Гидравлические буферы для кранов и тяжелой техники.
Гидравлический буфер преобразует кинетическую энергию движущейся массы в тепло, когда масло продавливается через калиброванные отверстия. В результате получается контролируемое замедление — без ударных нагрузок, шума и структурных напряжений, характерных для жесткого концевого упора.
Что такое гидравлический буфер?
Гидравлический буфер — это устройство замедления. Когда движущаяся масса ударяет по штоку поршня, гидравлическое масло внутри цилиндра выталкивается через калиброванные отверстия. Вязкостное сопротивление масла преобразует кинетическую энергию в тепло, которое рассеивается через корпус цилиндра.
Отличие от жесткого концевого выключателя заключается в следующем: форма кривой замедления . Стальной бампер останавливает нагрузку практически мгновенно, вызывая резкое увеличение силы, высокий уровень шума и кумулятивное усталостное повреждение конструкции и подшипников колеса. Гидравлический буфер распределяет ту же энергию по всему ходу, поддерживая замедляющую силу практически постоянной.
На практике это означает: меньшую нагрузку на конструкцию, меньше шума, меньше затрат на техническое обслуживание и более короткий цикл — потому что машине требуется меньше времени на восстановление после удара.
Где работают наши буферы
Четыре отрасли, в которых компания Forgesail уже поставляет рельсовые системы, и где гидравлический буфер является естественным следующим компонентом в том же заказе на закупку.
Порты и верфи
Портовые краны, козловые краны, колесные козловые краны и транспортные тележки. Наша серия BHI является эталоном для систем аварийного торможения портового оборудования, и наши установки используются в портах Нинбо и Циндао.
Автоматизированные склады и автоматизированные системы хранения и поиска
Штабелерные краны, челночные краны и высотные конвейерные системы. Наша серия BHD прошла проверку во всем диапазоне скоростей современных штабелерных кранов — 60, 90, 120, 150, 180 и 210 м/мин — в рамках шестискоростной программы испытаний, проведенной для компании Dematic.
Мостовые и козловые краны
Замедление в конце хода и защита от чрезмерного перемещения для мостовых кранов, козловых кранов и подъемных систем. Используйте ваши буферы в паре с нашими крановый рельс Зажимы, опорные пластины и отбойники для комплексного решения в конце пути.
Тяжелая промышленность и железные дороги
Сталелитейные заводы, горнодобывающие установки, ковшовые и перегрузочные вагоны, железнодорожные упоры в конце пути, испытательные стенды с молотом и аварийные стопорные устройства.
Как выбрать подходящий гидравлический буфер
Выбор гидравлического буфера сводится к трем решениям. Начните сверху и двигайтесь вниз — в итоге вы будете знать, на какие серии следует обратить внимание.
Сколько энергии вам нужно усвоить?
Как должен вернуться шток поршня в исходное положение?
Вам потребуется внести корректировки на месте?
Не уверен? Если условия эксплуатации стабильны и известна нагрузка, заводская настройка буфера будет эффективнее регулируемого. Если условия меняются или вы еще находитесь на этапе ввода в эксплуатацию, выбирайте регулируемый буфер.
Наша серия из шести гидравлических буферов
Шесть серий, один стандарт проектирования. Каждое устройство создано на основе реальных данных вашего приложения, а не взято со страницы типового каталога.
| Ряд | Энергия / Цикл | Гладить | Диаметр цилиндра | Скорость удара | Корректирование | Механизм возврата |
|---|---|---|---|---|---|---|
| БД Регулируемый | 6 – 21 000 Нм | 7 – 250 мм | М10 – М115 | 0,02 – 5 м/с | 0–12 шагов | Внутренняя пружина |
| до н.э. Самокомпенсация | 10 – 680 Нм | 4 – 80 мм | М6 – М36 | 0,02 – 5 м/с | Заводская настройка | Внутренняя пружина |
| БХД Усиленная подушка безопасности ★ | 3,2 – 900 кДж | 50 – 1500 мм | Ø90 – Ø275 | ≤ 6 м/с | Заводская настройка | Азотная подушка безопасности |
| БХДА Регулируемый сверхпрочный | 9,6 – 224 кДж | 50 – 300 мм | Ø130 – Ø275 | 0,75 – 3,25 м/с | 1–5 шагов | Азотная подушка безопасности |
| БХС Пружинный усиленный | 0,5 – 470 кДж | 50 – 400 мм | Ø64 – Ø360 | В соответствии со спецификацией | Заводская настройка | Внешняя пружина |
| БХИ Гидравлически-пневматический ★ | 4 – 720 кДж | 50 – 1000 мм | Ø65 – Ø180 | В соответствии со спецификацией | Заводская настройка | Азотная камера |
←Проведите пальцем, чтобы увидеть все параметры →
★ Идеально подходит для основных рынков Forgesail — автоматизированных складов и портов. · Серия для тяжелых условий эксплуатации имеет максимальную производительность 60 циклов/час, специальные цилиндры с эпоксидным покрытием и поршневые штоки с твердым хромированным покрытием.
