Riel para grúa YB/T 5055 QU120: dimensiones, peso y especificaciones.
También se especifica como: Carril para grúa QU120, YB/T 5055 QU120, carril QU120 (cabezal de 120 mm), carril para grúa de 118,1 kg/m.
- 120 mmAncho de la cabeza
- 170 mmAltura
- 170 mmAncho de la base
- 118,1 kg/mPeso por metro
- 12 metrosLongitud estándar
El perfil QU120 es el más pesado de la gama de rieles para grúas GB. Tiene una cabeza de 120 mm, una sección de 170 mm de altura, una base de 170 mm y pesa 118,1 kg por metro. Se utiliza en grandes grúas portuarias y metalúrgicas tipo Goliath, y el peso de la sección determina el plan de manipulación y envío.
Un único proveedor, desde el pedido de la fábrica hasta el contenedor. ForgeSail gestiona el suministro integral de rieles para grúas QU120: nos encargamos del riel, lo mecanizamos según su plano, fabricamos las grapas, placas base, almohadillas y placas de unión correspondientes, suministramos los consumibles de soldadura aluminotérmica si el riel se va a soldar y embalamos todo el envío para cumplir con las normas de transporte internacionales. Usted se ocupa de un solo pedido, una sola inspección y un solo conocimiento de embarque, en lugar de tener que coordinar con un fabricante, un maquinista, un proveedor de fijaciones y un embalador para finalizar el trabajo antes del cierre del buque.
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Dimensiones y peso del riel de la grúa YB/T 5055 QU120
| Estándar | YB/T 5055 (riel para grúa QU) |
|---|---|
| Perfil | QU120 |
| Ancho de la cabeza (C) | 120 mm |
| Altura (A) | 170 mm |
| Ancho de la base (F) | 170 mm |
| Masa | 118,1 kg/m |
| Peso por barra de 12 m | ≈ 1417,2 kg |
| grados de acero | 900A, 1100 (norma europea); U71Mn, U75V (norma china); acero al carbono según ASTM bajo pedido. |
| Longitud estándar | 12 m; longitudes personalizadas disponibles bajo pedido. |
| Tratamiento | Corte de precisión, corte a inglete de 45°, perforación de alma, fresado y doblado en nuestro propio taller. |
| Documentos de calidad | Certificado de prueba de fábrica (MTC) original con cada envío; se aceptan inspecciones de terceros. |
| Dibujo | Plano de sección de riel para grúa YB/T 5055 QU120 (PDF) |
QU120 vs A150: ¿qué riel pesado es el más adecuado para una grúa Goliath?
Estos son los dos rieles para grúas más pesados de uso común, y cumplen con diferentes normas. El QU120 cumple con la norma YB/T 5055, con una resistencia de 118,1 kg/m, una cabeza de 120 mm y una altura de 170 mm. El A150 cumple con la norma DIN 536, con una resistencia de 150,3 kg/m, una cabeza de 150 mm y una altura de 150 mm.
El perfil A150 tiene una cabeza más ancha y mayor masa, por lo que soporta una mayor carga por rueda. El perfil QU120 es el perfil pesado estándar chino y resulta adecuado para proyectos diseñados con geometría GB. El factor decisivo suele ser la norma a la que se ajustaron la grúa y la vía existente.
Fabricación de raíles: corte, perforación y preparación de juntas.
El acero QU120 rara vez está listo para su instalación tal como sale de la fábrica. Lo mecanizamos en nuestro propio taller antes de su envío, por lo que llega a su obra con el mismo diseño de fijación que el plano.
- Perforaciones en forma de alma según el patrón de la placa de unión o el dibujo de la placa que usted mismo haya diseñado, con espaciamientos estándar entre barras de unión o según una tabla de agujeros personalizada.
- Los extremos se cortan en ángulo recto o a inglete a 45° donde gira el riel. Las longitudes de corte se ajustan al plano de instalación, en lugar de la barra nominal de 12 m.
- Las placas de unión se ajustan al alma del perfil QU120 y se perforan siguiendo el mismo patrón, de modo que la unión se atornilla en obra sin necesidad de realizar modificaciones.
- Kits de soldadura aluminotérmica con el molde, el crisol y la parte de soldadura para el perfil QU120.
