Крановый рельс DIN 536 A120 – габариты, вес и технические характеристики.

Также указано как: Крановый рельс A120, DIN 536 A120, рельс A120 (головка 120 мм), крановый рельс 100 кг/м.

• 120 ммШирина головы
• 105 ммВысота
• 220 ммШирина основания
• 100 кг/мВес на метр
• 12 мСтандартная длина

A120 — это промежуточный вариант между A100 и A150. Головка шириной 120 мм на профиле 105 мм с основанием 220 мм, нагрузка 100 кг на метр. Она используется на тяжелых козловых и портальных кранах, где ширина головки A100 уже недостаточна, а A150 имеет больший профиль, чем требуется для нагрузки от колеса.

Запросите ценовое предложение на рельсы A120

Габариты и вес кранового рельса DIN 536 A120

A120 против A150: для какой нагрузки на колесо какая нагрузка

Оба профиля устанавливаются на основание диаметром 220 мм, поэтому конструкция опорной пластины и зажима аналогична. Разница заключается в массе. Профиль A120 весит 100 кг/м при диаметре головки 120 мм и высоте 105 мм; профиль A150 весит 150,3 кг/м при диаметре головки 150 мм и высоте 150 мм.

Модель A120 подходит для тяжелых козловых и терминальных кранов грузоподъемностью примерно 80–150 тонн. Переход на A150 возможен, когда нагрузка на колесо или режим работы превышают этот предел, или когда кран представляет собой гиганта судостроительной верфи. Дополнительная масса 50% в модели A150 обеспечивает более широкую головку и гораздо более глубокое сечение, что позволяет распределять более тяжелую нагрузку на колесо.

Изготовление рельсов: резка, сверление и подготовка стыков.

Материал A120 редко бывает готов к укладке сразу после спуска с конвейера. Мы обрабатываем его в собственной мастерской перед отправкой, поэтому он поступает на ваш объект уже в соответствии с расположением крепежных элементов на вашем чертеже.

• Сверление отверстий в перемычке производится по вашей схеме накладки или по вашему собственному чертежу пластины, со стандартным расстоянием между соединительными стержнями или по индивидуальной схеме отверстий.
• Торцы обрезаются под прямым углом или под углом 45° в месте поворота направляющей. Длина обрезаемой детали соответствует монтажному чертежу, а не номинальной длине 12-метрового бруса.
• Накладки, подобранные под профиль трубы A120 и просверленные по тому же шаблону, позволяют соединить детали болтами на месте без доработок.
• Алюмотермические сварочные комплекты с формой, тиглем и сварочным оборудованием для профиля A120.

Почему сверление отверстий должно быть точным

В болтовом соединении схема сверления охватывает все соединение. В разных стандартах рельсов используются разные диаметры и расстояния между отверстиями, поэтому смещение отверстия не только замедляет работу монтажника, но и изменяет распределение нагрузки в соединении.

Сварные или болтовые соединения: какой вариант подойдет для вашей гусеницы?

На каждой железнодорожной линии A120 есть стыки. Их можно соединить болтами с помощью накладок или сварить. Правильный ответ зависит от того, придётся ли когда-либо снова разбирать рельсы, каковы нагрузки на колёса и есть ли на пути сигнальная цепь.

Когда следует скреплять соединение болтами с помощью накладок?

В накладном соединении используются две соединительные планки, прикрепленные болтами к стенке рельса и скрепляющие два конца между собой. Это оптимальный вариант, когда соединение должно оставаться открывающимся: для секций, которые будут подниматься или заменяться, для изолированных соединений рельсовых цепей, для соединений между двумя различными профилями, для временных путей и для деформационных швов на мостах.

Компромисс заключается в механической прочности. Болтовое соединение накладок выдерживает примерно 60–701 тонну прочности основного рельса, а отверстия для болтов являются концентраторами напряжений. На рельсах для тяжелых кранов накладки являются изнашиваемым элементом, который обычно заменяют каждые 2–5 лет, а болты требуют периодической повторной затяжки.

Когда следует сваривать соединение?

Сварка устраняет стык и обеспечивает сплошную рабочую поверхность. Она подходит для стационарных, протяженных, высоконагруженных путей, где рельс не нужно разбирать. Алюмотермическая (термитная) сварка Это полевой метод: не требует электропитания, представляет собой легкое портативное оборудование, стандартное для ремонта и заделки зазора между двумя сварными колоннами на месте. контактная сварка Это метод измерения электрического сопротивления, обычно используемый в мастерской, где длинные гирлянды изготавливаются заранее перед отправкой.

