Крановый рельс YB/T 5055 QU100 – габариты, вес и технические характеристики.

Также указано как: Крановый рельс QU100, YB/T 5055 QU100, рельс QU100 (головка 100 мм), крановый рельс 88,96 кг/м.

• 100 ммШирина головы
• 150 ммВысота
• 150 ммШирина основания
• 88,96 кг/мВес на метр
• 12 мСтандартная длина

QU100 — это типоразмер, который чаще всего используется в британских крановых рельсах. Головка 100 мм, высота секции 150 мм, основание 150 мм, вес 88,96 кг на метр. На него опираются портовые краны RTG и RMG, рельсы металлургических заводов и тяжелые заводские взлетно-посадочные полосы, поэтому именно этот профиль мы отгружаем чаще всего.

Запросите ценовое предложение на рельсы QU100

Габариты и вес кранового рельса YB/T 5055 QU100

QU100 против A100: одинаковая 100-мм головка, но разные направляющие.

Единственное, что объединяет эти две модели, — это ширина головки 100 мм. Модель QU100 соответствует стандарту YB/T 5055 с показателем 88,96 кг/м, высотой 150 мм и основанием 150 мм. Модель A100 соответствует стандарту DIN 536 с показателем 74,3 кг/м, высотой 95 мм и основанием 200 мм.

QU100 — это более высокая и тяжелая секция; A100 — более короткая с более широким основанием. Выбирайте, исходя из стандарта, которому соответствовала трасса, а не по ширине колеи. Сравнение A100 и QU100 Устанавливает два профиля рядом друг с другом. Их сочетание означает использование новых опорных пластин, новых зажимов и другой геометрии контакта колеса с дорогой.

Изготовление рельсов: резка, сверление и подготовка стыков.

Материал QU100 редко бывает готов к укладке сразу после спуска с конвейера. Мы обрабатываем его в собственной мастерской перед отправкой, поэтому он поступает на ваш объект уже в соответствии с расположением крепежных элементов на вашем чертеже.

• Сверление отверстий в перемычке производится по вашей схеме накладки или по вашему собственному чертежу пластины, со стандартным расстоянием между соединительными стержнями или по индивидуальной схеме отверстий.
• Торцы обрезаются под прямым углом или под углом 45° в месте поворота направляющей. Длина обрезаемой детали соответствует монтажному чертежу, а не номинальной длине 12-метрового бруса.
• Накладки, подобранные под форму стенки профиля QU100 и просверленные по тому же шаблону, позволяют соединить детали болтами на месте без доработок.
• Алюмотермические сварочные комплекты с формой, тиглем и сварочным оборудованием для профиля QU100.

Почему сверление отверстий должно быть точным

В болтовом соединении схема сверления охватывает все соединение. В разных стандартах рельсов используются разные диаметры и расстояния между отверстиями, поэтому смещение отверстия не только замедляет работу монтажника, но и изменяет распределение нагрузки в соединении.

Сварные или болтовые соединения: какой вариант подойдет для вашей гусеницы?

На каждой рельсовой линии QU100 есть стыки. Их можно соединить болтами с помощью накладок или сварить. Правильный ответ зависит от того, придётся ли когда-либо снова разбирать рельс, каковы нагрузки на колёса и есть ли на пути сигнальная цепь.

Когда следует скреплять соединение болтами с помощью накладок?

В накладном соединении используются две соединительные планки, прикрепленные болтами к стенке рельса и скрепляющие два конца между собой. Это оптимальный вариант, когда соединение должно оставаться открывающимся: для секций, которые будут подниматься или заменяться, для изолированных соединений рельсовых цепей, для соединений между двумя различными профилями, для временных путей и для деформационных швов на мостах.

Компромисс заключается в механической прочности. Болтовое соединение накладок выдерживает примерно 60–701 тонну прочности основного рельса, а отверстия для болтов являются концентраторами напряжений. На рельсах для тяжелых кранов накладки являются изнашиваемым элементом, который обычно заменяют каждые 2–5 лет, а болты требуют периодической повторной затяжки.

Когда следует сваривать соединение?

Сварка устраняет стык и обеспечивает сплошную рабочую поверхность. Она подходит для стационарных, протяженных, высоконагруженных путей, где рельс не нужно разбирать. Алюмотермическая (термитная) сварка Это полевой метод: не требует электропитания, представляет собой легкое портативное оборудование, стандартное для ремонта и заделки зазора между двумя сварными колоннами на месте. контактная сварка Это метод измерения электрического сопротивления, обычно используемый в мастерской, где длинные гирлянды изготавливаются заранее перед отправкой.

