What is the difference between QU80 and the neighbouring sizes?

QU80 is one step in the YB/T 5055 QU section range: a 80 mm head, 130 mm height and 130 mm base at 63.69 kg/m, about 764.28 kg per 12 m bar. Adjacent sizes share the family geometry but change head width and mass, so they are not interchangeable on the same rail seat.

Which crane capacity is QU80 suitable for?

QU80 is typically specified for cranes in the 30–80 t class. The final choice depends on wheel load, wheel spacing, span and duty class rather than crane capacity alone. Send the crane data and our engineers will confirm the profile.

Which steel grades and lengths are available for QU80?

900A and 1100 (European standard), U71Mn and U75V (Chinese standard) and carbon steel to ASTM specifications. Standard length is 12 m; custom lengths and head-hardened options are available on request.

Can you supply QU80 rail cut, drilled and ready to install?

Yes. We source the QU80, cut and drill it in our own workshop, make the matching rail clips, sole plates, pads and fishplates, supply the aluminothermic welding consumables for welded track, and pack the shipment to export standards. Rails arrive drilled to your fishplate pattern and mitred where the track turns, with the fasteners in the same shipment. Every consignment includes an original Mill Test Certificate.

Can QU80 crane rail be shipped in a 20ft container?

Only if the bars are cut short enough. A 20ft container is about 5.90 m internally, so a standard 12 m bar will not fit. Full-length rail normally ships in a 40ft high cube or as breakbulk. For 20ft containers we cut to 5.8 m or shorter.

Does the rail need wooden dunnage for shipping?

Yes. The bundles use wooden dunnage between the rail layers to stop the profiles rubbing and to spread the load when the bundle is lifted. This is a shipping spacer, not a railway sleeper. Because it is wood crossing a border, it has to meet the destination country's ISPM 15 heat-treatment or fumigation rules, and we handle that as part of the export packing.

Should QU80 crane rail be bolted or welded?

It depends on whether the joint has to stay openable and how heavy the track is. Bolt with fishplates where the rail may need to be lifted or replaced, where an insulated joint is required for signalling, where two different profiles meet, or at bridge expansion joints and buffer rails. Weld it where the track is fixed, long and heavily loaded, using flash butt welding for workshop prefabrication and thermite welding for field joints and repairs.

Can QU80 replace A75?

Only if the rail seat is rebuilt. QU80 follows YB/T 5055 (80 mm head, 130 mm height, 130 mm base, 63.69 kg/m) and A75 follows DIN 536 (75 mm head, 85 mm height, 200 mm base, 56.2 kg/m). The base width alone differs by 70 mm, so the sole plate and clip layout cannot carry over.

Riel para grúa YB/T 5055 QU80: dimensiones, peso y especificaciones.

También se especifica como: Carril para grúa QU80, YB/T 5055 QU80, carril QU80 (cabeza de 80 mm), carril para grúa de 63,69 kg/m.

80 mmAncho de la cabeza
130 mmAltura
130 mmAncho de la base
63,69 kg/mPeso por metro
12 metrosLongitud estándar

La QU80 es la grúa estándar para talleres y almacenes que cumplen con la normativa británica. Tiene una cabeza de 80 mm, una sección de 130 mm de altura, una base de 130 mm y un peso de 63,69 kg por metro. Se sitúa en el centro de la gama QU y cubre la mayor variedad de tareas habituales en fábricas.

Un único proveedor, desde el pedido de la fábrica hasta el contenedor. ForgeSail gestiona el suministro integral de rieles para grúas QU80: nos encargamos del riel, lo mecanizamos según su plano, fabricamos las grapas, placas base, almohadillas y placas de unión correspondientes, suministramos los consumibles de soldadura aluminotérmica si el riel se va a soldar y embalamos todo el envío para cumplir con las normas de transporte internacionales. Usted se ocupa de un solo pedido, una sola inspección y un solo conocimiento de embarque, en lugar de tener que coordinar con un fabricante, un maquinista, un proveedor de fijaciones y un embalador para finalizar el trabajo antes del cierre del buque.

