Riel para grúa DIN 536 A100: dimensiones, peso y especificaciones.
También se especifica como: Carril para grúa A100, DIN 536 A100, carril A100 (cabezal de 100 mm), carril para grúa de 74,3 kg/m.
- 100 mmAncho de la cabeza
- 95 mmAltura
- 200 mmAncho de la base
- 74,3 kg/mPeso por metro
- 12 metrosLongitud estándar
El perfil A100 se sitúa en el centro de la gama de perfiles A según la norma DIN 536 y es el tamaño más utilizado por la mayoría de las terminales de contenedores y astilleros. Tiene una cabecera de 100 mm, una sección de 95 mm de altura, una base de 200 mm y pesa 74,3 kg por metro. Los compradores suelen optar por este perfil tras compararlo con el QU100.
Un único proveedor, desde el pedido de la fábrica hasta el contenedor. ForgeSail gestiona el riel para grúa A100 como un suministro integral: obtenemos el riel, lo mecanizamos previamente según su plano, fabricamos las grapas, placas base, almohadillas y placas de unión correspondientes, suministramos los consumibles de soldadura aluminotérmica si el riel se va a soldar y embalamos todo el envío para cumplir con las normas de transporte internacionales. Usted se ocupa de un solo pedido, una sola inspección y un solo conocimiento de embarque, en lugar de tener que coordinar con un fabricante, un maquinista, un proveedor de fijaciones y un embalador para finalizar el trabajo antes del cierre del buque.
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Dimensiones y peso del riel de grúa DIN 536 A100
| Estándar | DIN 536 (Carril de grúa A) |
|---|---|
| Perfil | A100 |
| Ancho de la cabeza (C) | 100 mm |
| Altura (A) | 95 mm |
| Ancho de la base (F) | 200 mm |
| Masa | 74,3 kg/m |
| Peso por barra de 12 m | ≈ 891,6 kg |
| grados de acero | 900A, 1100 (norma europea); U71Mn, U75V (norma china); acero al carbono según ASTM bajo pedido. |
| Longitud estándar | 12 m; longitudes personalizadas disponibles bajo pedido. |
| Tratamiento | Corte de precisión, corte a inglete de 45°, perforación de alma, fresado y doblado en nuestro propio taller. |
| Documentos de calidad | Certificado de prueba de fábrica (MTC) original con cada envío; se aceptan inspecciones de terceros. |
| Dibujo | Plano de sección de riel para grúa DIN 536 A100 (PDF) |
Por qué una cabeza de 100 mm no significa el mismo riel
Ambos perfiles tienen una cabeza nominal de 100 mm, lo que suele generar confusión. No son intercambiables. El perfil A100 cumple con la norma DIN 536, con una densidad de 74,3 kg/m, una altura de 95 mm y una base de 200 mm; el perfil QU100 cumple con la norma YB/T 5055, con una densidad de 88,96 kg/m, una altura de 150 mm y una base de 150 mm.
La diferencia práctica radica en la rigidez y la masa. QU100 es la sección más pesada y alta, y se adapta a una vía diseñada según el estándar chino. A100 se adapta a un asiento de riel europeo y coincide con la geometría de la placa base y el clip correspondientes. Verifique según qué estándar se diseñó la pista antes de realizar cualquier pedido. Encontrará un análisis comparativo más completo en nuestra Comparación entre A100 y QU100.
Fabricación de raíles: corte, perforación y preparación de juntas.
El acero A100 rara vez está listo para su instalación tal como sale de la fábrica. Lo mecanizamos en nuestro propio taller antes de su envío, por lo que llega a su obra con el mismo diseño de fijación que el plano.
- Perforaciones en forma de alma según el patrón de la placa de unión o el dibujo de la placa que usted mismo haya diseñado, con espaciamientos estándar entre barras de unión o según una tabla de agujeros personalizada.
- Los extremos se cortan en ángulo recto o a inglete a 45° donde gira el riel. Las longitudes de corte se ajustan al plano de instalación, en lugar de la barra nominal de 12 m.
- Las placas de unión se ajustan al alma del A100 y se perforan con el mismo patrón, de modo que la unión se atornilla en obra sin necesidad de realizar modificaciones.
