provenant du creuset ou du moule en sable se d\u00e9tachent et se retrouvent pi\u00e9g\u00e9es dans le m\u00e9tal de soudure en cours de solidification.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Du sable non adh\u00e9rent n'a pas \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement \u00e9limin\u00e9 apr\u00e8s le meulage du moule.<\/li>\n\n\n\n
- Corps \u00e9tranger p\u00e9n\u00e9trant dans la cavit\u00e9 du moule<\/li>\n\n\n\n
- Les deux moiti\u00e9s du moule se sont mal align\u00e9es lors de l'assemblage, provoquant la rupture de d\u00e9bris.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffage excessif br\u00fblant la surface du moule en sable<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Nettoyez soigneusement le sable non adh\u00e9rent de la cavit\u00e9 du moule apr\u00e8s le meulage.<\/li>\n\n\n\n
- N\u2019introduisez jamais de corps \u00e9trangers dans la cavit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Rouvrir et nettoyer le moule si les deux moiti\u00e9s sont mal align\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n
- Ne jamais frapper ni faire vibrer le moule assembl\u00e9, car cela d\u00e9loge les d\u00e9bris r\u00e9fractaires.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
d\u00e9fauts de soudure athermique, inclusions de sable provenant de d\u00e9bris de moule dans la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n5. Explication des d\u00e9fauts de soudage alumineux\u00a0: Fissuration \u00e0 chaud<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nDes fissures \u00e0 chaud se forment dans la structure coul\u00e9e avant la solidification compl\u00e8te, lorsque la soudure est soumise \u00e0 une contrainte de traction. Elles apparaissent g\u00e9n\u00e9ralement sous forme de fissures transversales au milieu de la t\u00eate de soudure, avec une surface de rupture oxyd\u00e9e bleu\u00e2tre.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- mouvement de soudure ou charge de traction pendant le soudage<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9capage pr\u00e9matur\u00e9 des moisissures<\/li>\n\n\n\n
- Retrait pr\u00e9matur\u00e9 du tube de masselotte, chargement trop pr\u00e9coce de la t\u00eate de soudage<\/li>\n\n\n\n
- Chargement par impact avant solidification compl\u00e8te<\/li>\n\n\n\n
- Contraction des rails lors du refroidissement<\/li>\n\n\n\n
- Refroidissement rapide par temps froid ou venteux, augmentation des contraintes de retrait<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Ne jamais marcher sur les rails, les frapper ou les soulever pendant la soudure.<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9cape et retire les masselottes uniquement au moment sp\u00e9cifi\u00e9 dans la proc\u00e9dure<\/li>\n\n\n\n
- Maintenir en place le mat\u00e9riel d'alignement des rails jusqu'\u00e0 l'heure de lib\u00e9ration requise.<\/li>\n\n\n\n
- Contr\u00f4ler l'\u00e9cartement des rails lorsque la contraction thermique est significative<\/li>\n\n\n\n
- Prolongez la dur\u00e9e d'isolation par temps froid ou venteux pour ralentir le refroidissement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\uf0b7D\u00e9fauts de soudage athermique\u00a0: fissure \u00e0 chaud dans la t\u00eate de soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n6. Explication des d\u00e9fauts de soudage aluminothermique\u00a0: Fusion incompl\u00e8te<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nUne fusion incompl\u00e8te se produit lorsque les faces d'extr\u00e9mit\u00e9 du rail ne sont pas enti\u00e8rement fondues, de sorte que le m\u00e9tal de soudure ne forme pas de liaison m\u00e9tallurgique avec le rail d'origine.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails ne sont pas enti\u00e8rement nettoy\u00e9es, laissant des traces d'oxyde.<\/li>\n\n\n\n
- La temp\u00e9rature de pr\u00e9chauffage est trop basse pour que l'acier en fusion puisse faire fondre les extr\u00e9mit\u00e9s des rails.<\/li>\n\n\n\n