- Очень слабая отдача — не отбрасывает груз назад.
- Проверено на производительность 60–210 м/мин на штабелерных кранах Dematic.
- Варианты страховочной цепи, сильфона и датчика положения.
- В 2 раза больше энергии, чем у других конструкций, при том же диаметре скважины.
- Технология, заимствованная из конструкции шасси.
- Сильное возвратное усилие для концевых упоров рельсов
- При изменении нагрузки или скорости выполните настройку на месте.
- Варианты SP выдерживают боковую нагрузку 30°.
- Отправка со склада в течение 5 рабочих дней.
- Заводская настройка: мягкий / средний / жесткий
- Максимальная энергия в самом узком объеме
- Самая низкая удельная цена при стабильных рабочих циклах.
- Возврат подушек безопасности плюс настройка на месте.
- Одна модель охватывает несколько рабочих станций.
- Сокращение запасов запасных частей для тяжелых условий эксплуатации.
- Самая низкая сила отдачи среди всех серий.
- Максимально широкий диапазон диаметров отверстий, до Ø360 мм.
- Разработан для торможения при слабом ускорении.
Как работают наши буферы
Три технологии демпфирования и возврата, каждая из которых предназначена для решения конкретной задачи. Правильный выбор зависит от энергоемкости, размера помещения и допустимой величины отдачи в вашем технологическом процессе.
Многоканальное демпфирование
Большинство европейских и американских марок используют одно отверстие. Мы же используем несколько отверстий. В одинаковых условиях конструкция с несколькими отверстиями обеспечивает меньшую пиковую силу демпфирования и завершает замедление за меньшее время — именно поэтому наши буферы лучше защищают ваше оборудование и работают тише, чем одноотверстные устройства того же размера.
Возврат азотной подушки безопасности
Вместо механической возвратной пружины работу выполняет герметичная азотная камера. Масло, вытесняемое во время сжатия, сжимает камеру; при обратном ходе камера расширяется и выталкивает масло обратно, возвращая шток поршня в исходное положение. В результате получается более короткий корпус, меньшая пиковая сила демпфирования и — что крайне важно — очень малая сила отдачи, поэтому буфер не отталкивает ваш груз назад после остановки.
Гидравлическо-пневматическая синергия
Эта технология зародилась в конструкции шасси самолетов. Гидравлическое масло и азот совместно поглощают энергию удара: масло обеспечивает демпфирование, а небольшая азотная камера аккумулирует часть энергии в виде потенциальной энергии и приводит в действие обратный ход поршня. При том же диаметре цилиндра и ходе поршня BHI поглощает более чем в два раза больше энергии, чем другие конструкции — именно поэтому она является эталонным решением там, где пространство ограничено, а энергия не ограничена.
Два результата, о которых стоит знать.
Программа шестискоростного штабелерного крана
Для компании Dematic мы провели шестискоростную программу испытаний буферов, охватывающую весь диапазон рабочих режимов современного штабелерного крана с автоматизированной системой хранения и поиска (AS/RS).
"Наши буферы BHD прошли проверку во всем диапазоне скоростей современных штабелеров ASRS — от 60 до 210 м/мин"."
Буферы, подобранные по кривой для краш-тестирования.
Для лаборатории по тестированию безопасности детских автокресел мы разработали амортизатор с индивидуально подобранной кривой замедления, которая воспроизводит профиль энергии удара транспортного средства.
"Мы разрабатываем буферы таким образом, чтобы они соответствовали целевой кривой замедления, а не только пиковой силе"."
Правильная установка
Большинство сбоев буфера связаны с ошибками при установке. Вот ошибки, которые мы видим чаще всего, и что нужно делать вместо них.
- Используйте буфер в качестве упора. Установите упорное кольцо за 1 мм до конца хода и никогда не снимайте стальную ударную головку.
- Угол боковой нагрузки не учитывается. Стандартный предел составляет менее 2°; для тяжелых условий эксплуатации — 2,5° до хода поршня 300 мм и 1° выше этого значения.
