Крановый рельс YB/T 5055 QU70 – габариты, вес и технические характеристики.
Также указано как: Крановый рельс QU70, YB/T 5055 QU70, рельс QU70 (головка 70 мм), крановый рельс 52,8 кг/м.
- 70 ммШирина головы
- 120 ммВысота
- 120 ммШирина основания
- 52,8 кг/мВес на метр
- 12 мСтандартная длина
QU70 — это начальный размер в линейке крановых рельсов GB. Диаметр головки 70 мм, высота профиля 120 мм, основание 120 мм, вес 52,8 кг на метр. Подходит для легких мостовых кранов и рельсовых путей в мастерских, где нагрузки невелики, а рельс должен быть прост в обращении.
Один поставщик — от выполнения заказа на заводе до поставки в контейнере. Компания ForgeSail поставляет рельсы для кранов QU70 в одном месте: мы закупаем рельсы, предварительно обрабатываем их по вашему чертежу, изготавливаем соответствующие зажимы, опорные пластины, накладки и накладки, поставляем расходные материалы для алюмотермической сварки, если рельсы будут свариваться, и упаковываем всю партию в соответствии с международными правилами транспортировки. Вам нужно оформить один заказ, провести одну проверку и получить один коносамент, вместо того чтобы гоняться за заводом, токарем, поставщиком крепежных изделий и упаковщиком, чтобы завершить работу до закрытия судна.
Запросите ценовое предложение на рельсы QU70
Габариты и вес крановой направляющей YB/T 5055 QU70
| Стандарт | YB/T 5055 (кранный рельс QU) |
|---|---|
| Профиль | QU70 |
| Ширина головы (С) | 70 мм |
| Высота (А) | 120 мм |
| Ширина основания (F) | 120 мм |
| Масса | 52,8 кг/м |
| Вес на 12-метровый стержень | ≈ 633,6 кг |
| Марки стали | 900A, 1100 (европейский стандарт); U71Mn, U75V (китайский стандарт); углеродистая сталь по ASTM по запросу. |
| Стандартная длина | 12 м; длина по индивидуальному заказу возможна. |
| Обработка | Точная резка, резка под углом 45°, сверление, фрезерование и гибка в нашей собственной мастерской. |
| Качественные документы | Оригинальный сертификат заводских испытаний (MTC) прилагается к каждой партии товара; приветствуется проверка независимой инспекцией. |
| Рисунок | Чертеж сечения рельса крана YB/T 5055 QU70 (PDF) |
QU70 против QU80: расчет размеров взлетно-посадочной полосы по британскому стандарту.
Обе модели соответствуют стандарту YB/T 5055 и имеют одинаковую геометрию, поэтому расположение зажима и опорной пластины схоже. QU70 имеет головку диаметром 70 мм с усилием 52,8 кг/м; QU80 имеет головку диаметром 80 мм с усилием 63,69 кг/м и на 10 мм выше — 130 мм.
Профиль QU70 подходит для легких цеховых кранов и коротких пролетов. Переход на QU80 возможен, когда кран становится тяжелее или длина подъемного пути увеличивается, и дополнительная ширина стрелы начинает влиять на нагрузку на колеса. Поскольку оба профиля относятся к одному стандартному семейству, сохранение профиля QU упрощает последующую модернизацию по сравнению со сменой стандарта.
Изготовление рельсов: резка, сверление и подготовка стыков.
Материал QU70 редко бывает готов к укладке сразу после спуска с конвейера. Мы обрабатываем его в собственной мастерской перед отправкой, поэтому он поступает на ваш объект уже в соответствии с расположением крепежных элементов на вашем чертеже.
- Сверление отверстий в перемычке производится по вашей схеме накладки или по вашему собственному чертежу пластины, со стандартным расстоянием между соединительными стержнями или по индивидуальной схеме отверстий.
- Торцы обрезаются под прямым углом или под углом 45° в месте поворота направляющей. Длина обрезаемой детали соответствует монтажному чертежу, а не номинальной длине 12-метрового бруса.
- Накладки, подобранные под профиль стенки QU70 и просверленные по тому же шаблону, позволяют соединить детали болтами на месте без доработок.
