Крановый рельс DIN 536 A75 – габариты, вес и технические характеристики.
Также указано как: Крановый рельс A75, DIN 536 A75, рельс A75 (головка 75 мм), крановый рельс 56,2 кг/м.
- 75 ммШирина головы
- 85 ммВысота
- 200 ммШирина основания
- 56,2 кг/мВес на метр
- 12 мСтандартная длина
Размер A75 — это тот размер, который в итоге используют большинство европейских мастерских, когда им не нужен A100. Головка диаметром 75 мм на секции высотой 85 мм, основание 200 мм, вес 56,2 кг на метр. Она достаточно легкая, чтобы с ней можно было работать без большого крана, и достаточно тяжелая для использования на рабочей заводской взлетно-посадочной полосе.
Один поставщик — от выполнения заказа на заводе до поставки в контейнере. Компания ForgeSail поставляет крановые рельсы A75 в одном месте: мы закупаем рельсы, предварительно обрабатываем их по вашему чертежу, изготавливаем соответствующие зажимы, опорные пластины, накладки и накладки, поставляем расходные материалы для алюмотермической сварки, если рельсы будут свариваться, и упаковываем всю партию в соответствии с международными правилами транспортировки. Вам нужно оформить один заказ, провести одну проверку и получить один коносамент, вместо того чтобы гоняться за заводом, токарем, поставщиком крепежных изделий и упаковщиком, чтобы завершить работу до закрытия судна.
Запросите расчет стоимости рельсов A75
Габариты и вес кранового рельса DIN 536 A75
| Стандарт | DIN 536 (Крановый рельс) |
|---|---|
| Профиль | А75 |
| Ширина головы (С) | 75 мм |
| Высота (А) | 85 мм |
| Ширина основания (F) | 200 мм |
| Масса | 56,2 кг/м |
| Вес на 12-метровый стержень | ≈ 674,4 кг |
| Марки стали | 900A, 1100 (европейский стандарт); U71Mn, U75V (китайский стандарт); углеродистая сталь по ASTM по запросу. |
| Стандартная длина | 12 м; длина по индивидуальному заказу возможна. |
| Обработка | Точная резка, резка под углом 45°, сверление, фрезерование и гибка в нашей собственной мастерской. |
| Качественные документы | Оригинальный сертификат заводских испытаний (MTC) прилагается к каждой партии товара; приветствуется проверка независимой инспекцией. |
| Рисунок | Чертеж сечения кранового рельса DIN 536 A75 (PDF) |
A75 или A100: какой из них лучше подойдет для вашей взлетно-посадочной полосы?
Основание диаметром 200 мм идентично у обоих профилей, поэтому существующая конструкция опорной плиты и зажима часто подходит для любого из них. Разница заключается в головке. У профиля A75 головка уже — 56,2 кг/м; у профиля A100 — головка диаметром 100 мм — 74,3 кг/м.
Переходите на A100, когда нагрузка на колеса или режим работы превышают возможности A75. Оставайтесь на A75, если производится замена рельсов на аналогичные или если кран представляет собой стандартный цеховой кран, и существующие опорные плиты уже установлены.
Изготовление рельсов: резка, сверление и подготовка стыков.
Материал A75 редко бывает готов к укладке сразу после спуска с конвейера. Мы обрабатываем его в собственной мастерской перед отправкой, поэтому он поступает на ваш объект уже в соответствии с расположением крепежных элементов на вашем чертеже.
- Сверление отверстий в перемычке производится по вашей схеме накладки или по вашему собственному чертежу пластины, со стандартным расстоянием между соединительными стержнями или по индивидуальной схеме отверстий.
- Торцы обрезаются под прямым углом или под углом 45° в месте поворота направляющей. Длина обрезаемой детали соответствует монтажному чертежу, а не номинальной длине 12-метрового бруса.
- Накладки, подобранные под профиль трубы A75 и просверленные по тому же шаблону, позволяют соединить детали болтами на месте без доработок.
- Алюмотермические сварочные комплекты с формой, тиглем и сварочным оборудованием для профиля A75.