- L'\u00e9cartement des rails est trop faible, ce qui r\u00e9duit la capacit\u00e9 thermique du bain de fusion.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Nettoyer soigneusement les deux faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffer \u00e0 la temp\u00e9rature requise (g\u00e9n\u00e9ralement entre 700 et 1000 \u00b0C selon les sp\u00e9cifications du fournisseur) avec une r\u00e9partition uniforme.<\/li>\n\n\n\n
- R\u00e9glez l'\u00e9cartement des rails conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\u2022 D\u00e9fauts de soudage aluminothermique\u00a0: fusion incompl\u00e8te \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n7. Explication des d\u00e9fauts de soudage aluminothermique\u00a0: caniveaux<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes caniveaux se pr\u00e9sentent sous forme de rainures ou de creux le long du pied de la soudure. Ils cr\u00e9ent une concentration de contraintes, susceptible de provoquer une rupture pr\u00e9matur\u00e9e par fatigue sous l'effet des charges dynamiques des roues.<\/p>\n\n\n\n
Remarque\u00a0: le soudage aluminothermique est un proc\u00e9d\u00e9 de fonderie\u00a0; son m\u00e9canisme de sous-coupe diff\u00e8re donc de celui du soudage \u00e0 l\u2019arc. En soudage aluminothermique, la sous-coupe est principalement due \u00e0 un d\u00e9faut d\u2019alignement du profil du moule, \u00e0 la p\u00e9n\u00e9tration du compos\u00e9 d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, \u00e0 une surchauffe localis\u00e9e et \u00e0 une alimentation insuffisante en m\u00e9tal d\u2019apport.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Un \u00e9cart excessif du rail entra\u00eene une alimentation insuffisante au niveau du pied de la soudure.<\/li>\n\n\n\n
- Les profils des t\u00eates de rails, anciens et nouveaux, ne correspondent pas, laissant des espaces o\u00f9 le compos\u00e9 d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 s'infiltre.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffage excessif des t\u00eates de rail, fusion excessive du m\u00e9tal de base<\/li>\n\n\n\n
- Mauvais contact entre le moule en sable et le rail, entra\u00eenant un d\u00e9calage du profil du moule<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Contr\u00f4ler l'\u00e9cartement du rail dans les limites de la proc\u00e9dure<\/li>\n\n\n\n
- Meuler et rectifier les profils des anciens rails avant soudage afin qu'ils correspondent au nouveau rail et au moule<\/li>\n\n\n\n
- Respectez scrupuleusement la temp\u00e9rature et la dur\u00e9e du pr\u00e9chauffage ; \u00e9vitez toute surchauffe localis\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifier le contact entre le moule et le rail avant l'assemblage\u00a0; \u00e9viter que le mastic d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ne p\u00e9n\u00e8tre dans la cavit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Meuler les petits d\u00e9fauts de d\u00e9pouille\u00a0; d\u00e9couper et ressouder les joints o\u00f9 la d\u00e9pouille est trop profonde pour \u00eatre r\u00e9par\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
D\u00e9fauts de soudure athermique\u00a0: gorge de contre-d\u00e9pouille au pied de la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nConclusion<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes d\u00e9fauts de soudage aluminothermique sont \u00e9vitables. Une pr\u00e9paration soign\u00e9e, des consommables secs, un pr\u00e9chauffage correct, un \u00e9cartement des rails contr\u00f4l\u00e9 et une manipulation rigoureuse du moule permettent d'\u00e9liminer la plupart des sept d\u00e9fauts d\u00e9crits ci-dessus.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s soudage, inspectez visuellement et par ultrasons chaque joint. Consignez le num\u00e9ro de soudure, la temp\u00e9rature du rail, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et le lot de consommables pour une tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te. Si un d\u00e9faut d\u00e9passe les limites de r\u00e9paration, d\u00e9coupez et ressoudez la zone endommag\u00e9e afin d'\u00e9viter une panne en service.<\/p>\n\n\n\n
ForgeSail fournit des produits certifi\u00e9s kits et consommables de soudage athermique <\/a>pour rails de grue, voies ferr\u00e9es mini\u00e8res et chemins de fer industriels<\/a>. Contactez notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie <\/a>pour des conseils de soudage sp\u00e9cifiques \u00e0 l'application.<\/p>\n\n\n\nR\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