- Алюмотермические сварочные комплекты с формой, тиглем и сварочным оборудованием для профиля QU70.
Почему сверление отверстий должно быть точным
В болтовом соединении схема сверления охватывает все соединение. В разных стандартах рельсов используются разные диаметры и расстояния между отверстиями, поэтому смещение отверстия не только замедляет работу монтажника, но и изменяет распределение нагрузки в соединении.
| Если это неверно | Что происходит на месте? |
|---|---|
| положение отверстия | Болт крепления накладки не входит плавно. При попытке затянуть его силой возникает эксцентрическая нагрузка, которая со временем ослабляет соединение и может привести к растрескиванию болта при многократных ударах колес. |
| перпендикулярность отверстия | Из-за перекошенного отверстия болт располагается под углом. Гайка и шайба не прилегают плотно, крутящий момент передается неравномерно, и болт ослабевает под воздействием вибрации. |
| Отделка стенок отверстия | Шероховатая внутренняя поверхность болта зажимается, вместо того чтобы обеспечить предварительное натяжение. Монтажник замеряет высокий момент затяжки, но соединение на самом деле не затянуто, и внутренняя поверхность становится источником усталости металла. |
Сварные или болтовые соединения: какой вариант подойдет для вашей гусеницы?
На каждой рельсовой линии QU70 есть стыки. Их можно соединить болтами с помощью накладок или сварить. Правильный ответ зависит от того, придётся ли когда-либо снова разбирать рельсы, каковы нагрузки на колёса и есть ли на пути сигнальная цепь.
Когда следует скреплять соединение болтами с помощью накладок?
В накладном соединении используются две соединительные планки, прикрепленные болтами к стенке рельса и скрепляющие два конца между собой. Это оптимальный вариант, когда соединение должно оставаться открывающимся: для секций, которые будут подниматься или заменяться, для изолированных соединений рельсовых цепей, для соединений между двумя различными профилями, для временных путей и для деформационных швов на мостах.
Компромисс заключается в механической прочности. Болтовое соединение накладок выдерживает примерно 60–701 тонну прочности основного рельса, а отверстия для болтов являются концентраторами напряжений. На рельсах для тяжелых кранов накладки являются изнашиваемым элементом, который обычно заменяют каждые 2–5 лет, а болты требуют периодической повторной затяжки.
Когда следует сваривать соединение?
Сварка устраняет стык и обеспечивает сплошную рабочую поверхность. Она подходит для стационарных, протяженных, высоконагруженных путей, где рельс не нужно разбирать. Алюмотермическая (термитная) сварка Это полевой метод: не требует электропитания, представляет собой легкое портативное оборудование, стандартное для ремонта и заделки зазора между двумя сварными колоннами на месте. контактная сварка Это метод измерения электрического сопротивления, обычно используемый в мастерской, где длинные гирлянды изготавливаются заранее перед отправкой.
Как эти три модели соотносятся друг с другом
| Болтовая накладка | Термитная сварка | контактная сварка | |
|---|---|---|---|
| прочность суставов | 60–70% основного рельса | 90–96% основной рельсовой колеи | 95–100% основной рельсовой системы |
| Устойчивость к усталости | Низкие концентраторы напряжений в отверстиях | Хороший | Лучшая, узкая зона воздействия тепла. |
| Необходимая мощность | Никто | Никто | Да, мощный генератор или электросеть. |
| Обслуживание | периодически подтягивайте болты. | После сварки ничего не осталось | После сварки ничего не осталось |
| Срок службы в тяжелых условиях | 2–5 лет | Длинный | Самый длинный |
| Можно разобрать | Да | Нет | Нет |
В большинстве проектов используются оба метода. Рельсы изготавливаются в мастерской методом контактной сварки встык, образуют длинные секции, соединяются на месте термитной сваркой, а на изолированных участках, деформационных швах мостов и буферных рельсах остаются болтовые соединения в виде накладок.
Уточните, какой тип соединения подходит для вашей трассы.
Подходящие крепежные элементы для QU70
QU70 расположен на рельсовые зажимы и опорная или подошвенная пластина, с резиновая прокладка под направляющей, где это предусмотрено конструкцией. Мы производим все три элемента, поэтому зажимы, пластины и накладки поставляются в одном комплекте для вашего сиденья под направляющую, а не в виде трех отдельных деталей от трех разных поставщиков.
