Un rail en acier concentre la charge de la roue sur une base \u00e9troite. Sans plaquette, cette pression se concentre aux points hauts et aux contacts en bordure.<\/p>\n\n\n\n
La semelle de rail r\u00e9partit la charge uniform\u00e9ment sur toute la largeur de la base du rail, r\u00e9duisant ainsi la pression de contact maximale sur la semelle et le b\u00e9ton.<\/p>\n\n\n\n
Une r\u00e9partition uniforme r\u00e9duit l'\u00e9crasement local, les fissures et le tassement lors des passages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s des roues.<\/p>\n\n\n\n
2. Fonctions des patins de rail\u00a0: Amortissement des vibrations et absorption des chocs<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nChaque passage de roue envoie une impulsion dynamique sur la piste. La plaquette absorbe une partie de cette \u00e9nergie et la convertit en chaleur de faible intensit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l'amortissement interne du mat\u00e9riau.<\/p>\n\n\n\n
Cela r\u00e9duit la force dynamique transmise aux fixations de rail, aux semelles et \u00e0 la fondation.<\/p>\n\n\n\n
Les coussinets en caoutchouc renforc\u00e9s d'acier maintiennent cet effet d'amortissement stable, car l'insert en acier emp\u00eache le caoutchouc de s'extruder lat\u00e9ralement sous une charge importante.<\/p>\n\n\n\n
L'exp\u00e9rience acquise sur le terrain avec les syst\u00e8mes ForgeSail, utilis\u00e9s intensivement dans les ports, d\u00e9montre une r\u00e9duction de 40 \u00e0 501 T de l'amplitude des vibrations transmises par les rails dans les principales plages de fr\u00e9quences, gr\u00e2ce \u00e0 des patins rainur\u00e9s renforc\u00e9s d'acier qui remplacent le contact direct acier-acier. Les performances r\u00e9elles varient en fonction de la charge et du diam\u00e8tre des roues, ainsi que de la rigidit\u00e9 de la fondation. La r\u00e9duction des vibrations contribue \u00e9galement \u00e0 prolonger la dur\u00e9e de vie du rail, de la semelle et de la fondation.<\/p>\n\n\n\n![\"Rail](\"https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rail-Pad-Installation-Demonstration-1024x635.png\")
D\u00e9monstration d'installation de supports de rails<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n3. Fonctions des patins de rail : R\u00e9duction du bruit sur les voies de roulement des grues<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes vibrations et les bruits structurels se propagent ensemble. En amortissant les vibrations au niveau du si\u00e8ge du rail, le coussinet r\u00e9duit \u00e9galement le bruit rayonn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Cela a son importance pour les grues d'int\u00e9rieur, les ateliers et les cours urbaines o\u00f9 des limites de bruit s'appliquent.<\/p>\n\n\n\n
Un coussinet ne peut pas remplacer une g\u00e9om\u00e9trie correcte roue-rail, mais il \u00e9limine les vibrations \u00e0 haute fr\u00e9quence provenant de si\u00e8ges de rails l\u00e2ches ou trop durs.<\/p>\n\n\n\n
4. Fonctions des supports de rails\u00a0: Isolation \u00e9lectrique et protection contre la corrosion<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes coussinets en caoutchouc isolent \u00e9lectriquement le rail de la structure porteuse. Ils augmentent la r\u00e9sistance de contact afin de limiter les courants vagabonds sur les voies de signalisation et dans les syst\u00e8mes de pont roulant avec conducteurs sous tension.<\/p>\n\n\n\n
Le patin emp\u00eache \u00e9galement le contact direct m\u00e9tal sur m\u00e9tal entre la base du rail et la semelle. Ceci \u00e9vite l'accumulation d'eau et de contaminants \u00e0 l'interface, r\u00e9duisant ainsi la corrosion par piq\u00fbres, et supprime un chemin conducteur susceptible d'entra\u00eener une corrosion par courants vagabonds.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque les courants vagabonds ou la corrosion \u00e9lectrolytique pr\u00e9sentent un risque, l'isolation des pastilles est une exigence de conception, et non une option.<\/p>\n\n\n\n