Как эти три модели соотносятся друг с другом

В большинстве проектов используются оба метода. Рельсы изготавливаются в мастерской методом контактной сварки встык, образуют длинные секции, соединяются на месте термитной сваркой, а на изолированных участках, деформационных швах мостов и буферных рельсах остаются болтовые соединения в виде накладок.

Уточните, какой тип соединения подходит для вашей трассы.

Подходящие крепежные элементы для A120

A120 расположен на рельсовые зажимы и опорная или подошвенная пластина, с резиновая прокладка под направляющей, где это предусмотрено конструкцией. Мы производим все три элемента, поэтому зажимы, пластины и накладки поставляются в одном комплекте для вашего сиденья под направляющую, а не в виде трех отдельных деталей от трех разных поставщиков.

Нагрузка на колесо: когда A100 перестаёт быть достаточно

Переход от класса A100 к A120 обычно происходит на основе расчета нагрузки на колесо, а не на основе грузоподъемности крана. Два крана одинаковой грузоподъемности могут нагружать рельсы совершенно по-разному в зависимости от расстояния между колесами, количества колес на каждом углу и класса нагрузки.

Для определения размеров крана нам необходимы максимальная нагрузка на колесо, диаметр и расстояние между колесами, пролет и количество циклов работы крана в день. По этим четырем параметрам мы можем сказать, остается ли запас прочности для A100 или требуется ширина стрелы A120. На данном этапе гадать дорого: рельсы — это дешевая часть, а вот переустановка фундамента — нет.

Экспортная упаковка и погрузка в контейнеры

Железнодорожный товар покидает мастерскую в виде упакованного, защищенного груза, соответствующего правилам страны-импортера, а не передается экспедитору для сортировки.

Как сгруппированы рельсы

• В первую очередь наносится защитное покрытие, чтобы предотвратить образование ржавчины во время морского путешествия.
• Прутки связываются в пучки высокопрочной стальной лентой, между слоями используются деревянные прокладки или распорки, чтобы профили не терлись друг о друга.
• Каждый пучок подготовлен для безопасного подъема, поэтому на приемном складе его можно вынести краном, не повредив края.
• Крепежные элементы поставляются отдельно от направляющей, в усиленных ящиках или картонных коробках с защитой от влаги.

Необходим ли для упаковки деревянный прокладочный материал?

Да. Деревянный подкладочный материал между слоями рельсов — это не то же самое, что железнодорожная шпала. Это распорка и опора, используемая для предотвращения трения прутьев и распределения подъемной нагрузки по всей связке. Поскольку это древесина, пересекающая границу, она должна соответствовать правилам термической обработки или фумигации ISPM 15 страны-импортера.

Какой контейнер использовать для рельсов A120?

Крановые рельсы обычно поставляются либо в контейнерах общего назначения, либо в виде штучных грузов, а решающим фактором является длина отрезка. Рельсы A120 выпускаются стандартной длиной 12 м, поэтому длина контейнера должна быть достаточной для самого рельса.

Где используется крановый рельс DIN 536 A120

• Тяжелые козловые и портальные краны грузоподъемностью 80–150 тонн.
• Терминалы для сыпучих материалов и угольные или рудные склады.
• Сталелитейные заводы, работающие в непрерывном режиме высокой интенсивности.
• Проекты, переходящие с взлетно-посадочной полосы A100 на A150.
• Проекты модернизации, в которых окружающие рельсы сохраняют свой профиль.
• Смешанные поставки, где A120 имеет один и тот же размер и входит в крупный заказ на железнодорожные рельсы.

Инструкция по установке кранового рельса DIN 536 A120

• Рельс A120 обычно крепится с помощью рельсовых зажимов и опорных пластин. Подходят как сварные, так и болтовые системы крепления, выбор зависит от грузоподъемности и от того, потребуется ли когда-либо поднимать рельс.
• Для основания диаметром 220 мм необходима сплошная опорная плита или основание-опора. Перед установкой направляющей проверьте ровность этого основания.
• Там, где по проекту предусмотрено болтовое соединение, направляющая поставляется с просверленными отверстиями, соответствующими накладкам. Там, где предполагается сварка, концы подготавливаются для сварки.
• Установите ширину колеи, прямолинейность и высоту в соответствии с допусками производителя крана, затем затяните зажимы. Заполнение раствором под опорной плитой обычно производится после установки рельсового пути.