- Kits de soldadura aluminotérmica con el molde, el crisol y la parte de soldadura para el perfil A100.
Por qué la perforación de la banda debe ser precisa
En una unión atornillada, el patrón de perforación constituye toda la conexión. Los diferentes estándares de rieles utilizan distintos diámetros y espaciamientos de orificios, por lo que un orificio que se desvía de su posición no solo ralentiza el trabajo del instalador, sino que también altera la forma en que la unión soporta la carga.
| Si esto es incorrecto | ¿Qué sucede en el sitio? |
|---|---|
| Posición del agujero | El perno de la placa de unión no entrará limpiamente. Forzarlo lo somete a una carga excéntrica, lo que con el tiempo afloja la unión y puede agrietar el perno bajo impactos repetidos de la rueda. |
| Perpendicularidad del agujero | Un orificio descentrado hace que el perno quede inclinado. La tuerca y la arandela no se asientan correctamente, el par de apriete no se transmite de manera uniforme y el perno se afloja con la vibración. |
| Acabado de pared de agujeros | Un orificio rugoso sujeta el perno en lugar de permitirle la precarga. El ajustador registra un par de apriete elevado, pero la unión no está realmente apretada, y el orificio se convierte en un punto de fatiga. |
Uniones soldadas o atornilladas: ¿cuál es la mejor opción para tu pista?
Cada vía férrea A100 tiene juntas. Se pueden atornillar con placas de unión o soldar. La solución adecuada depende de si la vía tendrá que desmontarse de nuevo, de las cargas que soportan las ruedas y de si la vía lleva un circuito de señalización.
¿Cuándo atornillar la junta con placas de unión?
Una junta de placa de unión utiliza dos barras de unión atornilladas a través del alma del riel, sujetando firmemente los dos extremos. Es la opción adecuada cuando la junta debe permanecer abierta: secciones que se van a levantar o reemplazar, juntas aisladas para circuitos de vía, conexiones entre dos perfiles diferentes, vías temporales y juntas de dilatación en puentes.
La desventaja es mecánica. Una junta de placa de unión atornillada soporta aproximadamente entre el 60 y el 70% de la resistencia del riel principal, y los orificios de los pernos actúan como concentradores de tensión. En rieles de grúas de servicio pesado, las placas de unión son piezas de desgaste que generalmente se reemplazan cada 2 a 5 años, y los pernos requieren un reapriete periódico.
Cuándo soldar la junta
La soldadura elimina la junta y proporciona una superficie de rodadura continua. Es ideal para vías fijas, de larga distancia y con alta carga, donde no es necesario desmontar el riel. Soldadura aluminotérmica (termita) Es el método de campo: no requiere energía eléctrica, utiliza equipos portátiles ligeros y es el método estándar para reparaciones y para cerrar la separación entre dos cables soldados en el lugar de trabajo. soldadura a tope por chispa Es el método de resistencia eléctrica, que normalmente se realiza en un taller donde se prefabrican largas cadenas antes de su envío.
Cómo se comparan los tres
| placa de unión atornillada | Soldadura de termita | soldadura a tope por destello | |
|---|---|---|---|
| Fuerza articular | 60–70% del riel principal | 90–96% del riel principal | 95–100% del riel principal |
| Resistencia a la fatiga | Concentradores de tensión bajos en los agujeros | Bien | Mejor, estrecha zona afectada por el calor |
| Energía necesaria | Ninguno | Ninguno | Sí, generador de alta potencia o red eléctrica. |
| Mantenimiento | Vuelva a apretar los pernos periódicamente | Ninguno después de soldar | Ninguno después de soldar |
| vida de trabajo pesado | 2–5 años | Largo | El más largo |
| Se puede desmontar | Sí | No | No |
La mayoría de los proyectos utilizan ambos métodos. El riel se prefabrica en el taller mediante soldadura a tope por chispa en largas tiras, se une en obra mediante soldadura aluminotérmica y se dejan juntas de placa de unión atornilladas en las secciones aisladas, juntas de expansión de puentes y rieles de tope.
Pregunta qué articulación se adapta mejor a tu pista.
Componentes de fijación compatibles para A100
A100 se encuentra en clips de riel y un placa base o suela, con un almohadilla de goma Debajo del riel, donde el diseño lo requiere. Fabricamos los tres, por lo que los clips, placas y almohadillas llegan como un conjunto completo para el asiento de su riel, en lugar de tres piezas de tres proveedores diferentes.