5. Fonctions des patins de rambarde\u00a0: Protection de la base et des fondations de la rambarde<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nDe l\u00e9gers mouvements relatifs entre le rail et le support provoquent des frottements et une abrasion. Au fil des ann\u00e9es, cela use la base du rail et la surface sup\u00e9rieure de la semelle.<\/p>\n\n\n\n
La plaque de protection du rail sert d'interface d'usure. Elle s'use avant le rail ou la fondation, et son remplacement est beaucoup moins co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n
Cette protection prolonge la dur\u00e9e de vie du rail, de la semelle et des fondations scell\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
6. Fonctions des coussinets de rail\u00a0: Maintien de la pr\u00e9tension des clips<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes fixations maintiennent le rail en place gr\u00e2ce \u00e0 une force de serrage. Si le logement du rail se comprime ou s'use, cette force diminue et le rail se desserre.<\/p>\n\n\n\n
Un coussinet \u00e0 rigidit\u00e9 contr\u00f4l\u00e9e maintient la pince \u00e0 sa d\u00e9formation nominale. Il assure une charge constante sur l'orteil malgr\u00e9 les variations de temp\u00e9rature et les charges dynamiques.<\/p>\n\n\n\n
Des pads trop souples entra\u00eenent des mouvements et une fatigue des clips. Des pads trop durs, quant \u00e0 eux, perdent leur efficacit\u00e9 d'amortissement. La rigidit\u00e9 id\u00e9ale est une question d'\u00e9quilibre.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 titre indicatif, les patins d'amortissement pr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement une rigidit\u00e9 statique verticale de 20 \u00e0 60 kN\/mm, tandis que les patins haute stabilit\u00e9 pour rails de pont roulant peuvent d\u00e9passer 100 kN\/mm. Les valeurs exactes d\u00e9pendent de la conception du patin et de la charge\u00a0; il est imp\u00e9ratif de toujours consulter la fiche technique du fabricant.<\/p>\n\n\n\n
Remarque : les valeurs de rigidit\u00e9 des coussinets \u00e9lastom\u00e8res d\u00e9pendent de la charge, et la rigidit\u00e9 statique diff\u00e8re de la rigidit\u00e9 dynamique sous charge cyclique des roues de la grue.<\/p>\n\n\n\n![\"Photo](\"https:\/\/forgesail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Photo-of-the-mk5-Rubber-Pad.png\")
Photo du coussinet en caoutchouc mk5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n7. Fonctions des semelles de rail : R\u00e9sistance environnementale dans les ports et les mines<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes environnements portuaires et miniers combinent air salin, p\u00e9trole, poussi\u00e8re, UV et variations de temp\u00e9rature. Un simple tapis de sol en caoutchouc se d\u00e9grade rapidement dans ces conditions.<\/p>\n\n\n\n
Les patins de rail ForgeSail sont disponibles en deux mat\u00e9riaux\u00a0: SBR et NBR, tous deux vulcanis\u00e9s sur une armature interne en acier. Le SBR offre une meilleure r\u00e9sistance aux intemp\u00e9ries et \u00e0 l\u2019ozone et convient aux applications ext\u00e9rieures g\u00e9n\u00e9rales. Le NBR est choisi pour sa r\u00e9sistance sup\u00e9rieure aux huiles et aux graisses dans les environnements portuaires et miniers contamin\u00e9s. Veuillez v\u00e9rifier la nuance exacte adapt\u00e9e \u00e0 vos conditions d\u2019utilisation en consultant la fiche technique du produit.<\/p>\n\n\n\n
Une surface sup\u00e9rieure rainur\u00e9e am\u00e9liore la r\u00e9partition de la charge et \u00e9vacue les contaminants loin du si\u00e8ge du rail.<\/p>\n\n\n\n
