Amortisseurs hydrauliques auto-compensateurs BC — 10 à 680 Nm dans un encombrement minimal
Configuration des orifices fixe, réglée en usine pour une classe de charge donnée. Absorption d'énergie maximale par unité de volume et prix unitaire le plus bas de la gamme.
À quoi sert la série BC ?
Le BC remplit une fonction unique et l'accomplit à merveille. Sans mécanisme de réglage à intégrer, cette série absorbe plus d'énergie qu'un appareil réglable comparable de même taille — lors de nos tests, plus de 200 fois la capacité des produits concurrents dans un format similaire.
En contrepartie, la configuration des orifices est fixée en usine. Vous nous indiquez le poids effectif et la vitesse d'impact, et nous sélectionnons la configuration. Une fois la machine fabriquée, le réglage est irréversible.
Pour simplifier le choix, chaque modèle BC est proposé en trois niveaux de dureté : -1 (Souple), -2 (Moyen) et -3 (Dur), correspondant à une plage de poids optimale. Choisissez le niveau, choisissez la course, et le tour est joué.
Tube d'amortissement et piston monobloc
Le tube d'amortissement et le piston sont usinés d'une seule pièce, ce qui explique le gain de capacité. L'absence de joint entre les deux permet de réduire la longueur de la colonne d'huile et de positionner l'orifice au plus près du point de pression maximale. Un ressort hélicoïdal interne assure le retour de la tige.
Performances et avantages
Plage de fonctionnement standard : -10 °C à 80 °C, étendue de -30 °C à 100 °C avec le joint spécial et le système d'huile hydraulique.
Tube et piston monobloc
Plus de 200 % d'absorption d'énergie par rapport aux autres marques de même taille de modèle.
Joint d'étanchéité assorti
En dessous de M20 : joint de tige et racleur en NBR japonais. À partir de M20 : joint de tige et racleur en polyuréthane, sur une tige chromée.
Support de charge latérale
Roulement avant long avec bague, pour une tolérance d'alignement plus large.
0,02 – 5 m/s
Plage de vitesse d'impact standard, extensible à 20 m/s sur demande.
-10 °C à 80 °C
Résiste à des températures de -30 °C à 100 °C grâce à son joint spécial et son système d'huile.
Trois degrés de dureté
-1 Souple, -2 Moyen, -3 Dur — sélectionné en fonction de la plage de poids efficace.
Sélection du modèle
Sélectionnez le nombre de coups et l'énergie par cycle, puis confirmez avec l'énergie maximale par heure. Si votre cycle de service est exigeant, envoyez-nous les données et nous effectuerons le calcul pour vous.
| Modèle | Course (mm) | Énergie maximale/cycle (Nm) | Énergie maximale par heure (Nm/h) | Diamètre du cylindre. | Poids (g) |
|---|---|---|---|---|---|
| BC06-04(B) | 4 | 10 | 3,000 | M6×0,75 | 4 |
| BC08-06(B) | 6 | 10 | 8,100 | M8×1.0 | 14 |
| BC10-08(B) | 8 | 10 | 14,800 | M10×1.0 | 21 |
| BC12-10(B) | 10 | 16 | 34,000 | M12×1.0 | 38 |
| BC14-12(B) | 12 | 25 | 41,000 | M14×1,5 | 67 |
| BC14-15(B) | 15 | 35 | 51,200 | M14×1,5 | 74 |
| BC20-15(B) | 15 | 50 | 38,000 | M20×1,5 | 183 |
| BC20-20(B) | 20 | 75 | 55,000 | M20×1,5 | 204 |
| BC20-30(B) | 30 | 95 | 65,000 | M20×1,5 | 226 |
| BC20-50(B) | 50 | 145 | 75,000 | M20×1,5 | 288 |
| BC25-25(B) | 25 | 220 | 111,000 | M25×1,5 | 293 |
| BC25-40(B) | 40 | 270 | 182,000 | M25×1,5 | 343 |
| BC25-50(B) | 50 | 300 | 200,000 | M25×1,5 | 458 |
| BC25-80(B) | 80 | 390 | 210,000 | M25×1,5 | 579 |
| BC36-25(B) | 25 | 330 | 125,000 | M36×1,5 | 760 |
| BC36-50(B) | 50 | 550 | 160,000 | M36×1,5 | 995 |
| BC36-80(B) | 80 | 680 | 230,000 | M36×1,5 | 1,280 |
Ajoutez le suffixe de dureté au numéro de modèle : -1 Souple, -2 Moyen, -3 Dur. Suffixe (B) = tête de frappe en acier.
Choisir le degré de dureté
- Calculer le poids effectifInclure la masse mobile plus toute charge entraînée ou transportée.
- Confirmer la vitesse d'impactVitesse du corps au moment du contact.
- Sélectionnez le niveau-1 Souple pour les charges légères, -2 Moyen pour le milieu de la gamme, -3 Dur pour le haut de la gamme.
- Envoyez les deux numéros quand même.Nous effectuons le calcul et confirmons la note avant votre commande — gratuitement, sous 48 heures.
BC ne peut pas être réajusté après la construction
Cette série ne dispose d'aucun mécanisme de réglage. La configuration des orifices étant fixée en usine, le choix de la pièce dépendra du poids effectif et de la vitesse d'impact que vous nous indiquerez lors de votre demande.
Installation et maintenance
- Utilisez le tampon comme butée.
- Retirez la tête de frappe en acier.
- Dépasser l'angle de charge latérale autorisé.
- Peignez la tige de piston ou le corps.
- Placez-le à proximité d'acides, de solvants ou d'huile de coupe soluble.
- Ne l'exposez pas à une flamme nue — l'appareil est rempli d'huile.
- L'angle de charge latérale doit rester inférieur à 2°.
- N’utilisez jamais le tampon comme butée de fin de course — installez une bague de butée 1 mm avant la fin de la course.
- Les tampons parallèles doivent être du même modèle et de même dureté.
- Ne peignez pas la tige de piston ni le corps.
- Inspection mensuelle en service fréquent, tous les 6 mois en service de sécurité.
Envoyez-nous cinq chiffres — Recevez un rapport de dimensionnement en 48 heures
Chaque unité BC est configurée en fonction des données de votre application. Indiquez-nous ces cinq valeurs et nos ingénieurs vous proposeront un modèle recommandé avec des courbes validées de force de choc en fonction de la course et de décélération en fonction de la course. Ce service est gratuit et sans engagement.
- W kg · poids mobile
- V m/s · vitesse d'impact
- Fp N · force motrice
- n pcs · tampons en parallèle
- Cycles / heure
FAQ sur la série BC
Élément d'un système de rails de grue complet
Les amortisseurs hydrauliques font partie des composants que nous fournissons. La même équipe d'ingénierie et de fabrication assure également la livraison du reste du système de piste.
- rails de grue — sections de rails pour systèmes de roulement de grues
- clips de rail — systèmes de fixation boulonnés et soudés
- Plaques de rail — amortissement des vibrations et des chocs
- Semelles — support ferroviaire et répartition de la charge
- coulis de rails — lit de pose cimentaire pour fixations de rails
- Usinage sur mesure — moules et pièces usinées avec précision
Parlez à un ingénieur
Décrivez-nous votre application et nous vous ferons parvenir une recommandation, un calcul de dimensionnement et un devis. Si vous êtes encore au stade de la conception, nous pouvons travailler à partir de vos plans.