Solicite un presupuesto para el riel QU80

Perfil y stock de rieles para grúas QU80

Dimensiones y peso del riel de la grúa YB/T 5055 QU80

Estándar	YB/T 5055 (riel para grúa QU)
Perfil	QU80
Ancho de la cabeza (C)	80 mm
Altura (A)	130 mm
Ancho de la base (F)	130 mm
Masa	63,69 kg/m
Peso por barra de 12 m	≈ 764,28 kg
grados de acero	900A, 1100 (norma europea); U71Mn, U75V (norma china); acero al carbono según ASTM bajo pedido.
Longitud estándar	12 m; longitudes personalizadas disponibles bajo pedido.
Tratamiento	Corte de precisión, corte a inglete de 45°, perforación de alma, fresado y doblado en nuestro propio taller.
Documentos de calidad	Certificado de prueba de fábrica (MTC) original con cada envío; se aceptan inspecciones de terceros.
Dibujo	Plano de sección de riel para grúa YB/T 5055 QU80 (PDF)

QU80 vs A75: dos estándares, similar capacidad de carga

Las grúas QU80 y A75 se encuentran en modelos similares, pero cumplen con normas diferentes. La A75 cumple con la norma DIN 536, con una capacidad de 56,2 kg/m, un cabezal de 75 mm, una altura de 85 mm y una base de 200 mm. La QU80 cumple con la norma YB/T 5055, con una capacidad de 63,69 kg/m, un cabezal de 80 mm, una altura de 130 mm y una base de 130 mm.

Las formas son bastante diferentes: A75 es un perfil europeo de base ancha, mientras que QU80 es un perfil chino más alto y estrecho. Lo importante es la norma según la cual se diseñaron la vía, las placas base y las abrazaderas. Si el proyecto se rige por la norma china o se trata de una grúa china, utilice el perfil QU. Si se trata de una instalación europea, utilice el perfil DIN.

Fabricación de raíles: corte, perforación y preparación de juntas.

El acero QU80 rara vez está listo para su instalación tal como sale de la fábrica. Lo mecanizamos en nuestro propio taller antes de su envío, por lo que llega a su obra con el mismo diseño de fijación que el plano.

Perforaciones en forma de alma según el patrón de la placa de unión o el dibujo de la placa que usted mismo haya diseñado, con espaciamientos estándar entre barras de unión o según una tabla de agujeros personalizada.
Los extremos se cortan en ángulo recto o a inglete a 45° donde gira el riel. Las longitudes de corte se ajustan al plano de instalación, en lugar de la barra nominal de 12 m.
Las placas de unión se ajustan al alma del perfil QU80 y se perforan con el mismo patrón, de modo que la unión se atornilla en obra sin necesidad de realizar modificaciones.
Kits de soldadura aluminotérmica con el molde, el crisol y la parte de soldadura para el perfil QU80.

Por qué la perforación de la banda debe ser precisa

En una unión atornillada, el patrón de perforación constituye toda la conexión. Los diferentes estándares de rieles utilizan distintos diámetros y espaciamientos de orificios, por lo que un orificio que se desvía de su posición no solo ralentiza el trabajo del instalador, sino que también altera la forma en que la unión soporta la carga.

Si esto es incorrecto	¿Qué sucede en el sitio?
Posición del agujero	El perno de la placa de unión no entrará limpiamente. Forzarlo lo somete a una carga excéntrica, lo que con el tiempo afloja la unión y puede agrietar el perno bajo impactos repetidos de la rueda.
Perpendicularidad del agujero	Un orificio descentrado hace que el perno quede inclinado. La tuerca y la arandela no se asientan correctamente, el par de apriete no se transmite de manera uniforme y el perno se afloja con la vibración.
Acabado de pared de agujeros	Un orificio rugoso sujeta el perno en lugar de permitirle la precarga. El ajustador registra un par de apriete elevado, pero la unión no está realmente apretada, y el orificio se convierte en un punto de fatiga.