La temp\u00e9rature de service nominale typique d\u00e9pend du compos\u00e9\u00a0: les formulations SBR peuvent atteindre \u221230\u00a0\u00b0C \u00e0 +80\u00a0\u00b0C, tandis que les grades NBR tol\u00e8rent l\u2019huile et des temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es, d\u2019environ \u221225\u00a0\u00b0C \u00e0 +100\u00a0\u00b0C. V\u00e9rifiez la plage de temp\u00e9ratures exacte en fonction des conditions de votre site et de la fiche technique du produit.<\/p>\n\n\n\n
Aper\u00e7u des sp\u00e9cifications des patins de rail ForgeSail<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLe tableau ci-dessous r\u00e9capitule les principaux param\u00e8tres \u00e0 v\u00e9rifier lors du choix d'une plaque de rail. Les valeurs indiqu\u00e9es sont typiques\u00a0; il est imp\u00e9ratif de toujours les confirmer \u00e0 l'aide de la fiche technique du produit.<\/p>\n\n\n\n
3. Fonctions des patins de rail : R\u00e9duction du bruit sur les voies de roulement des grues<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes vibrations et les bruits structurels se propagent ensemble. En amortissant les vibrations au niveau du si\u00e8ge du rail, le coussinet r\u00e9duit \u00e9galement le bruit rayonn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Cela a son importance pour les grues d'int\u00e9rieur, les ateliers et les cours urbaines o\u00f9 des limites de bruit s'appliquent.<\/p>\n\n\n\n
Un coussinet ne peut pas remplacer une g\u00e9om\u00e9trie correcte roue-rail, mais il \u00e9limine les vibrations \u00e0 haute fr\u00e9quence provenant de si\u00e8ges de rails l\u00e2ches ou trop durs.<\/p>\n\n\n\n
4. Fonctions des supports de rails\u00a0: Isolation \u00e9lectrique et protection contre la corrosion<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes coussinets en caoutchouc isolent \u00e9lectriquement le rail de la structure porteuse. Ils augmentent la r\u00e9sistance de contact afin de limiter les courants vagabonds sur les voies de signalisation et dans les syst\u00e8mes de pont roulant avec conducteurs sous tension.<\/p>\n\n\n\n
Le patin emp\u00eache \u00e9galement le contact direct m\u00e9tal sur m\u00e9tal entre la base du rail et la semelle. Ceci \u00e9vite l'accumulation d'eau et de contaminants \u00e0 l'interface, r\u00e9duisant ainsi la corrosion par piq\u00fbres, et supprime un chemin conducteur susceptible d'entra\u00eener une corrosion par courants vagabonds.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque les courants vagabonds ou la corrosion \u00e9lectrolytique pr\u00e9sentent un risque, l'isolation des pastilles est une exigence de conception, et non une option.<\/p>\n\n\n\n
5. Fonctions des patins de rambarde\u00a0: Protection de la base et des fondations de la rambarde<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nDe l\u00e9gers mouvements relatifs entre le rail et le support provoquent des frottements et une abrasion. Au fil des ann\u00e9es, cela use la base du rail et la surface sup\u00e9rieure de la semelle.<\/p>\n\n\n\n
La plaque de protection du rail sert d'interface d'usure. Elle s'use avant le rail ou la fondation, et son remplacement est beaucoup moins co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n
Cette protection prolonge la dur\u00e9e de vie du rail, de la semelle et des fondations scell\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
6. Fonctions des coussinets de rail\u00a0: Maintien de la pr\u00e9tension des clips<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes fixations maintiennent le rail en place gr\u00e2ce \u00e0 une force de serrage. Si le logement du rail se comprime ou s'use, cette force diminue et le rail se desserre.<\/p>\n\n\n\n
Un coussinet \u00e0 rigidit\u00e9 contr\u00f4l\u00e9e maintient la pince \u00e0 sa d\u00e9formation nominale. Il assure une charge constante sur l'orteil malgr\u00e9 les variations de temp\u00e9rature et les charges dynamiques.<\/p>\n\n\n\n