QU70 на легких мостовых кранах
QU70 — это самый маленький профиль в линейке крановых направляющих GB, подходящий для установок с небольшим весом крана и коротким пролетом. Ширина головки в этом сегменте имеет меньшее значение, поскольку нагрузки на колеса невелики, поэтому решающими факторами становятся вес груза и наличие соответствующих зажимов и опорных плит.
При весе 52,8 кг на метр, 12-метровый брус весит около 634 кг, что большинство строительных кранов и небольших вилочных погрузчиков могут поднять без специального такелажа. Если кран представляет собой стандартный цеховой агрегат, а длина подъемного пути составляет менее 20 м, то обычно подходит грузоподъемность QU70. Для более длинных пролетов или более тяжелых колес требуется грузоподъемность QU80.
Экспортная упаковка и погрузка в контейнеры
Железнодорожный товар покидает мастерскую в виде упакованного, защищенного груза, соответствующего правилам страны-импортера, а не передается экспедитору для сортировки.
Как сгруппированы рельсы
- В первую очередь наносится защитное покрытие, чтобы предотвратить образование ржавчины во время морского путешествия.
- Прутки связываются в пучки высокопрочной стальной лентой, между слоями используются деревянные прокладки или распорки, чтобы профили не терлись друг о друга.
- Каждый пучок подготовлен для безопасного подъема, поэтому на приемном складе его можно вынести краном, не повредив края.
- Крепежные элементы поставляются отдельно от направляющей, в усиленных ящиках или картонных коробках с защитой от влаги.
Необходим ли для упаковки деревянный прокладочный материал?
Да. Деревянный подкладочный материал между слоями рельсов — это не то же самое, что железнодорожная шпала. Это распорка и опора, используемая для предотвращения трения прутьев и распределения подъемной нагрузки по всей связке. Поскольку это древесина, пересекающая границу, она должна соответствовать правилам термической обработки или фумигации ISPM 15 страны-импортера.
Какой контейнер использовать для рельсов QU70?
Крановые рельсы обычно поставляются либо в контейнерах общего назначения, либо в виде штучных грузов, а решающим фактором является длина отрезка. Рельсы QU70 выпускаются стандартной длиной 12 м, поэтому длина контейнера должна быть достаточной для самого рельса.
| Длина рельса | Контейнер | Осуществимость |
|---|---|---|
| 12 м (стандартный) | 40-футовый куб высотой | Стандартный вариант. Внутренняя длина 40 футов составляет около 12,03 м, поэтому 12-метровая штанга проходит мимо дверей с запасом всего в несколько сантиметров. |
| 10 м | стандартная длина 40 футов | Удобная посадка, с достаточным запасом места для блокировки и крепления. |
| 6 м | стандартная длина 20 футов | Не подходит. Внутренний объем 20-футового ящика составляет примерно 5,90 м³. |
| 5,8 м или короче | стандартная длина 20 футов | Подходит идеально. Идеально подходит для коротких ремонтных направляющих или направляющих для мастерских. |
Где используется крановый рельс YB/T 5055 QU70
- Легкие мостовые краны грузоподъемностью от 5 до 30 тонн.
- Пути для мастерской и ремонтного цеха
- Взлетно-посадочные полосы с короткими пролетами, где вес рельсов должен оставаться управляемым.
- Проекты, соответствующие британским стандартам, в дальнейшем могут перейти на стандарт QU80.
- Проекты модернизации, в которых окружающие рельсы сохраняют свой профиль.
- Смешанные поставки, где QU70 имеет один и тот же размер и входит в крупный заказ на железнодорожные рельсы.
Инструкция по установке кранового рельса YB/T 5055 QU70
- Рельс QU70 обычно крепится с помощью рельсовых зажимов и опорных пластин. Подходят как сварные, так и болтовые системы крепления, выбор зависит от грузоподъемности и от того, потребуется ли когда-либо поднимать рельс.
- Для основания диаметром 120 мм необходима сплошная опорная плита или основание-подставка. Перед установкой направляющей проверьте ровность этого основания.
