Крановый рельс DIN 536 A100 – габариты, вес и технические характеристики.

Также указано как: Крановый рельс A100, DIN 536 A100, рельс A100 (головка 100 мм), крановый рельс 74,3 кг/м.

• 100 ммШирина головы
• 95 ммВысота
• 200 ммШирина основания
• 74,3 кг/мВес на метр
• 12 мСтандартная длина

A100 занимает среднее положение в диапазоне профилей DIN 536 A и является размером, который чаще всего выбирают контейнерные терминалы и верфи. Диаметр верхней части 100 мм, высота профиля 95 мм, диаметр основания 200 мм, вес 74,3 кг на метр. Покупатели обычно выбирают этот размер после сравнения с QU100.

Запросите ценовое предложение на рельсы A100

Габариты и вес кранового рельса DIN 536 A100

Почему головка диаметром 100 мм не означает ту же самую направляющую

Оба профиля имеют номинальную высоту головки 100 мм, что и вызывает большую часть путаницы. Они не взаимозаменяемы. Профиль A100 соответствует стандарту DIN 536 с показателем 74,3 кг/м, высотой 95 мм и основанием 200 мм; профиль QU100 соответствует стандарту YB/T 5055 с показателем 88,96 кг/м, высотой 150 мм и основанием 150 мм.

Практическое различие заключается в жесткости и массе. QU100 — это более тяжелый и высокий профиль, подходящий для рельсов, спроектированных в соответствии с китайским стандартом. A100 подходит для европейского рельсового основания и соответствует геометрии опорной плиты и зажима. Перед заказом проверьте, по какому стандарту была спроектирована взлетно-посадочная полоса. Более подробное сравнение представлено в нашем каталоге. Сравнение A100 и QU100.

Изготовление рельсов: резка, сверление и подготовка стыков.

Материал A100 редко бывает готов к укладке сразу после спуска с конвейера. Мы обрабатываем его в собственной мастерской перед отправкой, поэтому он поступает на ваш объект уже в соответствии с расположением крепежных элементов на вашем чертеже.

• Сверление отверстий в перемычке производится по вашей схеме накладки или по вашему собственному чертежу пластины, со стандартным расстоянием между соединительными стержнями или по индивидуальной схеме отверстий.
• Торцы обрезаются под прямым углом или под углом 45° в месте поворота направляющей. Длина обрезаемой детали соответствует монтажному чертежу, а не номинальной длине 12-метрового бруса.
• Накладки, подобранные под профиль трубы A100 и просверленные по тому же шаблону, позволяют соединить детали болтами на месте без доработок.
• Алюмотермические сварочные комплекты с формой, тиглем и сварочным оборудованием для профиля A100.

Почему сверление отверстий должно быть точным

В болтовом соединении схема сверления охватывает все соединение. В разных стандартах рельсов используются разные диаметры и расстояния между отверстиями, поэтому смещение отверстия не только замедляет работу монтажника, но и изменяет распределение нагрузки в соединении.

Сварные или болтовые соединения: какой вариант подойдет для вашей гусеницы?

На каждой железнодорожной линии A100 есть стыки. Их можно соединить болтами с помощью накладок или сварить. Правильный ответ зависит от того, придётся ли когда-либо снова разбирать рельсы, каковы нагрузки на колёса и есть ли на пути сигнальная цепь.

Когда следует скреплять соединение болтами с помощью накладок?

В накладном соединении используются две соединительные планки, прикрепленные болтами к стенке рельса и скрепляющие два конца между собой. Это оптимальный вариант, когда соединение должно оставаться открывающимся: для секций, которые будут подниматься или заменяться, для изолированных соединений рельсовых цепей, для соединений между двумя различными профилями, для временных путей и для деформационных швов на мостах.

Компромисс заключается в механической прочности. Болтовое соединение накладок выдерживает примерно 60–701 тонну прочности основного рельса, а отверстия для болтов являются концентраторами напряжений. На рельсах для тяжелых кранов накладки являются изнашиваемым элементом, который обычно заменяют каждые 2–5 лет, а болты требуют периодической повторной затяжки.

Когда следует сваривать соединение?

Сварка устраняет стык и обеспечивает сплошную рабочую поверхность. Она подходит для стационарных, протяженных, высоконагруженных путей, где рельс не нужно разбирать. Алюмотермическая (термитная) сварка Это полевой метод: не требует электропитания, представляет собой легкое портативное оборудование, стандартное для ремонта и заделки зазора между двумя сварными колоннами на месте. контактная сварка Это метод измерения электрического сопротивления, обычно используемый в мастерской, где длинные гирлянды изготавливаются заранее перед отправкой.

