Опорные плиты Forgesail обеспечивают критически важную поддержку и распределение нагрузки для железнодорожных систем, гарантируя стабильность и долгосрочную эксплуатацию пути. Ознакомьтесь с такими продуктами, как опорные плиты сплошного и прерывистого сечения, а также с другими решениями, разработанными для железных дорог, крановых путей и тяжелой промышленности. Нажмите на каждый продукт, чтобы узнать больше о его характеристиках и вариантах установки.

Экономически эффективная, периодическая поддержка промышленных железнодорожных систем.

Раздельные опорные плиты FORGESAIL (также известные как отдельные опорные плиты) обеспечивают целенаправленную поддержку именно там, где это необходимо — непосредственно под крепежными зажимами рельсов. Эта система прерывистой поддержки является очень экономичным и эффективным решением для крановых путей легкой и средней грузоподъемности или наземных железных дорог, где сплошная опорная плита не требуется с точки зрения прочности конструкции.

Благодаря стратегически расположенным зазорам между пластинами, эта конструкция естественным образом предотвращает скопление воды и мусора вдоль направляющей, что значительно упрощает ее обслуживание в условиях открытого воздуха.

Цельные опорные плиты для подъемных путей тяжелых кранов

Компания Forgesail производит цельные стальные плиты для подошвы парусов. 2980 мм за тарелку, в 20 / 25 / 30 мм толщина (лазерная резка до 35 мм), от Q235 Пластина с MTC, просверленная и нарезанная резьбой по вашему шаблону. ±1 мм и горячее цинкование до средней толщины 70 мкм Покрытие. Пластины непрерывно перемещаются с компенсационным швом 20 мм — сращивание не требуется.

Цельные опорные плиты обеспечивают непрерывную поддержку рельса крана по всей его длине, в отличие от ряда коротких подушек. Это распределяет нагрузку от колес по рельсовому пути, предотвращает раскачивание рельса на концах плит и обеспечивает стабильность ширины колеи в течение многих лет интенсивной эксплуатации — именно поэтому они являются стандартными на контейнерных терминалах, верфях и металлургических заводах. Поскольку компания Forgesail производит резку, механическую обработку, сварку и цинкование в собственном цехе, плиты изготавливаются по вашему чертежу, а не выбираются из стандартных размеров.

Пришлите чертеж опорной плиты для получения ценового предложения.

Технические характеристики пластин и процесса обработки

Материал	Углеродистая конструкционная сталь Q235; сертификат заводских испытаний (MTC) предоставляется вместе с отгрузкой.
Обычная толщина	20 мм, 25 мм, 30 мм — окончательная толщина определяется расчетной нагрузкой на взлетно-посадочную полосу.
Максимальная толщина среза	35 мм на нашем крупноформатном лазерном резаке
Максимальный размер листа	6000 × 2500 мм
Длина непрерывной пластины	Рекомендуемая длина одной пластины — до 2980 мм, с компенсационным швом 20 мм между пластинами; пластины укладываются непрерывно, поэтому сращивание не требуется.
Отверстия и резьба	Сверление и нарезание резьбы по вашему шаблону в резьбе M12, M16, M20, M22 или M24; допуск на положение отверстия ±1 мм.
Сварные узлы	Прижимные пластины можно приварить к подошве в сборе.
Обработка поверхности	Горячее цинкование после всех сварочных и механических работ, средняя толщина покрытия 70 мкм — сварные швы и кромки срезов также покрыты.
Упаковка	Пластины снабжены армирующим материалом, который обеспечивает их плоскую поверхность при транспортировке и предотвращает деформацию перед установкой.
Работа на заказ	Контур, толщина пластины, схема расположения отверстий, подготовка кромок и детали сварки выполняются в соответствии с чертежом.

В случаях использования сплошных подошвенных плит

Крановые пути на причале контейнерного терминала (STS) и на территории склада (RMG / RTG)
Судостроительные и металлоконструкционные крановые пути
Металлургические заводы и цеха непрерывного литья с высокой нагрузкой на колеса.
Перевалка сыпучих грузов, горнодобывающая промышленность и цементные заводы, где рельсы находятся на открытом воздухе или в пыльной среде.
Модернизация взлетно-посадочной полосы, в ходе которой первоначальные разбросанные опорные плиты заменяются сплошным покрытием.
Проекты по ремонту существующих железнодорожных путей, включая работы по техническому обслуживанию отдельных участков.