- Там, где по проекту предусмотрено болтовое соединение, направляющая поставляется с просверленными отверстиями, соответствующими накладкам. Там, где предполагается сварка, концы подготавливаются для сварки.
- Установите ширину колеи, прямолинейность и высоту в соответствии с допусками производителя крана, затем затяните зажимы. Заполнение раствором под опорной плитой обычно производится после установки рельсового пути.
Часто задаваемые вопросы о YB/T 5055 QU70
В чём разница между QU70 и соседними размерами?
QU70 — это один из вариантов в линейке профилей YB/T 5055 QU: головка 70 мм, высота 120 мм и основание 120 мм, натяжение 52,8 кг/м, что составляет около 633,6 кг на 12 м стержня. Соседние размеры имеют схожую геометрию, но отличаются шириной головки и массой, поэтому они не взаимозаменяемы на одном и том же рельсовом основании.
Для каких типов кранов подходит кран QU70?
Материал QU70 обычно используется для кранов класса 5–30 тонн. Окончательный выбор зависит от нагрузки на колеса, расстояния между колесами, пролета и класса нагрузки, а не только от грузоподъемности крана. Отправьте данные о кране, и наши инженеры подтвердят профиль.
Какие марки стали и длины доступны для стали QU70?
Сталь марок 900A и 1100 (европейский стандарт), U71Mn и U75V (китайский стандарт), а также углеродистая сталь по стандартам ASTM. Стандартная длина — 12 м; по запросу доступны нестандартные длины и варианты с закалкой головки.
Можете ли вы поставить направляющую QU70, нарезанную, просверленную и готовую к установке?
Да. Мы закупаем сталь QU70, распиливаем и сверлим ее в собственной мастерской, изготавливаем соответствующие рельсовые зажимы, опорные пластины, накладки и накладки, поставляем расходные материалы для алюмотермической сварки приварных рельсов и упаковываем груз в соответствии с экспортными стандартами. Рельсы поставляются с просверленными отверстиями по схеме ваших накладок и скошенными углами в местах поворота рельсов, а крепежные элементы – в той же партии. Каждая партия включает оригинальный сертификат заводских испытаний.
Можно ли перевозить рельсы для крана QU70 в 20-футовом контейнере?
Только если прутья достаточно укорочены. Внутренний объем 20-футового контейнера составляет около 5,90 м, поэтому стандартный 12-метровый прут туда не поместится. Полноразмерные рельсы обычно перевозятся в 40-футовых контейнерах повышенной вместимости или в виде штучных грузов. Для 20-футовых контейнеров мы укорачиваем их до 5,8 м или короче.
Для транспортировки рельсов необходима деревянная обвязка?
Да. В связках между слоями рельсов используется деревянный подкладочный материал, чтобы предотвратить трение профилей и распределить нагрузку при подъеме связки. Это транспортировочная прокладка, а не железнодорожная шпала. Поскольку это древесина, пересекающая границу, она должна соответствовать правилам термической обработки или фумигации ISPM 15 страны назначения, и мы занимаемся этим в рамках экспортной упаковки.
Крепление рельсов крана QU70 должно быть выполнено болтами или сваркой?
Это зависит от того, должен ли стык оставаться открываемым и насколько тяжелый путь. Болтовое крепление с накладками используется там, где рельс может потребоваться поднять или заменить, где требуется изолированный стык для сигнализации, где встречаются два разных профиля, или в местах деформационных швов мостов и буферных рельсов. Приварка применяется там, где путь неподвижен, длинный и сильно нагружен, с использованием контактной сварки для предварительной сборки в цеху и термитной сварки для полевых стыков и ремонта.
Можно ли перейти с QU70 на QU80 на том же пути?
Без замены посадочного места направляющей это невозможно. Обе модели соответствуют стандарту YB/T 5055 и имеют схожую геометрию, но у QU80 более широкая головка (80 мм против 70 мм), более высокая секция (130 мм против 120 мм) и основание 130 мм против 120 мм. Расположение зажима и опорной пластины должно соответствовать профилю, который вы устанавливаете.
Профили крановых рельсов (см. соответствующие разделы)
Уточните размеры, условия сверления или доставки для модели QU70.
