Las placas de apoyo de Forgesail proporcionan un soporte esencial y distribución de carga para sistemas ferroviarios, garantizando la estabilidad y el rendimiento a largo plazo de la vía. Explore productos como las placas de apoyo continuas y las placas de apoyo discontinuas, junto con otras soluciones diseñadas para ferrocarriles, vías para grúas y aplicaciones industriales pesadas. Haga clic en cada producto para obtener más información sobre sus características y opciones de instalación.

Soporte intermitente y rentable para sistemas ferroviarios industriales

Las placas de base discontinuas de FORGESAIL (también conocidas como placas individuales) proporcionan un soporte específico justo donde se necesita: directamente debajo de los clips de fijación del riel. Este sistema de soporte intermitente es una solución muy económica y eficiente para vías de grúa de carga ligera a media o ferrocarriles a nivel del suelo donde no se requiere estructuralmente una placa continua.

Al dejar espacios estratégicos entre las placas, este diseño evita de forma natural la acumulación de agua y residuos a lo largo de la vía, lo que facilita enormemente su mantenimiento en exteriores.

Placas de suela continuas para vías de grúas de servicio pesado

Forgesail fabrica placas de suela de acero continuas de hasta 2980 mm por plato, en 20 / 25 / 30 mm espesor (corte láser de hasta 35 mm), desde Q235 placa con MTC, perforada y roscada según su patrón dentro ±1 mm y galvanizado en caliente con un espesor promedio de 70 µm Recubrimiento. Las placas funcionan de forma continua con una junta de expansión de 20 mm; no se requiere empalme.

Las placas de base continuas proporcionan al riel de la grúa un soporte ininterrumpido a lo largo de toda su longitud, en lugar de una hilera de placas cortas. Esto distribuye la carga de las ruedas a lo largo de la vía, evita que el riel se balancee en los extremos de las placas y estabiliza el ancho de vía durante años de uso intensivo; por eso son estándar en terminales de contenedores, astilleros y acerías. Dado que Forgesail corta, mecaniza, suelda y galvaniza en su propio taller, las placas se fabrican según su plano, en lugar de seleccionarse de tamaños estándar.

Envíe el dibujo de su placa base para obtener un presupuesto.

Especificaciones de la placa y del procesamiento

Material	Acero estructural al carbono Q235; Certificado de prueba de fábrica (MTC) suministrado con el envío.
Espesor común	20 mm, 25 mm, 30 mm: el espesor final se ajusta al diseño de carga de la pista.
Espesor máximo de corte	35 mm en nuestra cortadora láser de gran formato
Tamaño máximo de hoja	6000 × 2500 mm
Longitud de placa continua	Hasta 2980 mm por placa (recomendado), con una junta de expansión de 20 mm entre placas; las placas se colocan de forma continua, por lo que no se necesitan empalmes.
Agujeros y roscas	Perforado y roscado según su patrón en M12, M16, M20, M22 o M24; tolerancia de posición del orificio ±1 mm
Conjuntos soldados	Las placas de sujeción (abrazaderas) se pueden soldar a la placa base como un conjunto completo.
Tratamiento de superficies	Galvanizado en caliente después de todas las soldaduras y mecanizados, espesor de recubrimiento promedio de 70 µm; las soldaduras y los bordes cortados también están cubiertos.
Embalaje	Las placas se embalan con refuerzo que las mantiene planas durante el transporte y evita su deformación antes de la instalación.
Trabajos personalizados	El contorno, el espesor de la placa, el patrón de agujeros, la preparación de los bordes y los detalles de soldadura se realizan según el plano.

Cuando se utilizan placas de suela continuas

Muelle de la terminal de contenedores (STS) y vías de acceso para grúas (RMG/RTG)
Vías para grúas de astilleros y estructuras metálicas pesadas
Acerías y naves de colada continua con altas cargas sobre ruedas.
Manipulación de materiales a granel, minería y plantas de cemento donde el ferrocarril se encuentra al aire libre o en zonas polvorientas.
Mejoras en la pista de aterrizaje donde las placas base dispersas originales se reemplazan por una base continua.
Proyectos de reparación en vías existentes, incluyendo cantidades de mantenimiento de tramos individuales