Por qué la perforación de la banda debe ser precisa
En una unión atornillada, el patrón de perforación constituye toda la conexión. Los diferentes estándares de rieles utilizan distintos diámetros y espaciamientos de orificios, por lo que un orificio que se desvía de su posición no solo ralentiza el trabajo del instalador, sino que también altera la forma en que la unión soporta la carga.
| Si esto es incorrecto | ¿Qué sucede en el sitio? |
|---|---|
| Posición del agujero | El perno de la placa de unión no entrará limpiamente. Forzarlo lo somete a una carga excéntrica, lo que con el tiempo afloja la unión y puede agrietar el perno bajo impactos repetidos de la rueda. |
| Perpendicularidad del agujero | Un orificio descentrado hace que el perno quede inclinado. La tuerca y la arandela no se asientan correctamente, el par de apriete no se transmite de manera uniforme y el perno se afloja con la vibración. |
| Acabado de pared de agujeros | Un orificio rugoso sujeta el perno en lugar de permitirle la precarga. El ajustador registra un par de apriete elevado, pero la unión no está realmente apretada, y el orificio se convierte en un punto de fatiga. |
Uniones soldadas o atornilladas: ¿cuál es la mejor opción para tu pista?
Cada vía férrea QU120 tiene juntas. Se pueden atornillar con placas de unión o soldar. La solución adecuada depende de si la vía tendrá que desmontarse de nuevo, de las cargas que soportan las ruedas y de si la vía lleva un circuito de señalización.
¿Cuándo atornillar la junta con placas de unión?
Una junta de placa de unión utiliza dos barras de unión atornilladas a través del alma del riel, sujetando firmemente los dos extremos. Es la opción adecuada cuando la junta debe permanecer abierta: secciones que se van a levantar o reemplazar, juntas aisladas para circuitos de vía, conexiones entre dos perfiles diferentes, vías temporales y juntas de dilatación en puentes.
La desventaja es mecánica. Una junta de placa de unión atornillada soporta aproximadamente entre el 60 y el 70% de la resistencia del riel principal, y los orificios de los pernos actúan como concentradores de tensión. En rieles de grúas de servicio pesado, las placas de unión son piezas de desgaste que generalmente se reemplazan cada 2 a 5 años, y los pernos requieren un reapriete periódico.
Cuándo soldar la junta
La soldadura elimina la junta y proporciona una superficie de rodadura continua. Es ideal para vías fijas, de larga distancia y con alta carga, donde no es necesario desmontar el riel. Soldadura aluminotérmica (termita) Es el método de campo: no requiere energía eléctrica, utiliza equipos portátiles ligeros y es el método estándar para reparaciones y para cerrar la separación entre dos cables soldados en el lugar de trabajo. soldadura a tope por chispa Es el método de resistencia eléctrica, que normalmente se realiza en un taller donde se prefabrican largas cadenas antes de su envío.
Cómo se comparan los tres
| placa de unión atornillada | Soldadura de termita | soldadura a tope por destello | |
|---|---|---|---|
| Fuerza articular | 60–70% del riel principal | 90–96% del riel principal | 95–100% del riel principal |
| Resistencia a la fatiga | Concentradores de tensión bajos en los agujeros | Bien | Mejor, estrecha zona afectada por el calor |
| Energía necesaria | Ninguno | Ninguno | Sí, generador de alta potencia o red eléctrica. |
| Mantenimiento | Vuelva a apretar los pernos periódicamente | Ninguno después de soldar | Ninguno después de soldar |
| vida de trabajo pesado | 2–5 años | Largo | El más largo |
| Se puede desmontar | Sí | No | No |
La mayoría de los proyectos utilizan ambos métodos. El riel se prefabrica en el taller mediante soldadura a tope por chispa en largas tiras, se une en obra mediante soldadura aluminotérmica y se dejan juntas de placa de unión atornilladas en las secciones aisladas, juntas de expansión de puentes y rieles de tope.
Pregunta qué articulación se adapta mejor a tu pista.
Componentes de fijación compatibles para QU120
QU120 se encuentra en clips de riel y un placa base o suela, con un almohadilla de goma Debajo del riel, donde el diseño lo requiere. Fabricamos los tres, por lo que los clips, placas y almohadillas llegan como un conjunto completo para el asiento de su riel, en lugar de tres piezas de tres proveedores diferentes.