Bending a rail for a curved track section — Doblado de un riel para un tramo de vía curvo

Uniones soldadas o atornilladas: ¿cuál es la mejor opción para tu pista?

Cada vía férrea QU80 tiene juntas. Se pueden atornillar con placas de unión o soldar. La solución adecuada depende de si la vía tendrá que desmontarse de nuevo, de las cargas que soportan las ruedas y de si la vía lleva un circuito de señalización.

¿Cuándo atornillar la junta con placas de unión?

Una junta de placa de unión utiliza dos barras de unión atornilladas a través del alma del riel, sujetando firmemente los dos extremos. Es la opción adecuada cuando la junta debe permanecer abierta: secciones que se van a levantar o reemplazar, juntas aisladas para circuitos de vía, conexiones entre dos perfiles diferentes, vías temporales y juntas de dilatación en puentes.

La desventaja es mecánica. Una junta de placa de unión atornillada soporta aproximadamente entre el 60 y el 70% de la resistencia del riel principal, y los orificios de los pernos actúan como concentradores de tensión. En rieles de grúas de servicio pesado, las placas de unión son piezas de desgaste que generalmente se reemplazan cada 2 a 5 años, y los pernos requieren un reapriete periódico.

Cuándo soldar la junta

La soldadura elimina la junta y proporciona una superficie de rodadura continua. Es ideal para vías fijas, de larga distancia y con alta carga, donde no es necesario desmontar el riel. Soldadura aluminotérmica (termita) Es el método de campo: no requiere energía eléctrica, utiliza equipos portátiles ligeros y es el método estándar para reparaciones y para cerrar la separación entre dos cables soldados en el lugar de trabajo. soldadura a tope por chispa Es el método de resistencia eléctrica, que normalmente se realiza en un taller donde se prefabrican largas cadenas antes de su envío.

Cómo se comparan los tres

	placa de unión atornillada	Soldadura de termita	soldadura a tope por destello
Fuerza articular	60–70% del riel principal	90–96% del riel principal	95–100% del riel principal
Resistencia a la fatiga	Concentradores de tensión bajos en los agujeros	Bien	Mejor, estrecha zona afectada por el calor
Energía necesaria	Ninguno	Ninguno	Sí, generador de alta potencia o red eléctrica.
Mantenimiento	Vuelva a apretar los pernos periódicamente	Ninguno después de soldar	Ninguno después de soldar
vida de trabajo pesado	2–5 años	Largo	El más largo
Se puede desmontar	Sí	No	No

La mayoría de los proyectos utilizan ambos métodos. El riel se prefabrica en el taller mediante soldadura a tope por chispa en largas tiras, se une en obra mediante soldadura aluminotérmica y se dejan juntas de placa de unión atornilladas en las secciones aisladas, juntas de expansión de puentes y rieles de tope.

Pregunta qué articulación se adapta mejor a tu pista.

Componentes de fijación compatibles para QU80

QU80 se encuentra en clips de riel y un placa base o suela, con un almohadilla de goma Debajo del riel, donde el diseño lo requiere. Fabricamos los tres, por lo que los clips, placas y almohadillas llegan como un conjunto completo para el asiento de su riel, en lugar de tres piezas de tres proveedores diferentes.

¿Por qué QU80 es el tamaño GB predeterminado para trabajo medio?

La norma QU80 se sitúa en el rango donde se ubican la mayoría de las grúas industriales que cumplen con el estándar británico. Abarca las grúas para talleres y almacenes que son demasiado pesadas para la QU70, pero que no justifican la QU100, y es el perfil que la mayoría de los fabricantes de grúas chinos instalan de serie en las unidades de servicio medio.