- \n
- Extr\u00e9mit\u00e9s de rails sales avec des r\u00e9sidus d'eau ou d'huile<\/li>\n\n\n\n
- Flux humide<\/li>\n\n\n\n
- Moule en sable humide<\/li>\n\n\n\n
- Comprim\u00e9s d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 anti-moisissures excessifs ou humides<\/li>\n\n\n\n
- La temp\u00e9rature de pr\u00e9chauffage est trop basse.<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9lai trop long entre le pr\u00e9chauffage et le coulage, refroidissement excessif du joint<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
- \n
- Nettoyer soigneusement les deux faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails<\/li>\n\n\n\n
- Prot\u00e9ger tous les consommables de soudage de l'humidit\u00e9<\/li>\n\n\n\n
- Utilisez le mastic d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 avec parcimonie et maintenez-le au sec.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffer les extr\u00e9mit\u00e9s des rails \u00e0 700\u20131000 \u00b0C conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications du fournisseur de consommables.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9parer le creuset \u00e0 l'avance et verser imm\u00e9diatement apr\u00e8s le pr\u00e9chauffage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
D\u00e9fauts de soudage athermique\u00a0: porosit\u00e9s gazeuses et trous dans la section transversale de la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n 3. Explication des d\u00e9fauts de soudage alumineux\u00a0: Inclusions de laitier<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Une inclusion de laitier est une inclusion de faible grossissement pi\u00e9g\u00e9e \u00e0 l'int\u00e9rieur de la soudure ou adh\u00e9rant \u00e0 son profil. Elle se forme lorsque le laitier en fusion ne remonte pas \u00e0 la surface avant sa solidification.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
- \n
- Les scories \u00e9ject\u00e9es du creuset p\u00e9n\u00e8trent dans la cavit\u00e9 du moule et adh\u00e8rent \u00e0 la surface du rail.<\/li>\n\n\n\n
- Temps de d\u00e9cantation insuffisant\u00a0: versement avant la fin de la r\u00e9action (par exemple, vidange pr\u00e9matur\u00e9e du bouchon).<\/li>\n\n\n\n
- \u00c9cartement excessif du rail, insuffisance de m\u00e9tal de soudure ou fuite de moule<\/li>\n\n\n\n
- Mauvaise adaptation du moule \u00e0 sable au rail, permettant au compos\u00e9 d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de p\u00e9n\u00e9trer dans la cavit\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
- \n
- Nettoyer soigneusement les deux faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails<\/li>\n\n\n\n
- Contr\u00f4ler l'\u00e9cartement des rails<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez que le creuset n'est pas endommag\u00e9\u00a0; centrez le bec verseur au-dessus du moule.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifier le contact entre le moule et le rail\u00a0; appliquer le mastic d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 uniform\u00e9ment sans le forcer dans la cavit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Contr\u00f4lez le temps de stabilisation ; ne rel\u00e2chez pas la prise trop t\u00f4t.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
d\u00e9fauts de soudage athermique\u00a0: inclusions de laitier pi\u00e9g\u00e9es dans la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n 4. Explication des d\u00e9fauts de soudage alumineux\u00a0: Inclusions de sable<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Les inclusions de sable se forment lorsque des particules de mat\u00e9riau r\u00e9fractaire provenant du creuset ou du moule en sable se d\u00e9tachent et se retrouvent pi\u00e9g\u00e9es dans le m\u00e9tal de soudure en cours de solidification.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
- \n
- Du sable non adh\u00e9rent n'a pas \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement \u00e9limin\u00e9 apr\u00e8s le meulage du moule.<\/li>\n\n\n\n