Почему сверление отверстий должно быть точным
В болтовом соединении схема сверления охватывает все соединение. В разных стандартах рельсов используются разные диаметры и расстояния между отверстиями, поэтому смещение отверстия не только замедляет работу монтажника, но и изменяет распределение нагрузки в соединении.
| Если это неверно | Что происходит на месте? |
|---|---|
| положение отверстия | Болт крепления накладки не входит плавно. При попытке затянуть его силой возникает эксцентрическая нагрузка, которая со временем ослабляет соединение и может привести к растрескиванию болта при многократных ударах колес. |
| перпендикулярность отверстия | Из-за перекошенного отверстия болт располагается под углом. Гайка и шайба не прилегают плотно, крутящий момент передается неравномерно, и болт ослабевает под воздействием вибрации. |
| Отделка стенок отверстия | Шероховатая внутренняя поверхность болта зажимается, вместо того чтобы обеспечить предварительное натяжение. Монтажник замеряет высокий момент затяжки, но соединение на самом деле не затянуто, и внутренняя поверхность становится источником усталости металла. |
Сварные или болтовые соединения: какой вариант подойдет для вашей гусеницы?
На каждой железнодорожной линии A75 есть стыки. Их можно соединить болтами с помощью накладок или сварить. Правильный ответ зависит от того, придётся ли когда-либо снова разбирать рельсы, каковы нагрузки на колёса и есть ли на пути сигнальная цепь.
Когда следует скреплять соединение болтами с помощью накладок?
В накладном соединении используются две соединительные планки, прикрепленные болтами к стенке рельса и скрепляющие два конца между собой. Это оптимальный вариант, когда соединение должно оставаться открывающимся: для секций, которые будут подниматься или заменяться, для изолированных соединений рельсовых цепей, для соединений между двумя различными профилями, для временных путей и для деформационных швов на мостах.
Компромисс заключается в механической прочности. Болтовое соединение накладок выдерживает примерно 60–701 тонну прочности основного рельса, а отверстия для болтов являются концентраторами напряжений. На рельсах для тяжелых кранов накладки являются изнашиваемым элементом, который обычно заменяют каждые 2–5 лет, а болты требуют периодической повторной затяжки.
Когда следует сваривать соединение?
Сварка устраняет стык и обеспечивает сплошную рабочую поверхность. Она подходит для стационарных, протяженных, высоконагруженных путей, где рельс не нужно разбирать. Алюмотермическая (термитная) сварка Это полевой метод: не требует электропитания, представляет собой легкое портативное оборудование, стандартное для ремонта и заделки зазора между двумя сварными колоннами на месте. контактная сварка Это метод измерения электрического сопротивления, обычно используемый в мастерской, где длинные гирлянды изготавливаются заранее перед отправкой.
Как эти три модели соотносятся друг с другом
| Болтовая накладка | Термитная сварка | контактная сварка | |
|---|---|---|---|
| прочность суставов | 60–70% основного рельса | 90–96% основной рельсовой колеи | 95–100% основной рельсовой системы |
| Устойчивость к усталости | Низкие концентраторы напряжений в отверстиях | Хороший | Лучшая, узкая зона воздействия тепла. |
| Необходимая мощность | Никто | Никто | Да, мощный генератор или электросеть. |
| Обслуживание | периодически подтягивайте болты. | После сварки ничего не осталось | После сварки ничего не осталось |
| Срок службы в тяжелых условиях | 2–5 лет | Длинный | Самый длинный |
| Можно разобрать | Да | Нет | Нет |
В большинстве проектов используются оба метода. Рельсы изготавливаются в мастерской методом контактной сварки встык, образуют длинные секции, соединяются на месте термитной сваркой, а на изолированных участках, деформационных швах мостов и буферных рельсах остаются болтовые соединения в виде накладок.
Уточните, какой тип соединения подходит для вашей трассы.
Подходящие крепежные элементы для A75
Автодорога A75 расположена на рельсовые зажимы и опорная или подошвенная пластина, с резиновая прокладка под направляющей, где это предусмотрено конструкцией. Мы производим все три элемента, поэтому зажимы, пластины и накладки поставляются в одном комплекте для вашего сиденья под направляющую, а не в виде трех отдельных деталей от трех разных поставщиков.