Инструкция по установке

Непрерывный запуск, без склейки: Пластины укладываются встык вдоль взлетно-посадочной полосы, при этом 20-миллиметровый компенсационный шов между пластинами для обеспечения теплового расширения.
Основа прежде всего: Перед установкой плит проверьте ровность и перепад высот бетонного или цементного слоя — плита устанавливается сплошным слоем, поэтому любой неровность будет видна непосредственно под направляющей.
Исправление: Пластины крепятся через предварительно просверленные отверстия; там, где это предусмотрено конструкцией, прижимные (зажимные) пластины они уже приварены к опорной плите, и вся конструкция оцинкована как единое целое.
После установки: рельс крепится с помощью рельсовые зажимы, рельсовые подушки и болты Затем, в соответствии с тем же чертежом, производится регулировка толщины и прямолинейности перед окончательной затяжкой.
Коррозия: Поскольку гальванизация происходит после сварки, отсутствует оголенный сварной шов, подверженный коррозии, — обычное место возникновения коррозии на прибрежных взлетно-посадочных полосах.

Часто задаваемые вопросы о подошвах

Можно ли изготовить подошвы по индивидуальному заказу?

Да. Опорные плиты изготавливаются по вашему чертежу, а не выбираются из фиксированного каталога: длина, ширина, толщина, расположение отверстий, подготовка кромок, сварные швы и обработка поверхности — все это соответствует профилю рельса и конструкции опорной плиты вашей взлетно-посадочной полосы. Пришлите чертеж — или эскиз с основными размерами и фотографией установленного пути — и мы рассчитаем стоимость на его основе.

Какова обычно толщина подошвенных плит?

Наиболее распространенные толщины — 20 мм, 25 мм и 30 мм, окончательный выбор зависит от расчета нагрузки в вашем проекте. Наш крупноформатный лазерный резак обрабатывает листовой металл толщиной до 35 мм, поэтому можно изготовить изделие заданной толщины и формы в соответствии с чертежом, а не ограничиваться стандартными размерами.

Можно ли приварить крепежные пластины непосредственно к опорной плите?

Да. Зажимные пластины можно приварить к опорной плите в сборе, после чего вся конструкция подвергается горячему цинкованию. Поскольку цинкование проводится после сварки, покрытие закрывает как сварные швы, так и срезы, что обеспечивает стабильную защиту от коррозии на прибрежных, портовых и наружных установках.

Какой длины может быть сплошная подошва?

Мы рекомендуем максимальную длину 2980 мм на одну пластину, при этом пластины укладываются непрерывно вдоль направляющей с компенсационным швом 20 мм между ними — таким образом, для соединения направляющих не требуется никаких дополнительных элементов. На такой длине пластины также дополнительно усиливаются при транспортировке: обычно причиной неправильной укладки непрерывной направляющей является деформированная пластина, и качество упаковки так же важно, как и качество обработки.

Можно ли предварительно просверлить отверстия и нарезать резьбу до доставки?

Да, и то, и другое. Отверстия сверлятся и резьба нарезается в мастерской по вашему образцу в размерах M12, M16, M20, M22 или M24, с допуском на положение отверстий ±1 мм, поэтому пластины поставляются готовыми к завинчиванию, а работы на объекте выполняются в соответствии с расположением отверстий, указанным в первоначальном проекте. Сварные узлы также могут быть просверлены, нарезаны резьбой и оцинкованы как единое целое.

Какова толщина оцинкованного покрытия?

Обычно пластины подвергаются горячему цинкованию со средней толщиной покрытия 70 мкм — измеренной по всей поверхности, включая области вокруг сварных швов и срезов. Сообщите нам, если в вашем техническом задании указан другой стандарт покрытия или финишное окрашенное покрытие, и мы рассчитаем стоимость в соответствии с ним.

Какая информация необходима для расчета стоимости изготовления подошвы на заказ?

Достаточно шести пунктов: чертеж или эскиз с указанием размеров, профиль рельса (например, DIN 536 A100, QU100 или ASCE 85), толщина листа, схема расположения отверстий, количество и необходимые технологические процессы — сверление, нарезание резьбы, приварка прижимных пластин и цинкование. Если чертежа нет, пришлите фотографии установленного рельса с тремя размерами (ширина основания рельса, длина листа и шаг отверстий), и наши инженеры подтвердят остальное. Срок выполнения заказа подтверждается при его размещении в соответствии с действующим производственным графиком.