- Установка стандартного буфера на вращающуюся станцию без проверки геометрии.
- Переход напрямую с нулевого уровня на четвертый в BD или начало BHDA с пятого уровня.
- Оставьте фиксирующий винт незатянутым после регулировки паза.
- Смешивание моделей или положений выемок на буферах, работающих параллельно.
- Покраска штока поршня или покраска корпуса буфера.
- Рассматривайте буфер как замедлитель, а не как ограничитель — установите стопорное кольцо.
- Боковая нагрузка не должна превышать 2° (стандартная) или находиться в пределах допустимых значений, рассчитанных на основе хода поршня для тяжелых условий эксплуатации. Для углов до 30° используйте варианты -SP.
- На вращающихся станциях центр вращения следует располагать на расстоянии не менее 15 раз больше хода поршня, или установить адаптер с боковой нагрузкой.
- Всегда повышайте регулировку на одну ступень за раз: 0 → 1 → 2 → 3 → 4.
- После каждой регулировки затягивайте стопорный винт шестигранным ключом.
- Для каждого буфера в параллельной группе используйте идентичные модели с регулятором, расположенным на одном и том же делении.
- В условиях запыленности следует добавить сильфон с поршневым штоком, а на высоте установки более 2 м — страховочную цепь.
| Лимит | Ценить | Примечание |
|---|---|---|
| Скорость удара — BD / BC | 0,02 – 5 м/с | Скорость потока до 20 м/с при использовании специально разработанного отверстия. |
| Скорость удара — сверхпрочная | ≤ 6 м/с | При 60 циклах в час |
| Максимальная частота циклов — для тяжелых условий эксплуатации | 60 циклов/час | Регулирует накопление тепла. |
| Угол боковой нагрузки — BD / BC | <2° | - Варианты SP до 30° |
| Угол боковой нагрузки — для тяжелых условий эксплуатации ход ≤ 300 мм | <2,5° | Превышение этого значения приводит к изгибу штока и протечкам. |
| Угол боковой нагрузки — для тяжелых условий эксплуатации, ход >300 мм | <1° | |
| Температура — BD / BC | от -10 до 80 °C | Расширенный диапазон температур: от -30 до 100 °C. |
| Температура — высокая прочность | от -10 до 60 °C | Расширенный диапазон температур: от -35 до 100 °C. |
| Техническое обслуживание — обеспечение безопасности/аварийное реагирование | Каждые 6 месяцев | Проверьте шток, сальник, крепежные элементы и полный возврат. |
| Техническое обслуживание — частое выполнение | Ежемесячно |
Терминология выбора
Термины, которые встречаются в каждом отчете о размерах и техническом описании.
- Максимальная энергия за цикл (ЭТ)
- Максимальная энергия, которую буфер может поглотить за один удар (Нм или кДж).
- Максимальная потребляемая энергия в час (ETC)
- Суммарное количество энергии, поглощаемой за час. Определяет тепловыделение и срок службы.
- Максимальная сила демпфирования (Fp)
- Максимальная сила реакции при замедлении. Определяет нагрузку, которую должна выдерживать ваша конструкция.
- Эффективный вес (Мы)
- Диапазон нагрузки, на который настроен буфер, используется вместе со скоростью удара.
- Скорость удара (В)
- Скорость движущегося тела в момент контакта.
- Сила отдачи
- Сила, с которой возвращается шток поршня. Низкая отдача означает, что буфер не отталкивает груз назад.
- Угол боковой нагрузки
- Допустимое угловое смещение при монтаже. Превышение этого значения приводит к изгибу стержня и протечкам.
- Гладить
- Полезный ход поршня (мм).
- Регулируемые против самокомпенсирующихся
- Регулируемые устройства настраиваются на месте с помощью ручки; самокомпенсирующиеся устройства имеют фиксированные отверстия, установленные на заводе.
- Подушка безопасности
- Герметичная азотная камера используется для возврата штока поршня в исходное положение.
- Отверстие
- Калиброванное дозирующее отверстие. Масло, проходящее через него, создает демпфирующую силу.
- Втулка DU
- Металлополимерный композитный подшипник, воспринимающий боковые нагрузки.
Поговорите с инженером
Расскажите нам о вашей задаче, и мы предоставим рекомендации, произведем расчет размеров и составим смету. Если вы все еще находитесь на этапе проектирования, мы с удовольствием будем работать по чертежам.