Как эти три модели соотносятся друг с другом

В большинстве проектов используются оба метода. Рельсы изготавливаются в мастерской методом контактной сварки встык, образуют длинные секции, соединяются на месте термитной сваркой, а на изолированных участках, деформационных швах мостов и буферных рельсах остаются болтовые соединения в виде накладок.

Уточните, какой тип соединения подходит для вашей трассы.

Подходящие крепежные элементы для QU100

QU100 расположен на рельсовые зажимы и опорная или подошвенная пластина, с резиновая прокладка под направляющей, где это предусмотрено конструкцией. Мы производим все три элемента, поэтому зажимы, пластины и накладки поставляются в одном комплекте для вашего сиденья под направляющую, а не в виде трех отдельных деталей от трех разных поставщиков.

Портовые краны RTG и RMG QU100

Профиль QU100 — это тот профиль, который мы отгружаем чаще всего, и причина тому — режим работы в порту. Краны RTG и RMG работают практически непрерывно посменно на длинных железнодорожных путях, поэтому рельс должен выдерживать высокие нагрузки от колес и очень большое количество циклов без износа головки профиля.

При весе 88,96 кг на метр, этот профиль обладает достаточной шириной головки и жесткостью для выполнения данной задачи, и именно такой размер используется в большинстве спецификаций для концевых элементов. Обычно он комплектуется более тяжелым зажимом и более длинной опорной пластиной, чем профили меньшего размера QU, поэтому крепежный комплект заказывается вместе с рельсом, а не подбирается к нему позже.

Экспортная упаковка и погрузка в контейнеры

Железнодорожный товар покидает мастерскую в виде упакованного, защищенного груза, соответствующего правилам страны-импортера, а не передается экспедитору для сортировки.

Как сгруппированы рельсы

• В первую очередь наносится защитное покрытие, чтобы предотвратить образование ржавчины во время морского путешествия.
• Прутки связываются в пучки высокопрочной стальной лентой, между слоями используются деревянные прокладки или распорки, чтобы профили не терлись друг о друга.
• Каждый пучок подготовлен для безопасного подъема, поэтому на приемном складе его можно вынести краном, не повредив края.
• Крепежные элементы поставляются отдельно от направляющей, в усиленных ящиках или картонных коробках с защитой от влаги.

Необходим ли для упаковки деревянный прокладочный материал?

Да. Деревянный подкладочный материал между слоями рельсов — это не то же самое, что железнодорожная шпала. Это распорка и опора, используемая для предотвращения трения прутьев и распределения подъемной нагрузки по всей связке. Поскольку это древесина, пересекающая границу, она должна соответствовать правилам термической обработки или фумигации ISPM 15 страны-импортера.

Какой контейнер использовать для рельсов QU100?

Крановые рельсы обычно поставляются либо в контейнерах общего назначения, либо в виде штучных грузов, а решающим фактором является длина отрезка. Рельсы QU100 выпускаются стандартной длиной 12 м, поэтому длина контейнера должна быть достаточной для самого рельса.

Где используется крановый рельс YB/T 5055 QU100

• Портовые краны RTG и RMG, а также пути для контейнерной площадки
• крановые пути металлургического завода и металлургического комбината
• Тяжелые заводские козловые краны класса 50–200 тонн
• Проекты британского стандарта, требующие уровня выше QU80.
• Проекты модернизации, в которых окружающие рельсы сохраняют свой профиль.
• Смешанные поставки, где QU100 имеет один и тот же размер и входит в крупный заказ на железнодорожные вагоны.

Инструкция по установке кранового рельса YB/T 5055 QU100

• Рельс QU100 обычно крепится с помощью рельсовых зажимов и опорных пластин. Подходят как сварные, так и болтовые системы крепления, выбор зависит от грузоподъемности и от того, потребуется ли когда-либо поднимать рельс.
• Для основания диаметром 150 мм необходима сплошная опорная плита или основание-подставка. Перед установкой направляющей проверьте ровность этого основания.
• Там, где по проекту предусмотрено болтовое соединение, направляющая поставляется с просверленными отверстиями, соответствующими накладкам. Там, где предполагается сварка, концы подготавливаются для сварки.
• Установите ширину колеи, прямолинейность и высоту в соответствии с допусками производителя крана, затем затяните зажимы. Заполнение раствором под опорной плитой обычно производится после установки рельсового пути.