Des pads trop souples entra\u00eenent des mouvements et une fatigue des clips. Des pads trop durs, quant \u00e0 eux, perdent leur efficacit\u00e9 d'amortissement. La rigidit\u00e9 id\u00e9ale est une question d'\u00e9quilibre.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 titre indicatif, les patins d'amortissement pr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement une rigidit\u00e9 statique verticale de 20 \u00e0 60 kN\/mm, tandis que les patins haute stabilit\u00e9 pour rails de pont roulant peuvent d\u00e9passer 100 kN\/mm. Les valeurs exactes d\u00e9pendent de la conception du patin et de la charge\u00a0; il est imp\u00e9ratif de toujours consulter la fiche technique du fabricant.<\/p>\n\n\n\n
Remarque : les valeurs de rigidit\u00e9 des coussinets \u00e9lastom\u00e8res d\u00e9pendent de la charge, et la rigidit\u00e9 statique diff\u00e8re de la rigidit\u00e9 dynamique sous charge cyclique des roues de la grue.<\/p>\n\n\n\nPhoto du coussinet en caoutchouc mk5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n7. Fonctions des semelles de rail : R\u00e9sistance environnementale dans les ports et les mines<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes environnements portuaires et miniers combinent air salin, p\u00e9trole, poussi\u00e8re, UV et variations de temp\u00e9rature. Un simple tapis de sol en caoutchouc se d\u00e9grade rapidement dans ces conditions.<\/p>\n\n\n\n
Les patins de rail ForgeSail sont disponibles en deux mat\u00e9riaux\u00a0: SBR et NBR, tous deux vulcanis\u00e9s sur une armature interne en acier. Le SBR offre une meilleure r\u00e9sistance aux intemp\u00e9ries et \u00e0 l\u2019ozone et convient aux applications ext\u00e9rieures g\u00e9n\u00e9rales. Le NBR est choisi pour sa r\u00e9sistance sup\u00e9rieure aux huiles et aux graisses dans les environnements portuaires et miniers contamin\u00e9s. Veuillez v\u00e9rifier la nuance exacte adapt\u00e9e \u00e0 vos conditions d\u2019utilisation en consultant la fiche technique du produit.<\/p>\n\n\n\n
Une surface sup\u00e9rieure rainur\u00e9e am\u00e9liore la r\u00e9partition de la charge et \u00e9vacue les contaminants loin du si\u00e8ge du rail.<\/p>\n\n\n\n
La temp\u00e9rature de service nominale typique d\u00e9pend du compos\u00e9\u00a0: les formulations SBR peuvent atteindre \u221230\u00a0\u00b0C \u00e0 +80\u00a0\u00b0C, tandis que les grades NBR tol\u00e8rent l\u2019huile et des temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es, d\u2019environ \u221225\u00a0\u00b0C \u00e0 +100\u00a0\u00b0C. V\u00e9rifiez la plage de temp\u00e9ratures exacte en fonction des conditions de votre site et de la fiche technique du produit.<\/p>\n\n\n\n
Aper\u00e7u des sp\u00e9cifications des patins de rail ForgeSail<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLe tableau ci-dessous r\u00e9capitule les principaux param\u00e8tres \u00e0 v\u00e9rifier lors du choix d'une plaque de rail. Les valeurs indiqu\u00e9es sont typiques\u00a0; il est imp\u00e9ratif de toujours les confirmer \u00e0 l'aide de la fiche technique du produit.<\/p>\n\n\n\n
Les coussinets en caoutchouc isolent \u00e9lectriquement le rail de la structure porteuse. Ils augmentent la r\u00e9sistance de contact afin de limiter les courants vagabonds sur les voies de signalisation et dans les syst\u00e8mes de pont roulant avec conducteurs sous tension.<\/p>\n\n\n\n
Le patin emp\u00eache \u00e9galement le contact direct m\u00e9tal sur m\u00e9tal entre la base du rail et la semelle. Ceci \u00e9vite l'accumulation d'eau et de contaminants \u00e0 l'interface, r\u00e9duisant ainsi la corrosion par piq\u00fbres, et supprime un chemin conducteur susceptible d'entra\u00eener une corrosion par courants vagabonds.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque les courants vagabonds ou la corrosion \u00e9lectrolytique pr\u00e9sentent un risque, l'isolation des pastilles est une exigence de conception, et non une option.<\/p>\n\n\n\n