Как эти три модели соотносятся друг с другом

В большинстве проектов используются оба метода. Рельсы изготавливаются в мастерской методом контактной сварки встык, образуют длинные секции, соединяются на месте термитной сваркой, а на изолированных участках, деформационных швах мостов и буферных рельсах остаются болтовые соединения в виде накладок.

Уточните, какой тип соединения подходит для вашей трассы.

Подходящие крепежные элементы для A100

A100 расположен на рельсовые зажимы и опорная или подошвенная пластина, с резиновая прокладка под направляющей, где это предусмотрено конструкцией. Мы производим все три элемента, поэтому зажимы, пластины и накладки поставляются в одном комплекте для вашего сиденья под направляющую, а не в виде трех отдельных деталей от трех разных поставщиков.

Как определяется значение A100 в различных стандартах

Профиль A100 соответствует стандарту DIN 536, и покупатели часто выбирают его после сравнения с аналогичной по названию направляющей из другого стандарта. Ближайший размер в британском ассортименте — QU100, который имеет номинальную головку 100 мм, но отличается высотой, основанием и массой.

В американском диапазоне наиболее близкие по ширине головки находятся в семействах MRS и ASCE, опять же с различной геометрией стенки и основания. Ни один из них не взаимозаменяем на одном и том же направляющем основании. Если у вас есть чертеж, а не название профиля, пришлите его, и мы прочитаем указанные размеры и подтвердим, к какому стандарту он относится, прежде чем выставлять цену.

Экспортная упаковка и погрузка в контейнеры

Железнодорожный товар покидает мастерскую в виде упакованного, защищенного груза, соответствующего правилам страны-импортера, а не передается экспедитору для сортировки.

Как сгруппированы рельсы

• В первую очередь наносится защитное покрытие, чтобы предотвратить образование ржавчины во время морского путешествия.
• Прутки связываются в пучки высокопрочной стальной лентой, между слоями используются деревянные прокладки или распорки, чтобы профили не терлись друг о друга.
• Каждый пучок подготовлен для безопасного подъема, поэтому на приемном складе его можно вынести краном, не повредив края.
• Крепежные элементы поставляются отдельно от направляющей, в усиленных ящиках или картонных коробках с защитой от влаги.

Необходим ли для упаковки деревянный прокладочный материал?

Да. Деревянный подкладочный материал между слоями рельсов — это не то же самое, что железнодорожная шпала. Это распорка и опора, используемая для предотвращения трения прутьев и распределения подъемной нагрузки по всей связке. Поскольку это древесина, пересекающая границу, она должна соответствовать правилам термической обработки или фумигации ISPM 15 страны-импортера.

Какой контейнер использовать для рельсов A100?

Крановые рельсы обычно поставляются либо в контейнерах общего назначения, либо в виде штучных грузов, а решающим фактором является длина отрезка. Рельсы A100 выпускаются стандартной длиной 12 м, поэтому контейнер должен быть достаточно длинным для самого отрезка.

Где используется крановый рельс DIN 536 A100

• Портовые краны контейнерного терминала (STS) и складские краны (RMG, RTG) железнодорожные пути
• Судостроительные и верфевые краны грузоподъемностью 50–80 тонн.
• Металлургические заводы и цеха по изготовлению тяжелых металлоконструкций, где A75 слишком легкий, а A120 — слишком большой.
• Проекты модернизации, в которых необходимо сохранить оригинальное посадочное место для направляющей DIN 536.
• Проекты модернизации, в которых окружающие рельсы сохраняют свой профиль.
• Смешанные поставки, где A100 имеет один размер и входит в крупный заказ на железнодорожные рельсы.

Инструкция по установке кранового рельса DIN 536 A100

• Рельсы A100 обычно крепятся с помощью рельсовых зажимов и опорных пластин. Подходят как сварные, так и болтовые системы крепления, выбор зависит от грузоподъемности и от того, потребуется ли когда-либо поднимать рельсы.
• Для основания диаметром 200 мм необходима сплошная опорная плита или основание-опора. Перед установкой направляющей проверьте ровность этого основания.
• Там, где по проекту предусмотрено болтовое соединение, направляющая поставляется с просверленными отверстиями, соответствующими накладкам. Там, где предполагается сварка, концы подготавливаются для сварки.
• Установите ширину колеи, прямолинейность и высоту в соответствии с допусками производителя крана, затем затяните зажимы. Заполнение раствором под опорной плитой обычно производится после установки рельсового пути.