Часто задаваемые вопросы о DIN 536 A120

В чём разница между A120 и соседними размерами?

A120 — это один из вариантов в линейке профилей DIN 536 A: головка 120 мм, высота 105 мм и основание 220 мм при нагрузке 100 кг/м, что составляет около 1200 кг на 12 м стержня. Соседние размеры имеют схожую геометрию, но отличаются шириной головки и массой, поэтому они не взаимозаменяемы на одном и том же рельсовом основании.

Для какой грузоподъемности подходит кран A120?

Тип A120 обычно используется для кранов грузоподъемностью 80–150 тонн. Окончательный выбор зависит от нагрузки на колеса, расстояния между колесами, пролета и класса нагрузки, а не только от грузоподъемности крана. Отправьте данные о кране, и наши инженеры подтвердят профиль.

Какие марки стали и длины доступны для стали A120?

Сталь марок 900A и 1100 (европейский стандарт), U71Mn и U75V (китайский стандарт), а также углеродистая сталь по стандартам ASTM. Стандартная длина — 12 м; по запросу доступны нестандартные длины и варианты с закалкой головки.

Можете ли вы поставить рельсы A120, нарезанные, просверленные и готовые к установке?

Да. Мы закупаем сталь A120, распиливаем и сверлим ее в собственной мастерской, изготавливаем соответствующие рельсовые зажимы, опорные пластины, накладки и накладки, поставляем расходные материалы для алюмотермической сварки сварных рельсов и упаковываем груз в соответствии с экспортными стандартами. Рельсы поставляются с просверленными отверстиями по схеме ваших накладок и скошенными углами в местах поворота рельсов, а крепежные элементы – в той же партии. Каждая партия включает оригинальный сертификат заводских испытаний.

Можно ли перевозить рельсы для крана A120 в 20-футовом контейнере?

Только если прутья достаточно укорочены. Внутренний объем 20-футового контейнера составляет около 5,90 м, поэтому стандартный 12-метровый прут туда не поместится. Полноразмерные рельсы обычно перевозятся в 40-футовых контейнерах повышенной вместимости или в виде штучных грузов. Для 20-футовых контейнеров мы укорачиваем их до 5,8 м или короче.

Для транспортировки рельсов необходима деревянная обвязка?

Да. В связках между слоями рельсов используется деревянный подкладочный материал, чтобы предотвратить трение профилей и распределить нагрузку при подъеме связки. Это транспортировочная прокладка, а не железнодорожная шпала. Поскольку это древесина, пересекающая границу, она должна соответствовать правилам термической обработки или фумигации ISPM 15 страны назначения, и мы занимаемся этим в рамках экспортной упаковки.

Крепление рельсов крана A120 должно быть выполнено болтами или сваркой?

Это зависит от того, должен ли стык оставаться открываемым и насколько тяжелый путь. Болтовое крепление с накладками используется там, где рельс может потребоваться поднять или заменить, где требуется изолированный стык для сигнализации, где встречаются два разных профиля, или в местах деформационных швов мостов и буферных рельсов. Приварка применяется там, где путь неподвижен, длинный и сильно нагружен, с использованием контактной сварки для предварительной сборки в цеху и термитной сварки для полевых стыков и ремонта.

В каких случаях следует выбирать A120 вместо A100?

Когда нагрузка на колесо или режим работы превышают возможности модели A100, модель A120 начинает работать с колесом диаметром 120 мм при нагрузке 100 кг/м, в то время как модель A100 работает с колесом диаметром 100 мм и нагрузкой 74,3 кг/м, что позволяет распределить более тяжелое колесо по более широкой площади контакта. Укажите нагрузку на колесо, расстояние между колесами и класс нагрузки, и мы подтвердим переход на новую модель.

Профили крановых рельсов (см. соответствующие разделы)

• Крановый рельс DIN 536 A75
• Крановый рельс DIN 536 A100
• рельсы для крана DIN 536 A150
• Все профили крановых рельсов
• Руководство по техническим характеристикам рельсов
• А против КВ
• Рельсовые зажимы и крепления
• Подошвы и опорные плиты
• Направляющие площадки
• Алюмотермические сварочные комплекты
• Запросить ценовое предложение

Уточните размеры, условия сверления или доставки для модели A120.