Esto se refleja en los patrones de pedido: el modelo QU80 suele pedirse con los clips y las placas base ya especificados por el fabricante de la grúa, por lo que lo más seguro es cotizar según el plano de la grúa en lugar de rediseñar el asiento del riel. Si va a pasar del modelo QU70, verifique el ancho de la base: aumenta de 120 mm a 130 mm, por lo que las placas de apoyo cambian en consecuencia.

Embalaje para exportación y carga de contenedores

El material rodante sale del taller como un envío agrupado y protegido, embalado para cumplir con las normas del país importador, en lugar de ser entregado al transportista para que este se encargue de su distribución.

Cómo se agrupan los rieles

La protección de la superficie se aplica primero para limitar la oxidación durante la travesía marítima.
Las barras se atan en paquetes con flejes de acero de alta resistencia, con separadores o calzos de madera entre las capas para que los perfiles no se rocen.
Cada paquete se prepara para un izamiento seguro, de modo que el patio de recepción pueda extraerlo con grúa sin dañar los bordes.
Los componentes de fijación se envían por separado del riel, en cajas o cartones reforzados con protección contra la humedad.

¿Es necesario utilizar material de relleno de madera para el embalaje?

Sí. El material de relleno de madera entre las capas de rieles no es lo mismo que una traviesa. Es un separador y soporte que se utiliza para evitar que las barras rocen entre sí y para distribuir la carga de elevación a lo largo del paquete. Dado que se trata de madera que cruza una frontera, debe cumplir con las normas NIMF 15 del país importador en cuanto a tratamiento térmico o fumigación.

¿Qué contenedor para el riel QU80?

Los raíles para grúas suelen enviarse en contenedores de uso general o como carga fraccionada, y el factor determinante es la longitud de corte. El QU80 se fabrica en longitudes estándar de 12 m, por lo que el contenedor debe tener la longitud suficiente para la barra.

Longitud del riel	Recipiente	Factibilidad
12 m (estándar)	Cubo de 40 pies de altura	Opción normal. La longitud interna de 40 pies es de aproximadamente 12,03 m, por lo que una barra de 12 m pasa por las puertas con solo unos pocos centímetros de margen.
10 metros	Estándar de 40 pies	Ajuste cómodo con espacio suficiente para el bloqueo y el amarre.
6 metros	Estándar de 20 pies	No cabe. Una caja de 20 pies tiene aproximadamente 5,90 m de diámetro interior.
5,8 m o menos	Estándar de 20 pies	Se ajusta perfectamente. Adecuado para rieles de reparación cortos o tramos de taller.

Crane rail bundles loaded on the truck — Paquetes de rieles de grúa cargados en el camión

Donde se utiliza el riel para grúa YB/T 5055 QU80

Grúas para talleres y almacenes de la clase 30–80 t.
Grúas pórtico medianas sobre rieles estándar GB
Pistas de la fábrica donde la grúa es una unidad estándar china.
Proyectos que posteriormente podrían ascender a QU100
Proyectos de modernización donde la vía circundante mantiene el mismo perfil.
Envíos mixtos donde QU80 es un tamaño en un pedido de riel más grande

Notas de instalación para el riel de grúa YB/T 5055 QU80

El QU80 se fija normalmente con grapas y placas base. Tanto los sistemas de grapas soldadas como los atornilladas funcionan, y la elección depende de la capacidad de carga y de si será necesario volver a levantar el riel en algún momento.
La base de 130 mm necesita una placa base continua debajo. Compruebe que la placa base esté plana antes de bajar el riel.
Cuando el diseño requiere una unión atornillada, el riel llega perforado para que coincida con las placas de unión. Cuando se va a soldar, los extremos se preparan para ese método de soldadura.
Ajuste la holgura, la rectitud y la elevación según las tolerancias del fabricante de la grúa y, a continuación, apriete las abrazaderas. El relleno con lechada bajo la placa base se realiza normalmente después de fijar la línea de rieles.