Замена существующей взлетно-посадочной полосы A75.
Большинство заказов на рельсы A75 касаются замены, а не установки новых рельсов, поэтому важный вопрос заключается в том, что именно должно соответствовать. Расстояние между опорными плитами, тип уже установленных на платформе зажимов и профиль колес крана — все это ограничивает возможности замены.
Поскольку основание имеет толщину 200 мм, существующая платформа из стали A75 часто также подходит для стали A100, если нагрузка от колес увеличилась, но в этом случае крепления необходимо будет заменить в соответствии с профилем. Перед заказом пришлите чертеж существующей опорной плиты, секцию направляющей, которую вы заменяете, и фотографию установленного крепления. Мы подтвердим, можно ли использовать платформу повторно или потребуется ее переустановка, что обычно определяет, займет ли работа один день или неделю.
Экспортная упаковка и погрузка в контейнеры
Железнодорожный товар покидает мастерскую в виде упакованного, защищенного груза, соответствующего правилам страны-импортера, а не передается экспедитору для сортировки.
Как сгруппированы рельсы
- В первую очередь наносится защитное покрытие, чтобы предотвратить образование ржавчины во время морского путешествия.
- Прутки связываются в пучки высокопрочной стальной лентой, между слоями используются деревянные прокладки или распорки, чтобы профили не терлись друг о друга.
- Каждый пучок подготовлен для безопасного подъема, поэтому на приемном складе его можно вынести краном, не повредив края.
- Крепежные элементы поставляются отдельно от направляющей, в усиленных ящиках или картонных коробках с защитой от влаги.
Необходим ли для упаковки деревянный прокладочный материал?
Да. Деревянный подкладочный материал между слоями рельсов — это не то же самое, что железнодорожная шпала. Это распорка и опора, используемая для предотвращения трения прутьев и распределения подъемной нагрузки по всей связке. Поскольку это древесина, пересекающая границу, она должна соответствовать правилам термической обработки или фумигации ISPM 15 страны-импортера.
Какой контейнер использовать для рельсов A75?
Крановые рельсы обычно поставляются либо в контейнерах общего назначения, либо в виде штучных грузов, а решающим фактором является длина отрезка. Рельсы A75 выпускаются стандартной длиной 12 м, поэтому контейнер должен быть достаточно длинным для самого отрезка.
| Длина рельса | Контейнер | Осуществимость |
|---|---|---|
| 12 м (стандартный) | 40-футовый куб высотой | Стандартный вариант. Внутренняя длина 40 футов составляет около 12,03 м, поэтому 12-метровая штанга проходит мимо дверей с запасом всего в несколько сантиметров. |
| 10 м | стандартная длина 40 футов | Удобная посадка, с достаточным запасом места для блокировки и крепления. |
| 6 м | стандартная длина 20 футов | Не подходит. Внутренний объем 20-футового ящика составляет примерно 5,90 м³. |
| 5,8 м или короче | стандартная длина 20 футов | Подходит идеально. Идеально подходит для коротких ремонтных направляющих или направляющих для мастерских. |
Где используется крановый рельс DIN 536 A75
- Мостовые краны для цехов и складов грузоподъемностью от 10 до 50 тонн.
- Вспомогательные пути и ремонтные площадки металлургического завода
- Замена существующей взлетно-посадочной полосы A75 в месте сохранения опорных плит.
- Смешанные заказы на железнодорожные пути, где A75 находится в нижней части списка.
- Проекты модернизации, в которых окружающие рельсы сохраняют свой профиль.
- Смешанные поставки, где A75 имеет один и тот же размер и входит в крупный заказ на железнодорожные рельсы.
Инструкция по установке кранового рельса DIN 536 A75
- Рельсы A75 обычно крепятся с помощью рельсовых зажимов и опорных пластин. Подходят как сварные, так и болтовые системы крепления, выбор зависит от грузоподъемности и от того, потребуется ли когда-либо поднимать рельсы.