5. Fonctions des patins de rambarde\u00a0: Protection de la base et des fondations de la rambarde<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nDe l\u00e9gers mouvements relatifs entre le rail et le support provoquent des frottements et une abrasion. Au fil des ann\u00e9es, cela use la base du rail et la surface sup\u00e9rieure de la semelle.<\/p>\n\n\n\n
La plaque de protection du rail sert d'interface d'usure. Elle s'use avant le rail ou la fondation, et son remplacement est beaucoup moins co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n
Cette protection prolonge la dur\u00e9e de vie du rail, de la semelle et des fondations scell\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
6. Fonctions des coussinets de rail\u00a0: Maintien de la pr\u00e9tension des clips<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes fixations maintiennent le rail en place gr\u00e2ce \u00e0 une force de serrage. Si le logement du rail se comprime ou s'use, cette force diminue et le rail se desserre.<\/p>\n\n\n\n
Un coussinet \u00e0 rigidit\u00e9 contr\u00f4l\u00e9e maintient la pince \u00e0 sa d\u00e9formation nominale. Il assure une charge constante sur l'orteil malgr\u00e9 les variations de temp\u00e9rature et les charges dynamiques.<\/p>\n\n\n\n
Des pads trop souples entra\u00eenent des mouvements et une fatigue des clips. Des pads trop durs, quant \u00e0 eux, perdent leur efficacit\u00e9 d'amortissement. La rigidit\u00e9 id\u00e9ale est une question d'\u00e9quilibre.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 titre indicatif, les patins d'amortissement pr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement une rigidit\u00e9 statique verticale de 20 \u00e0 60 kN\/mm, tandis que les patins haute stabilit\u00e9 pour rails de pont roulant peuvent d\u00e9passer 100 kN\/mm. Les valeurs exactes d\u00e9pendent de la conception du patin et de la charge\u00a0; il est imp\u00e9ratif de toujours consulter la fiche technique du fabricant.<\/p>\n\n\n\n
Remarque : les valeurs de rigidit\u00e9 des coussinets \u00e9lastom\u00e8res d\u00e9pendent de la charge, et la rigidit\u00e9 statique diff\u00e8re de la rigidit\u00e9 dynamique sous charge cyclique des roues de la grue.<\/p>\n\n\n\nPhoto du coussinet en caoutchouc mk5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n7. Fonctions des semelles de rail : R\u00e9sistance environnementale dans les ports et les mines<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLes environnements portuaires et miniers combinent air salin, p\u00e9trole, poussi\u00e8re, UV et variations de temp\u00e9rature. Un simple tapis de sol en caoutchouc se d\u00e9grade rapidement dans ces conditions.<\/p>\n\n\n\n
Les patins de rail ForgeSail sont disponibles en deux mat\u00e9riaux\u00a0: SBR et NBR, tous deux vulcanis\u00e9s sur une armature interne en acier. Le SBR offre une meilleure r\u00e9sistance aux intemp\u00e9ries et \u00e0 l\u2019ozone et convient aux applications ext\u00e9rieures g\u00e9n\u00e9rales. Le NBR est choisi pour sa r\u00e9sistance sup\u00e9rieure aux huiles et aux graisses dans les environnements portuaires et miniers contamin\u00e9s. Veuillez v\u00e9rifier la nuance exacte adapt\u00e9e \u00e0 vos conditions d\u2019utilisation en consultant la fiche technique du produit.<\/p>\n\n\n\n
Une surface sup\u00e9rieure rainur\u00e9e am\u00e9liore la r\u00e9partition de la charge et \u00e9vacue les contaminants loin du si\u00e8ge du rail.<\/p>\n\n\n\n
La temp\u00e9rature de service nominale typique d\u00e9pend du compos\u00e9\u00a0: les formulations SBR peuvent atteindre \u221230\u00a0\u00b0C \u00e0 +80\u00a0\u00b0C, tandis que les grades NBR tol\u00e8rent l\u2019huile et des temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es, d\u2019environ \u221225\u00a0\u00b0C \u00e0 +100\u00a0\u00b0C. V\u00e9rifiez la plage de temp\u00e9ratures exacte en fonction des conditions de votre site et de la fiche technique du produit.<\/p>\n\n\n\n