Preguntas frecuentes sobre YB/T 5055 QU80

¿Cuál es la diferencia entre QU80 y los tamaños adyacentes?

QU80 es un escalón dentro de la gama de perfiles QU de YB/T 5055: una cabeza de 80 mm, una altura de 130 mm y una base de 130 mm con un peso de 63,69 kg/m, lo que equivale a unos 764,28 kg por barra de 12 m. Los tamaños adyacentes comparten la misma geometría, pero difieren en el ancho de la cabeza y la masa, por lo que no son intercambiables en el mismo asiento del riel.

¿Para qué capacidad de grúa es adecuada la QU80?

El perfil QU80 se especifica normalmente para grúas de entre 30 y 80 toneladas. La elección final depende de la carga por rueda, la distancia entre ruedas, la luz y la clase de servicio, más que de la capacidad de la grúa únicamente. Envíenos los datos de la grúa y nuestros ingenieros confirmarán el perfil.

¿Qué grados y longitudes de acero están disponibles para QU80?

Acero inoxidable 900A y 1100 (norma europea), U71Mn y U75V (norma china) y acero al carbono según especificaciones ASTM. La longitud estándar es de 12 m; se ofrecen longitudes personalizadas y opciones con cabeza templada bajo pedido.

¿Pueden suministrarme el riel QU80 cortado, perforado y listo para instalar?

Sí. Obtenemos el QU80, lo cortamos y perforamos en nuestro propio taller, fabricamos las grapas, placas base, almohadillas y placas de unión correspondientes, suministramos los consumibles de soldadura aluminotérmica para la vía soldada y embalamos el envío según las normas de exportación. Los rieles llegan perforados según el patrón de la placa de unión y con el corte a inglete en la curva de la vía, con los sujetadores incluidos en el mismo envío. Cada envío incluye un certificado de prueba de fábrica original.

¿Se puede transportar el riel para grúa QU80 en un contenedor de 20 pies?

Solo si las barras se cortan a la longitud adecuada. Un contenedor de 20 pies tiene un diámetro interno de aproximadamente 5,90 m, por lo que una barra estándar de 12 m no cabe. El riel de longitud completa normalmente se envía en un contenedor de 40 pies de altura o como carga fraccionada. Para contenedores de 20 pies, cortamos las barras a 5,8 m o menos.

¿Es necesario utilizar material de embalaje de madera para el transporte ferroviario?

Sí. Los paquetes utilizan separadores de madera entre las capas de rieles para evitar que los perfiles rocen y para distribuir la carga al levantar el paquete. Se trata de un separador para transporte, no de una traviesa de ferrocarril. Dado que es madera que cruza una frontera, debe cumplir con las normas NIMF 15 del país de destino en cuanto a tratamiento térmico o fumigación, y nosotros nos encargamos de ello como parte del embalaje de exportación.

¿Debe atornillarse o soldarse el riel de la grúa QU80?

Depende de si la junta debe permanecer abierta y del peso de la vía. Atornille con placas de unión donde sea necesario levantar o reemplazar el riel, donde se requiera una junta aislada para señalización, donde se unan dos perfiles diferentes o en juntas de expansión de puentes y rieles de tope. Suéldelo donde la vía sea fija, larga y esté sometida a cargas pesadas, utilizando soldadura a tope por chispa para la prefabricación en taller y soldadura aluminotérmica para juntas y reparaciones en campo.

¿Puede el QU80 reemplazar al A75?

Solo si se reconstruye el asiento del riel. QU80 cumple con la norma YB/T 5055 (cabezal de 80 mm, altura de 130 mm, base de 130 mm, 63,69 kg/m) y A75 cumple con la norma DIN 536 (cabezal de 75 mm, altura de 85 mm, base de 200 mm, 56,2 kg/m). El ancho de la base difiere en 70 mm, por lo que la placa base y la disposición de los clips no se pueden transferir.