Часто задаваемые вопросы о YB/T 5055 QU100

В чём разница между QU100 и соседними размерами?

QU100 — это один из вариантов в линейке профилей YB/T 5055 QU: головка 100 мм, высота 150 мм и основание 150 мм, натяжение 88,96 кг/м, что составляет около 1067,52 кг на 12 м стержня. Соседние размеры имеют схожую геометрию, но отличаются шириной головки и массой, поэтому они не взаимозаменяемы на одном и том же рельсовом основании.

Для каких грузоподъемностей подходит кран QU100?

Модель QU100 обычно используется для кранов грузоподъемностью 50–200 тонн. Окончательный выбор зависит от нагрузки на колеса, расстояния между колесами, пролета и класса нагрузки, а не только от грузоподъемности крана. Отправьте данные о кране, и наши инженеры подтвердят профиль.

Какие марки стали и длины доступны для стали QU100?

Сталь марок 900A и 1100 (европейский стандарт), U71Mn и U75V (китайский стандарт), а также углеродистая сталь по стандартам ASTM. Стандартная длина — 12 м; по запросу доступны нестандартные длины и варианты с закалкой головки.

Можете ли вы поставить направляющую QU100, нарезанную, просверленную и готовую к установке?

Да. Мы закупаем материал QU100, распиливаем и сверлим его в собственной мастерской, изготавливаем соответствующие рельсовые зажимы, опорные пластины, накладки и накладки, поставляем расходные материалы для алюмотермической сварки приварных рельсов и упаковываем груз в соответствии с экспортными стандартами. Рельсы поставляются с просверленными отверстиями по схеме ваших накладок и скошенными углами в местах поворота рельсов, а крепежные элементы – в той же партии. Каждая партия включает оригинальный сертификат заводских испытаний.

Можно ли перевозить рельсы для крана QU100 в 20-футовом контейнере?

Только если прутья достаточно укорочены. Внутренний объем 20-футового контейнера составляет около 5,90 м, поэтому стандартный 12-метровый прут туда не поместится. Полноразмерные рельсы обычно перевозятся в 40-футовых контейнерах повышенной вместимости или в виде штучных грузов. Для 20-футовых контейнеров мы укорачиваем их до 5,8 м или короче.

Для транспортировки рельсов необходима деревянная обвязка?

Да. В связках между слоями рельсов используется деревянный подкладочный материал, чтобы предотвратить трение профилей и распределить нагрузку при подъеме связки. Это транспортировочная прокладка, а не железнодорожная шпала. Поскольку это древесина, пересекающая границу, она должна соответствовать правилам термической обработки или фумигации ISPM 15 страны назначения, и мы занимаемся этим в рамках экспортной упаковки.

Крепление рельсов крана QU100 должно быть выполнено болтами или сваркой?

Это зависит от того, должен ли стык оставаться открываемым и насколько тяжелый путь. Болтовое крепление с накладками используется там, где рельс может потребоваться поднять или заменить, где требуется изолированный стык для сигнализации, где встречаются два разных профиля, или в местах деформационных швов мостов и буферных рельсов. Приварка применяется там, где путь неподвижен, длинный и сильно нагружен, с использованием контактной сварки для предварительной сборки в цеху и термитной сварки для полевых стыков и ремонта.

Почему рельсы QU100 являются наиболее распространенным типом рельсов для кранов, которые вы поставляете?

Он находится на стыке размеров легких цехов и самых больших размеров «Голиаф» — это все еще избыточно. Портовые краны RTG и RMG, рельсы для сталелитейных заводов и тяжелые заводские взлетно-посадочные полосы — все это попадает в этот диапазон, и QU100 с показателем 88,96 кг/м охватывает их, поэтому он встречается в заказах чаще, чем любой другой профиль GB.

Профили крановых рельсов (см. соответствующие разделы)

• рельс для крана QU70
• рельс для крана QU80
• рельс для крана QU120
• Все профили крановых рельсов
• Руководство по техническим характеристикам рельсов
• QU против секции А
• Рельсовые зажимы и крепления
• Подошвы и опорные плиты
• Направляющие площадки
• Алюмотермические сварочные комплекты
• Запросить ценовое предложение

Уточните размеры, условия сверления или доставки для модели QU100.