Cómo se especifica A100 en las distintas normas
El perfil A100 cumple con la norma DIN 536, y los compradores suelen llegar a esta conclusión tras compararlo con un riel de nombre similar de otra norma. El tamaño más parecido en la gama GB es el QU100, que comparte una cabeza nominal de 100 mm, pero difiere en altura, base y masa.
En la gama estadounidense, los anchos de cabeza más similares se encuentran en las familias MRS y ASCE, aunque con geometrías de alma y base diferentes. Ninguno de ellos es intercambiable en el mismo asiento de riel. Si dispone de un dibujo en lugar del nombre del perfil, envíelo y revisaremos las especificaciones de dimensiones para confirmar a qué norma pertenece antes de cotizarle.
Embalaje para exportación y carga de contenedores
El material rodante sale del taller como un envío agrupado y protegido, embalado para cumplir con las normas del país importador, en lugar de ser entregado al transportista para que este se encargue de su distribución.
Cómo se agrupan los rieles
- La protección de la superficie se aplica primero para limitar la oxidación durante la travesía marítima.
- Las barras se atan en paquetes con flejes de acero de alta resistencia, con separadores o calzos de madera entre las capas para que los perfiles no se rocen.
- Cada paquete se prepara para un izamiento seguro, de modo que el patio de recepción pueda extraerlo con grúa sin dañar los bordes.
- Los componentes de fijación se envían por separado del riel, en cajas o cartones reforzados con protección contra la humedad.
¿Es necesario utilizar material de relleno de madera para el embalaje?
Sí. El material de relleno de madera entre las capas de rieles no es lo mismo que una traviesa. Es un separador y soporte que se utiliza para evitar que las barras rocen entre sí y para distribuir la carga de elevación a lo largo del paquete. Dado que se trata de madera que cruza una frontera, debe cumplir con las normas NIMF 15 del país importador en cuanto a tratamiento térmico o fumigación.
¿Qué contenedor es para el riel A100?
Los raíles para grúas suelen enviarse en contenedores de uso general o como carga fraccionada, y el factor determinante es la longitud de corte. El A100 se fabrica en longitudes estándar de 12 m, por lo que el contenedor debe tener la longitud suficiente para la barra.
| Longitud del riel | Recipiente | Factibilidad |
|---|---|---|
| 12 m (estándar) | Cubo de 40 pies de altura | Opción normal. La longitud interna de 40 pies es de aproximadamente 12,03 m, por lo que una barra de 12 m pasa por las puertas con solo unos pocos centímetros de margen. |
| 10 metros | Estándar de 40 pies | Ajuste cómodo con espacio suficiente para el bloqueo y el amarre. |
| 6 metros | Estándar de 20 pies | No cabe. Una caja de 20 pies tiene aproximadamente 5,90 m de diámetro interior. |
| 5,8 m o menos | Estándar de 20 pies | Se ajusta perfectamente. Adecuado para rieles de reparación cortos o tramos de taller. |
Donde se utiliza el riel de grúa DIN 536 A100
- Grúas de muelle (STS) y grúas de patio (RMG, RTG) para terminales de contenedores y vías férreas
- Grúas para astilleros y construcción naval en el rango de 50 a 80 toneladas.
- Acerías y talleres de fabricación pesada donde el A75 es demasiado ligero y el A120 es demasiado grande.
- Proyectos de modernización que deben conservar el asiento del riel DIN 536 original.
- Proyectos de modernización donde la vía circundante mantiene el mismo perfil.
- Envíos mixtos donde A100 es un tamaño en un pedido ferroviario más grande.
Notas de instalación para el riel de grúa DIN 536 A100
- El sistema A100 se fija normalmente con grapas y placas base. Tanto los sistemas de grapas soldadas como los atornilladas funcionan, y la elección depende de la capacidad de carga y de si será necesario volver a levantar el riel en algún momento.
- La base de 200 mm necesita una placa base continua debajo. Compruebe que la placa base esté plana antes de bajar el riel.
- Cuando el diseño requiere una unión atornillada, el riel llega perforado para que coincida con las placas de unión. Cuando se va a soldar, los extremos se preparan para ese método de soldadura.