Notas de instalación

Ejecución continua, sin empalmes: Las placas se colocan una tras otra a lo largo de la pista, con una Junta de expansión de 20 mm entre las placas para permitir el movimiento térmico.
Primero la fundación: Antes de colocar las placas, compruebe que la capa de hormigón o mortero esté nivelada y tenga la elevación adecuada; una placa continua sigue la misma línea que la capa, por lo que cualquier irregularidad se verá directamente debajo del riel.
Fijación: Las placas se fijan a través de los agujeros previamente perforados; donde el diseño lo requiere, placas de sujeción (abrazaderas) Ya están soldados a la placa base y todo el conjunto está galvanizado como una sola pieza.
Después de la instalación: el riel está sujeto con clips de riel, almohadillas de riel y pernos Tras ajustarse al mismo dibujo, se determina el calibre y la rectitud antes del apriete final.
Corrosión: Como el galvanizado se realiza después de la soldadura, no hay ninguna junta de soldadura expuesta que se oxide, que es el punto de partida habitual de la corrosión en las pistas de aterrizaje costeras.

Preguntas frecuentes sobre las suelas

¿Se pueden personalizar las suelas?

Sí. Las placas base se fabrican según su plano, en lugar de seleccionarse de un catálogo fijo: la longitud, el ancho, el grosor, el patrón de orificios, la preparación de los bordes, los detalles de soldadura y el tratamiento de la superficie se ajustan al perfil del riel y al diseño de la placa base de su pista. Envíenos el plano —o un boceto con las dimensiones principales y una foto de la vía instalada— y le enviaremos un presupuesto.

¿De qué grosor suelen fabricarse las suelas de las placas?

Los espesores más comunes son 20 mm, 25 mm y 30 mm, y la elección final depende del cálculo de carga de su diseño. Nuestra cortadora láser de gran formato procesa chapas de hasta 35 mm, por lo que se puede producir una pieza con el espesor y el contorno especificados en el plano, en lugar de estar limitado a tamaños estándar.

¿Se pueden soldar las placas de sujeción directamente a la placa base?

Sí. Las placas de sujeción (abrazaderas) se pueden soldar a la placa base como un conjunto completo, y este conjunto se galvaniza por inmersión en caliente como una sola pieza. Dado que el galvanizado se realiza después de la soldadura, el recubrimiento cubre tanto las costuras soldadas como los bordes cortados, lo que garantiza una protección uniforme contra la corrosión en instalaciones costeras, portuarias y exteriores.

¿Qué longitud máxima puede tener una suela continua?

Recomendamos un máximo de 2980 mm por placa, y estas se colocan de forma continua a lo largo de la vía con una junta de dilatación de 20 mm entre ellas, por lo que no es necesario empalmar la vía. A esa longitud, las placas también reciben un refuerzo de embalaje especial para que permanezcan planas durante el transporte: una placa que llega torcida suele ser la razón por la que una bancada continua no se asienta correctamente, y el embalaje es tan importante como el mecanizado.

¿Es posible perforar previamente los agujeros y roscar los agujeros antes de la entrega?

Sí, ambas opciones. En taller, se taladran los agujeros y se roscan según su patrón en M12, M16, M20, M22 o M24, con una tolerancia de posición de ±1 mm, de modo que las placas llegan listas para atornillar y en obra se respetan las posiciones de los agujeros del diseño original. Los conjuntos soldados también se pueden taladrar, roscar y galvanizar en una sola pieza.

¿Cuál es el espesor del recubrimiento galvanizado?

Las placas suelen estar galvanizadas por inmersión en caliente con un espesor de recubrimiento promedio de 70 µm, medido en toda la superficie, incluyendo las áreas alrededor de las soldaduras y los bordes cortados. Si su especificación requiere un estándar de recubrimiento diferente o una capa superior pintada, indíquenoslo y le enviaremos un presupuesto acorde.

¿Qué información necesita para presupuestar una suela personalizada?

Seis datos son suficientes: el plano o un boceto acotado, el perfil del carril (por ejemplo, DIN 536 A100, QU100 o ASCE 85), el espesor de la placa, la disposición o posición de los orificios, la cantidad y los procesos necesarios: taladrado, roscado, placas de sujeción soldadas y galvanizado. Si no dispone de plano, envíe fotos del carril instalado con tres medidas (ancho de la base del carril, longitud de la placa y paso de los orificios) y nuestros ingenieros confirmarán el resto. El plazo de entrega se confirma al realizar el pedido, según el programa de producción vigente en ese momento.