Aper\u00e7u des sp\u00e9cifications des patins de rail ForgeSail<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\nLe tableau ci-dessous r\u00e9capitule les principaux param\u00e8tres \u00e0 v\u00e9rifier lors du choix d'une plaque de rail. Les valeurs indiqu\u00e9es sont typiques\u00a0; il est imp\u00e9ratif de toujours les confirmer \u00e0 l'aide de la fiche technique du produit.<\/p>\n\n\n\n
Les fixations maintiennent le rail en place gr\u00e2ce \u00e0 une force de serrage. Si le logement du rail se comprime ou s'use, cette force diminue et le rail se desserre.<\/p>\n\n\n\n
Un coussinet \u00e0 rigidit\u00e9 contr\u00f4l\u00e9e maintient la pince \u00e0 sa d\u00e9formation nominale. Il assure une charge constante sur l'orteil malgr\u00e9 les variations de temp\u00e9rature et les charges dynamiques.<\/p>\n\n\n\n
Des pads trop souples entra\u00eenent des mouvements et une fatigue des clips. Des pads trop durs, quant \u00e0 eux, perdent leur efficacit\u00e9 d'amortissement. La rigidit\u00e9 id\u00e9ale est une question d'\u00e9quilibre.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 titre indicatif, les patins d'amortissement pr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement une rigidit\u00e9 statique verticale de 20 \u00e0 60 kN\/mm, tandis que les patins haute stabilit\u00e9 pour rails de pont roulant peuvent d\u00e9passer 100 kN\/mm. Les valeurs exactes d\u00e9pendent de la conception du patin et de la charge\u00a0; il est imp\u00e9ratif de toujours consulter la fiche technique du fabricant.<\/p>\n\n\n\n
Remarque : les valeurs de rigidit\u00e9 des coussinets \u00e9lastom\u00e8res d\u00e9pendent de la charge, et la rigidit\u00e9 statique diff\u00e8re de la rigidit\u00e9 dynamique sous charge cyclique des roues de la grue.<\/p>\n\n\n\n Les environnements portuaires et miniers combinent air salin, p\u00e9trole, poussi\u00e8re, UV et variations de temp\u00e9rature. Un simple tapis de sol en caoutchouc se d\u00e9grade rapidement dans ces conditions.<\/p>\n\n\n\n Les patins de rail ForgeSail sont disponibles en deux mat\u00e9riaux\u00a0: SBR et NBR, tous deux vulcanis\u00e9s sur une armature interne en acier. Le SBR offre une meilleure r\u00e9sistance aux intemp\u00e9ries et \u00e0 l\u2019ozone et convient aux applications ext\u00e9rieures g\u00e9n\u00e9rales. Le NBR est choisi pour sa r\u00e9sistance sup\u00e9rieure aux huiles et aux graisses dans les environnements portuaires et miniers contamin\u00e9s. Veuillez v\u00e9rifier la nuance exacte adapt\u00e9e \u00e0 vos conditions d\u2019utilisation en consultant la fiche technique du produit.<\/p>\n\n\n\n Une surface sup\u00e9rieure rainur\u00e9e am\u00e9liore la r\u00e9partition de la charge et \u00e9vacue les contaminants loin du si\u00e8ge du rail.<\/p>\n\n\n\n La temp\u00e9rature de service nominale typique d\u00e9pend du compos\u00e9\u00a0: les formulations SBR peuvent atteindre \u221230\u00a0\u00b0C \u00e0 +80\u00a0\u00b0C, tandis que les grades NBR tol\u00e8rent l\u2019huile et des temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es, d\u2019environ \u221225\u00a0\u00b0C \u00e0 +100\u00a0\u00b0C. V\u00e9rifiez la plage de temp\u00e9ratures exacte en fonction des conditions de votre site et de la fiche technique du produit.<\/p>\n\n\n\n Le tableau ci-dessous r\u00e9capitule les principaux param\u00e8tres \u00e0 v\u00e9rifier lors du choix d'une plaque de rail. Les valeurs indiqu\u00e9es sont typiques\u00a0; il est imp\u00e9ratif de toujours les confirmer \u00e0 l'aide de la fiche technique du produit.<\/p>\n\n\n\n7. Fonctions des semelles de rail : R\u00e9sistance environnementale dans les ports et les mines<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Aper\u00e7u des sp\u00e9cifications des patins de rail ForgeSail<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n