QU120 en acerías y grúas pesadas Goliath
El QU120 se utiliza en instalaciones donde la carga es mayor y las consecuencias de una falla en el riel son más graves: vías de acerías, grúas Goliath de gran tamaño e instalaciones portuarias de gran tamaño. En las aplicaciones más exigentes, el riel es solo una parte del problema, ya que la placa base, el lecho de mortero y la precarga de la abrazadera soportan gran parte de la carga, al igual que la sección del riel.
El calor es otro factor importante en un molino: los rieles se dilatan dentro de la vía, por lo que las juntas de dilatación y su diseño son tan importantes como el perfil. Normalmente, solicitamos la carga de la rueda, los ciclos previstos y la temperatura máxima del riel antes de cotizar este tamaño.
Embalaje para exportación y carga de contenedores
El material rodante sale del taller como un envío agrupado y protegido, embalado para cumplir con las normas del país importador, en lugar de ser entregado al transportista para que este se encargue de su distribución.
Cómo se agrupan los rieles
- La protección de la superficie se aplica primero para limitar la oxidación durante la travesía marítima.
- Las barras se atan en paquetes con flejes de acero de alta resistencia, con separadores o calzos de madera entre las capas para que los perfiles no se rocen.
- Cada paquete se prepara para un izamiento seguro, de modo que el patio de recepción pueda extraerlo con grúa sin dañar los bordes.
- Los componentes de fijación se envían por separado del riel, en cajas o cartones reforzados con protección contra la humedad.
¿Es necesario utilizar material de relleno de madera para el embalaje?
Sí. El material de relleno de madera entre las capas de rieles no es lo mismo que una traviesa. Es un separador y soporte que se utiliza para evitar que las barras rocen entre sí y para distribuir la carga de elevación a lo largo del paquete. Dado que se trata de madera que cruza una frontera, debe cumplir con las normas NIMF 15 del país importador en cuanto a tratamiento térmico o fumigación.
¿Qué contenedor para el riel QU120?
Los raíles para grúas suelen enviarse en contenedores de uso general o como carga fraccionada, y el factor determinante es la longitud de corte. El QU120 se fabrica en longitudes estándar de 12 m, por lo que el contenedor debe tener la longitud suficiente para la barra.
| Longitud del riel | Recipiente | Factibilidad |
|---|---|---|
| 12 m (estándar) | Cubo de 40 pies de altura | Opción normal. La longitud interna de 40 pies es de aproximadamente 12,03 m, por lo que una barra de 12 m pasa por las puertas con solo unos pocos centímetros de margen. |
| 10 metros | Estándar de 40 pies | Ajuste cómodo con espacio suficiente para el bloqueo y el amarre. |
| 6 metros | Estándar de 20 pies | No cabe. Una caja de 20 pies tiene aproximadamente 5,90 m de diámetro interior. |
| 5,8 m o menos | Estándar de 20 pies | Se ajusta perfectamente. Adecuado para rieles de reparación cortos o tramos de taller. |
Donde se utiliza el riel para grúa YB/T 5055 QU120
- Grandes grúas portuarias Goliath y grúas de muelle pesadas
- Pistas de aterrizaje de acerías y plantas metalúrgicas
- Instalaciones pesadas de Goliath en la clase de 100 a 300 toneladas.
- Proyectos con estándar GB que requieren más de QU100
- Proyectos de modernización donde la vía circundante mantiene el mismo perfil.
- Envíos mixtos donde QU120 es un tamaño en un pedido de riel más grande
Notas de instalación para el riel de grúa YB/T 5055 QU120
- El QU120 se fija normalmente con grapas y placas de apoyo. Tanto los sistemas de grapas soldadas como los atornilladas funcionan, y la elección depende de la capacidad de carga y de si será necesario volver a levantar el riel en algún momento.
- La base de 170 mm necesita una placa base continua debajo. Compruebe que la placa base esté plana antes de bajar el riel.
- Cuando el diseño requiere una unión atornillada, el riel llega perforado para que coincida con las placas de unión. Cuando se va a soldar, los extremos se preparan para ese método de soldadura.
