Tampons de recul BHS à ressort haute résistance — 0,5 à 470 kJ avec la force de recul la plus faible
Rappel mécanique externe par ressort, course plus courte que l'alésage. Conçu pour le freinage à faible accélération où tout retour de force est inacceptable.
À quoi sert la série BHS ?
BHS est le spécialiste de cette gamme. La course est toujours plus courte que l'alésage du cylindre, ce qui confère à l'ensemble une grande rigidité et une compacité remarquable. De plus, le ressort mécanique externe assure le recul le plus faible de toutes les séries que nous proposons.
C’est cette combinaison que l’on recherche sur un dispositif de freinage à faible accélération : la charge doit être amenée au repos en douceur, puis laissée sans mouvement, sans poussée résiduelle du tampon.
Comme les autres séries robustes, la gamme BHS est fabriquée sur commande. Nous concevons la configuration des orifices en fonction des données de votre application plutôt que de sélectionner une taille standard.
Retour mécanique externe par ressort
Le ressort de rappel est situé à l'extérieur du corps de pression ; il ne modifie donc pas le volume d'huile et n'influe pas sur la courbe d'amortissement. La force de compression étant faible, le recul est minimal. L'huile est dosée par un réseau d'orifices adapté à votre application.
Performances et avantages
Conforme aux normes OSHA/AISE/CMMA/DIN/FEM. Cylindre à peinture époxy spéciale et tige de piston chromée dur pour une utilisation en extérieur et en milieu corrosif. 60 cycles/heure maximum.
Force de recul minimale
Un ressort externe se comprime plus doucement que n'importe quel mécanisme de retour interne.
Modèle d'orifice personnalisé
Conçu sur la base des données de votre application pour une absorption d'énergie maximale.
Plage d'alésage la plus large
Ø64 à Ø360 — le plus grand diamètre de cylindre de la gamme.
Conception certifiée
Conforme aux exigences des normes OSHA, AISE, CMMA, DIN et FEM.
Usage extérieur et en milieu corrosif
Système de peinture époxy spécial et tige de piston chromée dur de série.
-35 °C à 100 °C
Avec le joint spécial et le système d'huile hydraulique, jusqu'à -10 °C à 60 °C.
Sélection du modèle
Sélectionnez le nombre de coups et l'énergie par cycle, puis confirmez avec l'énergie maximale par heure. Si votre cycle de service est exigeant, envoyez-nous les données et nous effectuerons le calcul pour vous.
| Groupe de modèles | Course (mm) | Énergie maximale par cycle (kJ) | Cylindre Ø (mm) |
|---|---|---|---|
| BHS64 | 50 | 0.5 | Ø64 |
| BHS90 | 50 – 100 | 4 – 8 | Ø90 |
| BHS100 | 50 – 100 | 4.4 – 8.8 | Ø100 |
| BHS130 | 70 – 150 | 10 – 21 | Ø130 |
| BHS170 | 80 – 150 | 24 – 45 | Ø170 |
| BHS190 | 100 – 150 | 40 – 60 | Ø190 |
| BHS220 | 100 – 150 | 44 – 66 | Ø220 |
| BHS250 | 100 – 150 | 60 – 180 | Ø250 |
| BHS300 | 150 – 250 | 117 – 180 | Ø300 |
| BHS340 | 200 – 300 | 200 – 300 | Ø340 |
| BHS360 | 250 – 400 | 294 – 470 | Ø360 |
Groupe modèle présenté comme BHS × — par exemple BHS130×150. La bride arrière (FR) est la configuration de montage standard ; d'autres configurations sont réalisées sur commande.
Dispositifs de montage et accessoires
La bride arrière est la configuration standard
BHS est livré avec une bride arrière (FR) de série. Les brides avant, doubles brides, fixations sur pied et fixations à chape sont disponibles sur commande ; veuillez les préciser lors de votre demande.
Accessoires
Installation et maintenance
- Utilisez le tampon comme butée.
- Retirez la tête de frappe en acier.
- Dépasser l'angle de charge latérale autorisé.
- Peignez la tige de piston ou le corps.
- Placez-le à proximité d'acides, de solvants ou d'huile de coupe soluble.
- Ne l'exposez pas à une flamme nue — l'appareil est rempli d'huile.
- La bride arrière (FR) est le montage standard. Toute autre configuration doit être précisée lors de la demande de renseignements.
- Angle de charge latérale : inférieur à 2,5° pour des courses jusqu'à 300 mm, inférieur à 1° au-dessus de 300 mm.
- N’utilisez jamais le tampon comme butée de fin de course — installez une bague de butée 1 mm avant la fin de la course.
- Veillez à ce que le ressort extérieur soit exempt de peinture, de saleté et de dépôts de corrosion.
- Inspection tous les 6 mois en cas de service de sécurité et d'urgence, mensuelle en service fréquent.
Envoyez-nous cinq chiffres — Recevez un rapport de dimensionnement en 48 heures
Chaque unité BHS est configurée en fonction des données de votre application. Indiquez-nous ces cinq valeurs et nos ingénieurs vous proposeront un modèle recommandé, accompagné de courbes validées de force de choc en fonction de la course et de décélération en fonction de la course. Ce service est gratuit et sans engagement.
- W kg · poids mobile
- V m/s · vitesse d'impact
- Fp N · force motrice
- n pcs · tampons en parallèle
- Cycles / heure
FAQ sur la série BHS
Élément d'un système de rails de grue complet
Les amortisseurs hydrauliques font partie des composants que nous fournissons. La même équipe d'ingénierie et de fabrication assure également la livraison du reste du système de piste.
- rails de grue — sections de rails pour systèmes de roulement de grues
- clips de rail — systèmes de fixation boulonnés et soudés
- Plaques de rail — amortissement des vibrations et des chocs
- Semelles — support ferroviaire et répartition de la charge
- coulis de rails — lit de pose cimentaire pour fixations de rails
- Usinage sur mesure — moules et pièces usinées avec précision
Parlez à un ingénieur
Décrivez-nous votre application et nous vous ferons parvenir une recommandation, un calcul de dimensionnement et un devis. Si vous êtes encore au stade de la conception, nous pouvons travailler à partir de vos plans.