- Ajuste la holgura, la rectitud y la elevación según las tolerancias del fabricante de la grúa y, a continuación, apriete las abrazaderas. El relleno con lechada bajo la placa base se realiza normalmente después de fijar la línea de rieles.
Preguntas frecuentes sobre la norma DIN 536 A100
¿Cuál es la diferencia entre el tamaño A100 y los tamaños adyacentes?
El perfil A100 es un escalón dentro de la gama de perfiles A de la norma DIN 536: tiene una cabeza de 100 mm, una altura de 95 mm y una base de 200 mm, con un peso de 74,3 kg/m, lo que equivale a unos 891,6 kg por barra de 12 m. Los tamaños adyacentes comparten la misma geometría, pero varían en anchura y masa, por lo que no son intercambiables en el mismo soporte del riel.
¿Para qué capacidad de grúa es adecuada la A100?
El perfil A100 se especifica normalmente para grúas de entre 50 y 80 toneladas. La elección final depende de la carga por rueda, la distancia entre ruedas, la luz y la clase de servicio, más que de la capacidad de la grúa únicamente. Envíenos los datos de la grúa y nuestros ingenieros confirmarán el perfil.
¿Qué grados y longitudes de acero están disponibles para el A100?
Acero inoxidable 900A y 1100 (norma europea), U71Mn y U75V (norma china) y acero al carbono según especificaciones ASTM. La longitud estándar es de 12 m; se ofrecen longitudes personalizadas y opciones con cabeza templada bajo pedido.
¿Pueden suministrar el riel A100 cortado, perforado y listo para instalar?
Sí. Obtenemos el A100, lo cortamos y perforamos en nuestro propio taller, fabricamos las grapas, placas base, almohadillas y placas de unión correspondientes, suministramos los consumibles de soldadura aluminotérmica para la vía soldada y embalamos el envío según las normas de exportación. Los rieles llegan perforados según el patrón de la placa de unión y con el corte a inglete en la curva de la vía, con los sujetadores incluidos en el mismo envío. Cada envío incluye un certificado de prueba de fábrica original.
¿Se puede transportar el riel para grúa A100 en un contenedor de 20 pies?
Solo si las barras se cortan a la longitud adecuada. Un contenedor de 20 pies tiene un diámetro interno de aproximadamente 5,90 m, por lo que una barra estándar de 12 m no cabe. El riel de longitud completa normalmente se envía en un contenedor de 40 pies de altura o como carga fraccionada. Para contenedores de 20 pies, cortamos las barras a 5,8 m o menos.
¿Es necesario utilizar material de embalaje de madera para el transporte ferroviario?
Sí. Los paquetes utilizan separadores de madera entre las capas de rieles para evitar que los perfiles rocen y para distribuir la carga al levantar el paquete. Se trata de un separador para transporte, no de una traviesa de ferrocarril. Dado que es madera que cruza una frontera, debe cumplir con las normas NIMF 15 del país de destino en cuanto a tratamiento térmico o fumigación, y nosotros nos encargamos de ello como parte del embalaje de exportación.
¿El riel de la grúa A100 debe atornillarse o soldarse?
Depende de si la junta debe permanecer abierta y del peso de la vía. Atornille con placas de unión donde sea necesario levantar o reemplazar el riel, donde se requiera una junta aislada para señalización, donde se unan dos perfiles diferentes o en juntas de expansión de puentes y rieles de tope. Suéldelo donde la vía sea fija, larga y esté sometida a cargas pesadas, utilizando soldadura a tope por chispa para la prefabricación en taller y soldadura aluminotérmica para juntas y reparaciones en campo.
¿Es A100 lo mismo que QU100?
No. Comparten un ancho nominal de cabeza de 100 mm, pero el A100 cumple con la norma DIN 536 (74,3 kg/m, 95 mm de altura, 200 mm de base) y el QU100 con la norma YB/T 5055 (88,96 kg/m, 150 mm de altura, 150 mm de base). Las placas base, los clips y el contacto de la rueda son diferentes, por lo que no son intercambiables en el mismo asiento de riel.
Perfiles de rieles de grúa relacionados
Consulte sobre las dimensiones, la perforación o el envío del A100.