- Corps \u00e9tranger p\u00e9n\u00e9trant dans la cavit\u00e9 du moule<\/li>\n\n\n\n
- Les deux moiti\u00e9s du moule se sont mal align\u00e9es lors de l'assemblage, provoquant la rupture de d\u00e9bris.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffage excessif br\u00fblant la surface du moule en sable<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
- \n
- Nettoyez soigneusement le sable non adh\u00e9rent de la cavit\u00e9 du moule apr\u00e8s le meulage.<\/li>\n\n\n\n
- N\u2019introduisez jamais de corps \u00e9trangers dans la cavit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Rouvrir et nettoyer le moule si les deux moiti\u00e9s sont mal align\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n
- Ne jamais frapper ni faire vibrer le moule assembl\u00e9, car cela d\u00e9loge les d\u00e9bris r\u00e9fractaires.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
d\u00e9fauts de soudure athermique, inclusions de sable provenant de d\u00e9bris de moule dans la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n 5. Explication des d\u00e9fauts de soudage alumineux\u00a0: Fissuration \u00e0 chaud<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Des fissures \u00e0 chaud se forment dans la structure coul\u00e9e avant la solidification compl\u00e8te, lorsque la soudure est soumise \u00e0 une contrainte de traction. Elles apparaissent g\u00e9n\u00e9ralement sous forme de fissures transversales au milieu de la t\u00eate de soudure, avec une surface de rupture oxyd\u00e9e bleu\u00e2tre.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
- \n
- mouvement de soudure ou charge de traction pendant le soudage<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9capage pr\u00e9matur\u00e9 des moisissures<\/li>\n\n\n\n
- Retrait pr\u00e9matur\u00e9 du tube de masselotte, chargement trop pr\u00e9coce de la t\u00eate de soudage<\/li>\n\n\n\n
- Chargement par impact avant solidification compl\u00e8te<\/li>\n\n\n\n
- Contraction des rails lors du refroidissement<\/li>\n\n\n\n
- Refroidissement rapide par temps froid ou venteux, augmentation des contraintes de retrait<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
- \n
- Ne jamais marcher sur les rails, les frapper ou les soulever pendant la soudure.<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9cape et retire les masselottes uniquement au moment sp\u00e9cifi\u00e9 dans la proc\u00e9dure<\/li>\n\n\n\n
- Maintenir en place le mat\u00e9riel d'alignement des rails jusqu'\u00e0 l'heure de lib\u00e9ration requise.<\/li>\n\n\n\n
- Contr\u00f4ler l'\u00e9cartement des rails lorsque la contraction thermique est significative<\/li>\n\n\n\n
- Prolongez la dur\u00e9e d'isolation par temps froid ou venteux pour ralentir le refroidissement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\uf0b7D\u00e9fauts de soudage athermique\u00a0: fissure \u00e0 chaud dans la t\u00eate de soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n 6. Explication des d\u00e9fauts de soudage aluminothermique\u00a0: Fusion incompl\u00e8te<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Une fusion incompl\u00e8te se produit lorsque les faces d'extr\u00e9mit\u00e9 du rail ne sont pas enti\u00e8rement fondues, de sorte que le m\u00e9tal de soudure ne forme pas de liaison m\u00e9tallurgique avec le rail d'origine.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
- \n
- Les faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails ne sont pas enti\u00e8rement nettoy\u00e9es, laissant des traces d'oxyde.<\/li>\n\n\n\n
- La temp\u00e9rature de pr\u00e9chauffage est trop basse pour que l'acier en fusion puisse faire fondre les extr\u00e9mit\u00e9s des rails.<\/li>\n\n\n\n
- L'\u00e9cartement des rails est trop faible, ce qui r\u00e9duit la capacit\u00e9 thermique du bain de fusion.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
- \n
- Nettoyer soigneusement les deux faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des rails<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffer \u00e0 la temp\u00e9rature requise (g\u00e9n\u00e9ralement entre 700 et 1000 \u00b0C selon les sp\u00e9cifications du fournisseur) avec une r\u00e9partition uniforme.<\/li>\n\n\n\n