- Ajuste la holgura, la rectitud y la elevación según las tolerancias del fabricante de la grúa y, a continuación, apriete las abrazaderas. El relleno con lechada bajo la placa base se realiza normalmente después de fijar la línea de rieles.
Preguntas frecuentes sobre YB/T 5055 QU120
¿Cuál es la diferencia entre QU120 y los tamaños adyacentes?
QU120 es un escalón dentro de la gama de perfiles QU de YB/T 5055: una cabeza de 120 mm, una altura de 170 mm y una base de 170 mm con un peso de 118,1 kg/m, lo que equivale a unos 1417,2 kg por barra de 12 m. Los tamaños adyacentes comparten la misma geometría, pero varían en ancho de cabeza y masa, por lo que no son intercambiables en el mismo soporte de riel.
¿Para qué capacidad de grúa es adecuada la QU120?
El perfil QU120 se especifica normalmente para grúas de entre 100 y 300 toneladas. La elección final depende de la carga por rueda, la distancia entre ruedas, la luz y la clase de servicio, más que de la capacidad de la grúa únicamente. Envíenos los datos de la grúa y nuestros ingenieros confirmarán el perfil.
¿Qué grados y longitudes de acero están disponibles para QU120?
Acero inoxidable 900A y 1100 (norma europea), U71Mn y U75V (norma china) y acero al carbono según especificaciones ASTM. La longitud estándar es de 12 m; se ofrecen longitudes personalizadas y opciones con cabeza templada bajo pedido.
¿Pueden suministrar el riel QU120 cortado, perforado y listo para instalar?
Sí. Obtenemos el QU120, lo cortamos y perforamos en nuestro propio taller, fabricamos las grapas, placas base, almohadillas y placas de unión correspondientes, suministramos los consumibles de soldadura aluminotérmica para la vía soldada y embalamos el envío según las normas de exportación. Los rieles llegan perforados según el patrón de la placa de unión y con el corte a inglete en la curva de la vía, con los sujetadores incluidos en el mismo envío. Cada envío incluye un certificado de prueba de fábrica original.
¿Se puede enviar el riel para grúa QU120 en un contenedor de 20 pies?
Solo si las barras se cortan a la longitud adecuada. Un contenedor de 20 pies tiene un diámetro interno de aproximadamente 5,90 m, por lo que una barra estándar de 12 m no cabe. El riel de longitud completa normalmente se envía en un contenedor de 40 pies de altura o como carga fraccionada. Para contenedores de 20 pies, cortamos las barras a 5,8 m o menos.
¿Es necesario utilizar material de embalaje de madera para el transporte ferroviario?
Sí. Los paquetes utilizan separadores de madera entre las capas de rieles para evitar que los perfiles rocen y para distribuir la carga al levantar el paquete. Se trata de un separador para transporte, no de una traviesa de ferrocarril. Dado que es madera que cruza una frontera, debe cumplir con las normas NIMF 15 del país de destino en cuanto a tratamiento térmico o fumigación, y nosotros nos encargamos de ello como parte del embalaje de exportación.
¿Debe atornillarse o soldarse el riel de la grúa QU120?
Depende de si la junta debe permanecer abierta y del peso de la vía. Atornille con placas de unión donde sea necesario levantar o reemplazar el riel, donde se requiera una junta aislada para señalización, donde se unan dos perfiles diferentes o en juntas de expansión de puentes y rieles de tope. Suéldelo donde la vía sea fija, larga y esté sometida a cargas pesadas, utilizando soldadura a tope por chispa para la prefabricación en taller y soldadura aluminotérmica para juntas y reparaciones en campo.
¿Cuánto pesa una barra QU120?
El acero QU120 pesa 118,1 kg por metro, por lo que una barra estándar de 12 m pesa aproximadamente 1417 kg. Esto hace que tanto la capacidad de carga del contenedor como la capacidad de elevación de la grúa de destino limiten la forma en que se agrupa el envío, y los pedidos pesados de QU120 pueden enviarse como carga fraccionada en lugar de en una caja.
Perfiles de rieles de grúa relacionados
Consulte sobre las dimensiones, la perforación o el envío del QU120.