Часто задаваемые вопросы о DIN 536 A100

В чём разница между размером A100 и соседними размерами?

A100 — это один из вариантов в линейке профилей DIN 536 A: головка 100 мм, высота 95 мм и основание 200 мм, нагрузка 74,3 кг/м, что составляет около 891,6 кг на 12 м стержня. Соседние размеры имеют схожую геометрию, но отличаются шириной головки и массой, поэтому они не взаимозаменяемы на одном и том же рельсовом основании.

Для какой грузоподъемности подходит кран A100?

Модель A100 обычно используется для кранов класса 50–80 тонн. Окончательный выбор зависит от нагрузки на колеса, расстояния между колесами, пролета и класса нагрузки, а не только от грузоподъемности крана. Отправьте данные о кране, и наши инженеры подтвердят профиль.

Какие марки стали и длины доступны для стали A100?

Сталь марок 900A и 1100 (европейский стандарт), U71Mn и U75V (китайский стандарт), а также углеродистая сталь по стандартам ASTM. Стандартная длина — 12 м; по запросу доступны нестандартные длины и варианты с закалкой головки.

Можете ли вы поставить рельсы A100, нарезанные, просверленные и готовые к установке?

Да. Мы закупаем сталь A100, распиливаем и сверлим ее в собственной мастерской, изготавливаем соответствующие рельсовые зажимы, опорные пластины, накладки и накладки, поставляем расходные материалы для алюмотермической сварки сварных рельсов и упаковываем груз в соответствии с экспортными стандартами. Рельсы поставляются с просверленными отверстиями по схеме ваших накладок и скошенными углами в местах поворота рельсов, а крепежные элементы – в той же партии. Каждая партия включает оригинальный сертификат заводских испытаний.

Можно ли перевозить рельсы для крана A100 в 20-футовом контейнере?

Только если прутья достаточно укорочены. Внутренний объем 20-футового контейнера составляет около 5,90 м, поэтому стандартный 12-метровый прут туда не поместится. Полноразмерные рельсы обычно перевозятся в 40-футовых контейнерах повышенной вместимости или в виде штучных грузов. Для 20-футовых контейнеров мы укорачиваем их до 5,8 м или короче.

Для транспортировки рельсов необходима деревянная обвязка?

Да. В связках между слоями рельсов используется деревянный подкладочный материал, чтобы предотвратить трение профилей и распределить нагрузку при подъеме связки. Это транспортировочная прокладка, а не железнодорожная шпала. Поскольку это древесина, пересекающая границу, она должна соответствовать правилам термической обработки или фумигации ISPM 15 страны назначения, и мы занимаемся этим в рамках экспортной упаковки.

Крепление рельсов крана A100 должно быть выполнено болтами или сваркой?

Это зависит от того, должен ли стык оставаться открываемым и насколько тяжелый путь. Болтовое крепление с накладками используется там, где рельс может потребоваться поднять или заменить, где требуется изолированный стык для сигнализации, где встречаются два разных профиля, или в местах деформационных швов мостов и буферных рельсов. Приварка применяется там, где путь неподвижен, длинный и сильно нагружен, с использованием контактной сварки для предварительной сборки в цеху и термитной сварки для полевых стыков и ремонта.

A100 — это то же самое, что QU100?

Нет. Номинальная ширина головки у них одинакова — 100 мм, но A100 соответствует стандарту DIN 536 (74,3 кг/м, высота 95 мм, основание 200 мм), а QU100 — стандарту YB/T 5055 (88,96 кг/м, высота 150 мм, основание 150 мм). Опорные пластины, зажимы и контакт с колесом различаются, поэтому они не взаимозаменяемы на одном и том же рельсовом седле.

Профили крановых рельсов (см. соответствующие разделы)

• Крановый рельс DIN 536 A75
• крановый рельс DIN 536 A120
• рельсы для крана DIN 536 A150
• Все профили крановых рельсов
• Руководство по техническим характеристикам рельсов
• А против КВ
• Рельсовые зажимы и крепления
• Подошвы и опорные плиты
• Направляющие площадки
• Алюмотермические сварочные комплекты
• Запросить ценовое предложение

Уточните размеры, условия сверления или доставки для модели A100.