- R\u00e9glez l'\u00e9cartement des rails conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\u2022 D\u00e9fauts de soudage aluminothermique\u00a0: fusion incompl\u00e8te \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n 7. Explication des d\u00e9fauts de soudage aluminothermique\u00a0: caniveaux<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Les caniveaux se pr\u00e9sentent sous forme de rainures ou de creux le long du pied de la soudure. Ils cr\u00e9ent une concentration de contraintes, susceptible de provoquer une rupture pr\u00e9matur\u00e9e par fatigue sous l'effet des charges dynamiques des roues.<\/p>\n\n\n\n
Remarque\u00a0: le soudage aluminothermique est un proc\u00e9d\u00e9 de fonderie\u00a0; son m\u00e9canisme de sous-coupe diff\u00e8re donc de celui du soudage \u00e0 l\u2019arc. En soudage aluminothermique, la sous-coupe est principalement due \u00e0 un d\u00e9faut d\u2019alignement du profil du moule, \u00e0 la p\u00e9n\u00e9tration du compos\u00e9 d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, \u00e0 une surchauffe localis\u00e9e et \u00e0 une alimentation insuffisante en m\u00e9tal d\u2019apport.<\/p>\n\n\n\n
Causes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
- \n
- Un \u00e9cart excessif du rail entra\u00eene une alimentation insuffisante au niveau du pied de la soudure.<\/li>\n\n\n\n
- Les profils des t\u00eates de rails, anciens et nouveaux, ne correspondent pas, laissant des espaces o\u00f9 le compos\u00e9 d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 s'infiltre.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e9chauffage excessif des t\u00eates de rail, fusion excessive du m\u00e9tal de base<\/li>\n\n\n\n
- Mauvais contact entre le moule en sable et le rail, entra\u00eenant un d\u00e9calage du profil du moule<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
- \n
- Contr\u00f4ler l'\u00e9cartement du rail dans les limites de la proc\u00e9dure<\/li>\n\n\n\n
- Meuler et rectifier les profils des anciens rails avant soudage afin qu'ils correspondent au nouveau rail et au moule<\/li>\n\n\n\n
- Respectez scrupuleusement la temp\u00e9rature et la dur\u00e9e du pr\u00e9chauffage ; \u00e9vitez toute surchauffe localis\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifier le contact entre le moule et le rail avant l'assemblage\u00a0; \u00e9viter que le mastic d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ne p\u00e9n\u00e8tre dans la cavit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Meuler les petits d\u00e9fauts de d\u00e9pouille\u00a0; d\u00e9couper et ressouder les joints o\u00f9 la d\u00e9pouille est trop profonde pour \u00eatre r\u00e9par\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
D\u00e9fauts de soudure athermique\u00a0: gorge de contre-d\u00e9pouille au pied de la soudure du rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Conclusion<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Les d\u00e9fauts de soudage aluminothermique sont \u00e9vitables. Une pr\u00e9paration soign\u00e9e, des consommables secs, un pr\u00e9chauffage correct, un \u00e9cartement des rails contr\u00f4l\u00e9 et une manipulation rigoureuse du moule permettent d'\u00e9liminer la plupart des sept d\u00e9fauts d\u00e9crits ci-dessus.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s soudage, inspectez visuellement et par ultrasons chaque joint. Consignez le num\u00e9ro de soudure, la temp\u00e9rature du rail, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et le lot de consommables pour une tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te. Si un d\u00e9faut d\u00e9passe les limites de r\u00e9paration, d\u00e9coupez et ressoudez la zone endommag\u00e9e afin d'\u00e9viter une panne en service.<\/p>\n\n\n\n
ForgeSail fournit des produits certifi\u00e9s kits et consommables de soudage athermique <\/a>pour rails de grue, voies ferr\u00e9es mini\u00e8res et chemins de fer industriels<\/a>. Contactez notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie <\/a>pour des conseils de soudage sp\u00e9cifiques \u00e0 l'application.<\/p>\n\n\n\n
R\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n