Composantes d'innovation

Composants d'innovation FORGESAIL

Le portefeuille Innovations de Forgesail propose des solutions de systèmes ferroviaires de pointe conçues pour des applications industrielles spécialisées. Découvrez des produits tels que l'assemblage forgé Crossover, le système de voie de transition modulaire (MTTS) et le système de voie résistant au tassement (SRTS), ainsi que d'autres solutions développées pour répondre aux défis opérationnels spécifiques des secteurs ferroviaire, portuaire, sidérurgique et industriel lourd. Cliquez sur chaque produit pour en savoir plus sur ses caractéristiques et ses applications.

Solutions d'innovation ferroviaire

Assemblage de forgeage de crossover

Matériaux et construction
Matière première : Fabriquée en acier allié haute dureté et haute résistance (42CrMo). Le moulage est optionnel selon les applications spécifiques. Ce matériau offre d'excellentes propriétés mécaniques, notamment en compression, en traction et en résistance à l'usure.

Performances mécaniques : La dureté Brinell se situe entre 405 et 447 HB, avec une résistance à la traction ultime (UTS) comprise entre 1380 et 1520 MPa, assurant robustesse, durabilité et fiabilité.

Traitement de surface : Galvanisé à chaud pour une meilleure résistance à la corrosion, ce qui le rend adapté aux environnements industriels difficiles.

Conception de précision
L'ensemble de forgeage de jonction est conçu pour intégrer les extrémités des rails provenant de quatre directions en une seule unité stable. Il est solidement ancré à la fondation en béton à l'aide de quatre boulons haute résistance, de semelles sur mesure et de patins en caoutchouc, empêchant ainsi efficacement tout déplacement dû aux vibrations ou aux forces extérieures et garantissant un fonctionnement fiable et durable.

Fonctionnement efficace
Cet ensemble de jonction forgé permet à plusieurs équipements, tels que des grues, de fonctionner de manière fluide et continue sur des voies ferrées qui se croisent, sans interférence, améliorant ainsi considérablement l'efficacité opérationnelle et la sécurité. Sa conception robuste garantit la stabilité et la fiabilité des systèmes de voies ferrées ou de grues, notamment dans les zones de convergence de plusieurs voies, ce qui en fait une solution idéale pour optimiser l'utilisation de l'espace dans les environnements industriels exigeants.

Modèles compatibles : Personnalisable pour répondre aux exigences spécifiques des clients et compatible avec les profils de rails de grue standard, notamment QU70, QU80, QU100, QU120, A65, A100, A150 et plus encore.

Scénarios d'application : Utilisé dans les systèmes de pont roulant industriels, les ports et terminaux, le transport minier, les chantiers navals et la maintenance ferroviaire, ce système permet aux grues, wagonnets et engins de maintenance de changer de direction et de franchir les voies en toute fluidité. Il prend en charge la manutention de charges multidirectionnelles dans des environnements confinés ou complexes et améliore l'efficacité opérationnelle, la flexibilité des itinéraires et la sécurité aux intersections de voies.

Système de voie de transition modulaire (MTTS)

Dans les grands ports, chantiers navals et bassins, les fondations en béton des quais, des jetées et des plateformes d'élévateurs de navires sont souvent coulées séparément, avec des joints de dilatation prévus pour absorber les mouvements thermiques. Lors de l'accostage de grands navires aux jetées, le choc latéral soudain peut engendrer un déplacement horizontal et vertical combiné entre le quai et la jetée ou la plateforme d'élévateur.

Les rails à forte capacité qui enjambent ces joints de dilatation doivent donc résister aux mouvements multidirectionnels et aux tassements différentiels. Sans adaptation structurelle adéquate, ces mouvements différentiels peuvent perturber l'alignement des rails, entraînant des déformations, des flambements, voire des ruptures, ce qui représente des risques importants pour l'exploitation et la sécurité.

Pour résoudre ce problème de longue date, FORGESAIL a développé le système de rails de transition modulaires (MTTS) – une solution unique au monde conçue pour absorber les déplacements le long des trois axes (X, Y, Z), permettant ainsi de :
• Déplacement vertical : jusqu'à 25 mm
• Déplacement latéral : jusqu'à 25 mm
• Déplacement longitudinal : jusqu'à 35 mm

En résolvant efficacement les contraintes mécaniques complexes au niveau des joints de dilatation, MTTS garantit que les engins de déplacement peuvent franchir ces sections en toute sécurité et sans à-coups, sans interruption ni augmentation des coûts de maintenance.

FORGESAIL a obtenu un brevet pour le MTTS spécialement conçu pour les joints de dilatation des quais, démontrant ainsi son engagement à fournir des solutions ferroviaires avancées et performantes pour les projets d'infrastructure mondiaux.

Le système MTTS a déjà été déployé au Moyen-Orient, où les fortes variations de température entre le jour et la nuit imposent des conditions d'exploitation exigeantes aux réseaux ferroviaires. Ces installations ont validé la praticité, la fiabilité et la durabilité du système. En Arabie saoudite, le MTTS a reçu un accueil favorable de la part d'Aramco, contribuant à l'amélioration et à la sécurisation des opérations de l'une des principales entreprises énergétiques mondiales.

Système de voie résistant au tassement (SRTS)

SRTS™ – Système de contrôle du tassement des rails de grue

(Système de support de rail réglable pour l'atténuation du tassement des rails de grue)

Le SRTS™ (Track Settlement Mitigation System) est un système avancé de contrôle du tassement des rails de grue conçu comme une solution de support de rail réglable pour les systèmes de rails de grue lourds et les infrastructures de voies ferrées industrielles.

Il est spécialement conçu pour remédier aux tassements différentiels dans les systèmes de voies de roulement des grues, offrant une solution fiable pour les projets nécessitant une stabilité à long terme de l'alignement ferroviaire et une atténuation des tassements.

Grâce à son mécanisme intégré de réglage en hauteur et de transfert de charge, le système permet une correction précise sur site de l'élévation du rail sans démontage de la structure de la voie, ce qui en fait un système de nivellement de rail efficace pour les applications de voies de grue.

Cela garantit un alignement continu, une stabilité structurelle et une sécurité opérationnelle dans des environnements où des tassements des rails de grue et des déformations des fondations peuvent survenir au fil du temps.

Caractéristiques principales
Haute résistance structurelle

Conçus avec des matériaux haute performance pour résister aux charges lourdes et aux contraintes dynamiques des rails, ils garantissent une performance à long terme dans les systèmes de rails de grues et les applications ferroviaires industrielles.

Protection contre la corrosion

Utilise des revêtements protecteurs avancés ou des alliages résistants à la corrosion pour assurer la durabilité dans des environnements difficiles tels que les ports, les chantiers navals et les zones industrielles lourdes où les systèmes de fixation des rails et les systèmes de voies de roulement des grues sont exposés à l'humidité et au sel.

Résistance environnementale

Conçus pour empêcher les infiltrations d'humidité et la dégradation environnementale, ils améliorent la fiabilité à long terme des systèmes d'atténuation des tassements de rails utilisés dans les installations de rails de grues extérieures.

Durée de vie prolongée

Le choix optimisé des matériaux et la fabrication de précision permettent de réduire considérablement les besoins de maintenance et les coûts du cycle de vie des systèmes de support de rails de grue et des applications de contrôle du tassement des voies.

Réglage de précision

Les composants de réglage modulaires intégrés permettent un ajustement précis de l'élévation du rail pour compenser le tassement de la sous-couche, assurant un alignement continu de la voie dans les systèmes de réglage de l'alignement des rails et les systèmes de nivellement des rails par grue.