- Для основания диаметром 200 мм необходима сплошная опорная плита или основание-опора. Перед установкой направляющей проверьте ровность этого основания.
- Там, где по проекту предусмотрено болтовое соединение, направляющая поставляется с просверленными отверстиями, соответствующими накладкам. Там, где предполагается сварка, концы подготавливаются для сварки.
- Установите ширину колеи, прямолинейность и высоту в соответствии с допусками производителя крана, затем затяните зажимы. Заполнение раствором под опорной плитой обычно производится после установки рельсового пути.
Часто задаваемые вопросы о DIN 536 A75
В чём разница между размером A75 и соседними размерами?
A75 — это один из вариантов в линейке профилей DIN 536 A: головка 75 мм, высота 85 мм и основание 200 мм, натяжение 56,2 кг/м, что составляет около 674,4 кг на 12 м стержня. Соседние размеры имеют схожую геометрию, но отличаются шириной головки и массой, поэтому они не взаимозаменяемы на одном и том же рельсовом основании.
Для какой грузоподъемности подходит кран A75?
Тип A75 обычно используется для кранов грузоподъемностью от 10 до 50 тонн. Окончательный выбор зависит от нагрузки на колеса, расстояния между колесами, пролета и класса нагрузки, а не только от грузоподъемности крана. Отправьте данные о кране, и наши инженеры подтвердят профиль.
Какие марки стали и длины доступны для стали A75?
Сталь марок 900A и 1100 (европейский стандарт), U71Mn и U75V (китайский стандарт), а также углеродистая сталь по стандартам ASTM. Стандартная длина — 12 м; по запросу доступны нестандартные длины и варианты с закалкой головки.
Можете ли вы поставить рельсы A75, нарезанные, просверленные и готовые к установке?
Да. Мы закупаем рельсы A75, распиливаем и сверлим их в собственной мастерской, изготавливаем соответствующие рельсовые зажимы, опорные пластины, накладки и накладки, поставляем расходные материалы для алюмотермической сварки приварных рельсов и упаковываем груз в соответствии с экспортными стандартами. Рельсы поставляются с просверленными отверстиями по схеме ваших накладок и скошенными углами в местах поворота рельсов, а крепежные элементы – в той же партии. Каждая партия включает оригинальный сертификат заводских испытаний.
Можно ли перевозить рельсы для крана A75 в 20-футовом контейнере?
Только если прутья достаточно укорочены. Внутренний объем 20-футового контейнера составляет около 5,90 м, поэтому стандартный 12-метровый прут туда не поместится. Полноразмерные рельсы обычно перевозятся в 40-футовых контейнерах повышенной вместимости или в виде штучных грузов. Для 20-футовых контейнеров мы укорачиваем их до 5,8 м или короче.
Для транспортировки рельсов необходима деревянная обвязка?
Да. В связках между слоями рельсов используется деревянный подкладочный материал, чтобы предотвратить трение профилей и распределить нагрузку при подъеме связки. Это транспортировочная прокладка, а не железнодорожная шпала. Поскольку это древесина, пересекающая границу, она должна соответствовать правилам термической обработки или фумигации ISPM 15 страны назначения, и мы занимаемся этим в рамках экспортной упаковки.
Крановый рельс A75 следует крепить болтами или сваркой?
Это зависит от того, должен ли стык оставаться открываемым и насколько тяжелый путь. Болтовое крепление с накладками используется там, где рельс может потребоваться поднять или заменить, где требуется изолированный стык для сигнализации, где встречаются два разных профиля, или в местах деформационных швов мостов и буферных рельсов. Приварка применяется там, где путь неподвижен, длинный и сильно нагружен, с использованием контактной сварки для предварительной сборки в цеху и термитной сварки для полевых стыков и ремонта.
Можно ли заменить направляющую A75 на направляющую A100 на тех же опорных плитах?
Часто да, потому что оба профиля имеют общую основу 200 мм. Головка и масса различаются, поэтому совместимость с колесами и геометрию зажима необходимо проверить перед принятием решения. Пришлите нам чертеж существующей опорной пластины, и мы подтвердим.
